高級(jí)橡塑屬于天然無(wú)機(jī)類(lèi)保溫材料,,它以其突出的優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上,。通過(guò)對(duì)施工中實(shí)際問(wèn)題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料,,總結(jié)形成了本工法,。
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn): 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB50300-2001 《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50242-2002 1,、范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于供采暖,、生活用熱水或蒸汽管道及設(shè)備的保溫和給水排水管道的防結(jié)露保溫。 2
簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單,、方便,、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng),。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果,。
范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于空調(diào)系統(tǒng)中制冷管道的保溫工程。 2 施工準(zhǔn)備 2.1 材料及主要機(jī)具: 2.1.1 保溫材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定并具有制造廠(chǎng)合格證明或檢驗(yàn)報(bào)告,。 2.1.2 保溫材料有聚氨脂硬質(zhì)(軟質(zhì))泡沫塑料管殼,、聚苯乙烯硬質(zhì)(軟質(zhì))泡沫
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,,用于固定主筋,。按2m間距設(shè)置足夠胎架,長(zhǎng)度等同于鋼筋籠長(zhǎng)度,。鋼筋在胎架上綁扎,,利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,,預(yù)制下一節(jié)段,從而保證兩段之間的連接精度,。 ······ 前言,; 工法特點(diǎn);
該工程將實(shí)施項(xiàng)目法施工,,建立一個(gè)合理的,、精干的、高效率項(xiàng)目經(jīng)理部,,全面履行合同,,對(duì)工程施工進(jìn)行組織、指揮,、管理,、協(xié)調(diào)和控制等五大職能,協(xié)調(diào)內(nèi)外部及人員間關(guān)系,,發(fā)揮各項(xiàng)業(yè)務(wù)職能.
閥門(mén),、法蘭外保護(hù)盒若需脫卸,內(nèi)保溫材料需填在保溫盒兩層金屬板內(nèi),,整塊按高,、寬下料填充。
本文提到的地下室頂板膠粘法保溫施工方法為:采用聚合物膠粘劑將聚苯板粘結(jié)于頂板,,以形成保溫體系,,在其外表面可以進(jìn)行抹灰等飾面施工.
給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。
適用于不同結(jié)構(gòu)形式,,不同層高,不同柱,、梁截面和不同厚度墻,、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。
本工程外墻外模采用爬模體系,,我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎(jiǎng)的上海海華花園等工程,。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。
玻璃纖維纏繞增強(qiáng)熱固性樹(shù)脂夾砂管(以下簡(jiǎn)稱(chēng)玻璃鋼夾砂管) 是一種新型的給排水管材,,就是在纖維纏繞工藝中,,利用加強(qiáng)層將石英砂夾入其中,使其具有夾芯的結(jié)構(gòu),,該管道具有耐腐蝕,、使用壽命長(zhǎng)、價(jià)格低,、重量輕,、剛度好,、安裝便利、水利特性?xún)?yōu)良等特性, 在
內(nèi)容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,,在沙漠公路的修筑和使用同時(shí),,公路的防護(hù)工程尤為重要,它起到保護(hù)沙漠公路的作用,。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化,,以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本,、達(dá)到耐用美觀的效果,。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過(guò)程中在第一合
建立 設(shè)備管道防腐保溫工程項(xiàng)目部 按照國(guó)家項(xiàng)目工程管理規(guī)范進(jìn)行實(shí)施,認(rèn)真履行國(guó)家項(xiàng)目工程管理規(guī)范要求的項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé),,選派精兵強(qiáng)將,,選擇合理的安裝施工隊(duì)伍,在資源,、技術(shù),、管理等方面提供可靠保證。對(duì)本工程的安全,、質(zhì)量,、進(jìn)度、培訓(xùn),、調(diào)試,、投資、
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、施工準(zhǔn)備 a. 選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,,礦料應(yīng)分類(lèi)堆放,礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,,必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐,。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批,對(duì)各種原材
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、特點(diǎn) 1,、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求,選用不同種類(lèi)不同摻量的固化材料,,目前常用的有水泥和石灰等,。 2,、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度,,大大縮短工期,由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大,,故上部承重時(shí),,不會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降,。 3
本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁,梁長(zhǎng)分30米,、20米兩種,。為保證施工質(zhì)量,擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場(chǎng),,采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制,,預(yù)制場(chǎng)的位置見(jiàn)施工總平面布置(表4)。預(yù)制場(chǎng)用砼硬化,,同時(shí)修建砼臺(tái)座,,箱梁在臺(tái)座上預(yù)制。預(yù)制場(chǎng)設(shè)龍門(mén)吊機(jī)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 水泥砼面層施工工序:⑴選擇拌和場(chǎng)地,;⑵備料和混合料配比調(diào)整,;⑶測(cè)量放樣;⑷基層檢驗(yàn)和整修,;⑸支立模板和安設(shè)鋼筋(拉桿和傳力桿),;⑹拌和砼;⑺運(yùn)輸砼,;⑻攤鋪?lái)?;⑼振搗砼;⑽提漿,、刮平,;⑾鋪入過(guò)濾布與氣墊膜吸墊;⑿真空處理,;⒀機(jī)械抹光
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、前言 在隧道工程施工中,開(kāi)挖斷面大,,巖質(zhì)差,,巖體節(jié)理發(fā)育,巖層傾角小的隧道,,為確保施工安全,,保證進(jìn)度,防止坍塌,,根據(jù)不同的地質(zhì)情況,,其開(kāi)挖方式一般有:?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,、中壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,,微正臺(tái)階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式,其
內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,,橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,,XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法,。 一、特點(diǎn) 1,、提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2,、施工工藝簡(jiǎn)單,,施工質(zhì)量可靠,施工安全,。 二,、適用范圍
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本方案詳盡描述了某焦化廠(chǎng)供熱管網(wǎng)的保溫施工方案和具體的施工方法。分工程概況,,施工布署,,主要施工方法及技術(shù)措施(保溫材料運(yùn)輸及驗(yàn)收,管道保溫,,閥門(mén),、法蘭保護(hù)盒制作安裝技術(shù),內(nèi)保溫層制作安裝,、外保溫層制作安裝等),,保證施工質(zhì)量的措施,
1.4.1 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,,由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)工程實(shí)施過(guò)程 中的全面管理工作,。 1.4.2 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主管項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的全面技術(shù)工作及對(duì) 外的技術(shù)聯(lián)絡(luò)工作。 1.4.3 由工程技術(shù)部和質(zhì)量檢查部嚴(yán)格控制工程質(zhì)量,,為更進(jìn)一 步保障每
轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工,。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線(xiàn)位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱。它的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)
直埋保溫管又稱(chēng)“管中管”其有“兩步法”構(gòu)成,,是由高密度聚乙烯外保護(hù)層,、 聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑保溫材料和鋼管組成。保溫層材料為密度60kg/m3 至80kg/m3 的硬質(zhì)聚氨酯泡沫,,充分添滿(mǎn)鋼管與套管之間的間隙,,并具有一定的粘接強(qiáng)度,使鋼管,、外套
玻璃纖維纏繞增強(qiáng)熱固性樹(shù)脂夾砂管(以下簡(jiǎn)稱(chēng)玻璃鋼夾砂管) 是一種新型的給排水管材,,就是在纖維纏繞工藝中,利用加強(qiáng)層將石英砂夾入其中,,使其具有夾芯的結(jié)構(gòu),,該管道具有耐腐蝕、使用壽命長(zhǎng)、價(jià)格低,、重量輕,、剛度好,、安裝便利,、水利特性?xún)?yōu)良等特性, 在
本資料為地基處理強(qiáng)夯法施工,共58頁(yè),。 強(qiáng)夯法加固地基有三種不同的加固機(jī)理:動(dòng)力密實(shí)(Dynamic Compaction),、動(dòng)力固結(jié)(Dynamic Consolidation)和動(dòng)力置換(Dynamic Replacement),它取決
噴涂聚氨酯硬泡是以異氰酸酯和多元醇為主要原料,,在發(fā)泡劑,、催化劑、阻燃劑,、勻泡劑等多種 助劑的作用下,,通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備均勻混合,高壓噴涂,,現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡而成的高分子聚合物新型保溫防水隔熱 材料,,它擁有連續(xù)敏密的表皮及閉孔率高達(dá)95%以上的互聯(lián)壁高強(qiáng)度蜂
1,、粘貼層過(guò)厚或過(guò)薄,,容易產(chǎn)生空鼓、脫落,,特別是邊角處最易出現(xiàn)這類(lèi)弊端,,盡管邊角處抹砂漿時(shí)要灌漿,但由于砂漿的保水性等特點(diǎn),,仍經(jīng)常出現(xiàn)邊空鼓,,且勾縫處理費(fèi)時(shí)間。 2,、由于水泥砂漿需用水,,因而濕作業(yè)比較突出,所以應(yīng)搞好文明施工,。 3,、砂漿配合
目前,,鋼結(jié)構(gòu)已在廠(chǎng)房建筑中得到廣泛應(yīng)用,。而鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的主要構(gòu)件是焊接H型鋼柱、梁、撐,。這些構(gòu)件在制作過(guò)程中都存在焊接變形問(wèn)題,,如果焊接變形不予以矯正,則不僅影響結(jié)構(gòu)整體安裝,,還會(huì)降低工程的安全可靠性,。
首博新館以大跨度鋼屋蓋而業(yè)內(nèi)聞名,這個(gè)外形看似簡(jiǎn)單,,但內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系及節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜的建筑物,,其施工法當(dāng)時(shí)著實(shí)讓施工單位動(dòng)了一番腦筋。
用大鏟在保溫板的背面按梅花型點(diǎn)布粘結(jié)膠泥,,點(diǎn)的直徑不小于100mm,,間距不超過(guò)300mm,點(diǎn)粘面積必須大于板面積和10%,,再在保溫板的四個(gè)側(cè)面滿(mǎn)刮5~8mm厚的石膏膠泥,。
墻體外測(cè)彩色裝飾性劈離砌塊,新穎美觀,,自身強(qiáng)度高,,不脫落、耐風(fēng)化,,既有保護(hù)中層夾芯保溫層的作用,,又有很好的裝飾效果;克服了目前外墻飾面層開(kāi)裂,、脫落的質(zhì)量通病,,延長(zhǎng)了建筑物使用期限;
工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離,,露出預(yù)應(yīng)力鋼絲后對(duì)其進(jìn)行重新改造加固,。 施工采用液壓劈裂機(jī)、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè),,使用風(fēng)槍對(duì)承載量的外層每隔30cm打孔,,再使用劈裂機(jī)進(jìn)行混凝土分裂,再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎,。 在深圳南頭商業(yè)樓,、廣東湛江,上海等地區(qū)
保溫工序開(kāi)始前,,提前一周準(zhǔn)備充足棉毯和巖棉管殼等內(nèi)保溫材料及鋁板,。(保溫材料堆放必須下墊上蓋,做好防雨措施)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工法是在貴陽(yáng)小關(guān)水庫(kù)特大橋墩身橫系梁施工中形成的,。由于該橋墩高 分別為48米,、58米、87米 ,、100米,,為改善墩身的單肢穩(wěn)定性,在87米和100米的高墩中間各設(shè)計(jì)兩道橫系梁,。同時(shí)在橫撐尺寸選擇中,,既要考慮橫撐本身剛度對(duì)墩身的影
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、前言 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段,,在工廠(chǎng)或工場(chǎng)預(yù)制后進(jìn)行組拼,并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法,。這種施工方法在技術(shù)上較為合理,,產(chǎn)品質(zhì)量可控,可實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁工廠(chǎng)化預(yù)制,。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側(cè))上
一,、前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,、高強(qiáng)材料的應(yīng)用,,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)向著高墩、大跨方向發(fā)展,,相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構(gòu),。 本工法是在某高速公路xx大橋施工中,通過(guò)成立科技攻關(guān)小組,,開(kāi)展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān),,不斷完善施工工藝
pap管道保溫施工法
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