特大橋南引橋設(shè)計為5m×40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)，箱梁高2.4m,，頂寬16m,，底寬7m，梁長有32m,、40m,、48m三種，48m箱梁自重1590t,。采用了下承式移動模架造橋機施工,施工安全可靠,。采用Z

1.0特大橋南引橋設(shè)計為5m×40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu),，箱梁高2.4m,，頂寬16m，底寬7m,，梁長有32m,、40m、48m三種,，48m箱梁自重1590t,。采用了下承式移動模架造橋機施工,施工安全可靠。

內(nèi)容簡介 工法特點 1,、 本工法使用的下行式移動模架結(jié)構(gòu)簡單,，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性,。主支腿直接支撐在承臺上,，受力體系明確，采用精扎高強螺紋鋼鋼筋對拉連接,，安裝方便,，較大的方便施工。 2,、 正常情況下可使應(yīng)梁底到承臺頂面高度

本工法采用的移動模架造橋機結(jié)構(gòu)簡單,，部件盡量選用常用周轉(zhuǎn)材料，加工量相對較小,，節(jié)省成本,。

內(nèi)容簡介 某橋主橋為2聯(lián)共計24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁，此種橋型用移動模架施工,，較之其他設(shè)備施工具有無法比擬的優(yōu)勢,，能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據(jù)主橋特點，我們選擇橋面下支承式移動模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案,。

移動模架分塊澆筑施工工法

介紹以六四式軍用梁和八三軍用墩等軍用器材拼成的移動模架施工現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的施工技術(shù)在天津快速軌道交通工程中的應(yīng)用以及在施工中應(yīng)該注意的事項,。

給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅱ標(biāo)K029～K062號34孔40.6m雙線簡支箱梁,，全線長1815米，采用用自行式移動模架橋位現(xiàn)澆施工方案,。移動模架是一種可自行脫模,，移位過孔的橋梁施工專用設(shè)備，在橋墩原位澆筑砼,，適應(yīng)于軟基,，水中等復(fù)雜環(huán)境中。

摘 要:模板的設(shè)計不合理以及制作的缺陷均會嚴(yán)重地影響混凝土的外觀質(zhì)量,。文章結(jié)合工程實例,通過對箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態(tài),使?jié)仓南淞和庥^達到了非常理想的狀態(tài),。

簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便,、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項,。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

溫福鐵路是我國鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿?？焖勹F路的重要組成部分，也是規(guī)劃中的九條客運專線之一,，北接浙江省溫州市,，南接福建省省會福州市。 溫福鐵路福建段從福建省省界分水關(guān)隧道中部（DK81+022）開始,，線路途經(jīng)寧德市轄的福鼎市,、霞

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋,。按2m間距設(shè)置足夠胎架，長度等同于鋼筋籠長度,。鋼筋在胎架上綁扎,，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板，預(yù)制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度,。 ······ 前言； 工法特點,；