人工地基處理方案

簡述針對軟土地基而采用的各種地坪施工及處理方案,，及相應的效果,。

軟土地基的性質因地而異,，因層而異，不可預見性大,，在設計施工過程中,，稍有疏忽就會出現(xiàn)質量事故，對路基產生極大的危害,。

軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序,。通過對采用不同方法進行軟基處理的工程實例處理效果的定量對比, 發(fā)現(xiàn)不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數工程中僅用一種方法很難達到設計要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果

本資料為軟土地基處理方法設計，內容包括編制依據,、工程概述,、主要施工技術方案等，設計精準,，內容詳實,，可供網友下載參考。

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內容簡介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質土,、沖填土,、雜填土或其他高壓縮性土層構成的地基，軟土地基易發(fā)生變形導致流土、管漏,、液化,， 以至于結構整體沉降或局部沉陷，并導致結構的損壞,、大大降低其使用性能,。 地基處理的目的是利用置換、

高速鐵路路基試驗段工點位于上海同濟大學安亭汽車工程學院內,，路基試驗段設計總長度90米（K0+000～K0+090）,，路堤路基面寬13.8m，考慮軟土地基工后沉降,，每側加寬0.2m,，采用梯形斷面形式，邊坡坡率1：1.5,，邊坡坡面采用三維立體網

湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務區(qū)一期工程地處湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿區(qū),，施工機械設備、物質,、人員從各個路網均可到達施工現(xiàn)場,。交通工具配備12座面包車3部，接送項目部人員上下班用,，皮卡車2部,，供工地需用。

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1．工程概況 某高速公路工程全長30km,。按國家一級汽車專用公路標準建設，路基寬度24．5m,，路面寬度2×8．5m,，緊急停車帶寬度2×2m，中央分隔帶2m,。設計時速100km,，設計荷載為汽車超一20級，掛車 120級,，全封閉,、全立交。全線共

軟土地基處理工程技術標，含地基處理施工圖5張以上,，編制詳細有深度,，值得參考。（全文）

本資料為軟土地基處理方法及適用條件（127頁）,。 在道路荷載（靜力和動力荷載）作用下,，地基承載力不能滿足要求時，地基會產生局部或整體剪切破壞,，影響道路的正常使用,，引起道路破壞或邊坡失穩(wěn)。

鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題,，處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩(wěn)定性與安全使用,，因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點,，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結,，然