機場南線公路工程京承立交主線橋及黃港~西甸高架橋長1471米,共有109顆墩柱和53個蓋粱,,其中K,、J類34個,L類5個,,D,、E、Z-1,、Z-2類各2個,,F(xiàn)、G,、H,、I、 J1,、K1類各1個,。蓋粱類型復(fù)雜,外形多樣,,標(biāo)準(zhǔn)蓋梁為長31.3m,,
滿堂支架是蓋梁支架施工中最常規(guī)的一種,主要由支架基礎(chǔ),、立桿,、水平桿、分配梁及底模組成,。傳力路徑為:底?!峙淞骸摴苤Ъ堋鼗V饕氖┕すに嚵鞒虨椋褐Ъ艽钤O(shè)前首先對地基進行處理,,承載力達(dá)到要求后進行混凝土硬化,然后在混凝土上鋪設(shè)木板,,安設(shè)
某大橋位于達(dá)州市XXX,,線路起點接達(dá)州市既有某大道末端,,通過某大橋橫跨州河連接州河南岸XX隧道。設(shè)計分為左右幅,,左幅長488m,,右幅長486m;主橋采用連續(xù)剛構(gòu),,引橋采用簡支T梁,,全橋跨徑組合為5×30m+88m+150m+88m。 引橋共
K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設(shè),,橋梁起點樁號為 K0+070.500,,終點樁號為 K0+697.500,橋梁全長 627.0m,,平面位于直線-圓曲線(R=3000)上,,立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設(shè),,橋梁起點樁號為 K0+070.500,,終點樁號為 K0+697.500,橋梁全長 627.0m,,平面位于直線-圓曲線(R=3000)上,,立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
XX橋設(shè)計道路中心路位于半徑R=800m的圓曲線上,,全長400.5m,。主橋采用四跨30m*2+20m*2跨徑,其中30m跨徑采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制小箱梁,,梁高1.6m,,20m跨徑采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,梁高0.9m,,橋?qū)?9m,,
支架施工是現(xiàn)澆橋施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文介紹了*****DK0+668.979跨線橋的支架施工中的施工方法,、施工控制,、施工工藝流程等控制環(huán)節(jié)。
全橋設(shè)蓋梁24道,,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,蓋梁設(shè)計為C40混凝土,,最小蓋梁方量91m3,,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,采用兩端對稱張拉,。
整體式橋梁,,全長546m。中點里程XX,起止樁號:XX~XX,。該橋平面位于緩和曲線和直線上,,縱斷面位于-2.5%的縱坡內(nèi)。橋位區(qū)為溶蝕構(gòu)造形地貌中的低山溶蝕洼地型,,橋位區(qū)地形起伏較大,,地面高程介于462.50~417.10m之間,相對高差達(dá)
************總干渠橋梁工程橋墩蓋梁因混凝土體量大,,故考慮用滿堂支架法施工,,蓋梁為C30鋼筋砼蓋梁,長寬高尺寸大概為:21.8×1.4×1.25m,。橋墩蓋梁為十墩支撐,,橋墩直徑1.1m,中心間距為4.5m,,,,橋墩路拱處高度3.88
將蓋梁投影范圍的地面整平后,鋪填70cm風(fēng)化石碾壓夯實,,基礎(chǔ)頂面用10cm石粉找平,。基礎(chǔ)處理好后必須做好四周的排水,,必須保證基礎(chǔ)處理范圍不積水,。
上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越,。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨,。滬嘉輔道寬7米,,兩邊土路肩寬1米
橋梁范圍內(nèi)全部搭設(shè)支架,,利用支架為連續(xù)混凝土箱梁承重支撐體系,,上方搭設(shè)分配梁和翼板支架,鋪設(shè)底模,,完成支架預(yù)壓消除非彈性變形以后,,再進行鋼筋與內(nèi)模施工,,最后澆筑混凝土,拆除支架并前移,,進行下一節(jié)段施工,,直至箱梁施工完成。 ······ 前言
全橋設(shè)蓋梁24道,,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,,蓋梁設(shè)計為C40混凝土,,最小蓋梁方量91m3,最大蓋梁方量155 m3,,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,,采用兩端對稱張拉。
本資料為西江主橋支架施工組織設(shè)計,,內(nèi)容詳實,,僅供參考,希望為大家提供幫助,。
本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案,,內(nèi)容詳實,可供給參考學(xué)習(xí),。
XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱,,12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#,、12#,、16#、17#,、18#設(shè)一道系梁,,系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m。具體布置形式如圖1-1所示,。 圖1
在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中,,采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系,此種施工方法不僅浪費材料,,而且耗工費時,,為了使進度和材料正常運轉(zhuǎn),本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進行施工,,就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料,,加快施工進度。懸空支撐法通常
XXX大橋位于XXX(S331)XXX縣境內(nèi),,在原橋南側(cè)與原橋并行,,按一級路半幅斷面標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,,橋面全寬12.5米。設(shè)計荷載公路Ⅰ級,,兩側(cè)引道與現(xiàn)有道路順接,。橋梁中心樁號K156+180.66,橋梁全長1113.6米,。 本橋上部結(jié)構(gòu)采用4*2
XX大橋呈西北-東南走向,,西(北)岸位于XX江舊碼頭,連接北外環(huán)路,;東(南)岸位于下茅洲屯以北,,連接建設(shè)中的XX大道。 本工程分南北岸引橋,。北岸引橋起點里程為:K12+128.117,,終點里程為:K12+778.597,長650.48米,,跨
本資料為:公路橋梁隧道工程彭白路蓋梁施工開工報審表,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
駐馬店至信陽改擴建高速公路為雙側(cè)加寬改擴建工程,,橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進行設(shè)計施工。 2.1 提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外觀質(zhì)量,。 2.2 施工工藝簡單,施工質(zhì)量可靠,,施工安全,。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4
內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設(shè)計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱?!氨Ч俊北仨毦哂幸欢ǖ匿摱?能夠承受一定的重量而 不變形,。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
管道安裝在機電安裝工程中占較大的比重, 而管道支架的制安在管道安裝中扮演著主要的角色,,它直接關(guān)系到管道的承重流向及觀感,。目前各實施項目中制安的各種管道支架,各有特點,,但也暴露出不少缺點,,而且有些支吊架不但影響觀感,更存在著安全隱患,,為了消除
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,,以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路。
市政,,公路,拱橋,,現(xiàn)澆施工,,混凝土,鋼管架,,扣件式,,腳手架,施工方案,,
本資料為:現(xiàn)澆箱梁支架施工方案,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
模板支架施工方案20140905155718內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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