水下隧道盾構(gòu)法施工總工期主要包括明挖段施工,、盾構(gòu)段施工,、機(jī)電設(shè)備安裝及調(diào)試、建筑裝修,、全線聯(lián)調(diào)及試運(yùn)營(yíng)等,。其中，盾構(gòu)段的主要施工進(jìn)度指標(biāo)如下：盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)及組裝調(diào)試（5個(gè)月）,、盾構(gòu)掘進(jìn)（300m/月）,、盾構(gòu)機(jī)拆解及回運(yùn)（6個(gè)月）以及盾構(gòu)機(jī)拆解

盾構(gòu)法開(kāi)挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開(kāi)挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工,，不受地面交通,、河道、航運(yùn),、潮汐,、季節(jié)等條件的影響，能比較經(jīng)濟(jì)合理地保證隧道安全施工,。

盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范,，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收,。

土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計(jì)軸線開(kāi)挖土體而向前推進(jìn),，這個(gè)鋼制組件就是盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)是通過(guò)盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤(pán)前方土壓力和地下水壓力,，使掘進(jìn)工作面保持穩(wěn)定,。下圖為推進(jìn)過(guò)程中出土過(guò)程。

深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。

S 市地鐵是繼北京、上海,、廣州,、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo),。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo),，局已成立了由副局長(zhǎng)、總工程,、總經(jīng)濟(jì)師,、局S市辦事處主任等人員

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，城市化的不斷向前發(fā)展,，同時(shí)也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長(zhǎng)的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分,，地鐵作為城市交通的重要組成部分,，正在日益扮演著駐足輕重的地位,。

本資料為：盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

本資料為：盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

盾構(gòu)法隧道常見(jiàn)施工質(zhì)量通病的防治措施，特別是安全措施內(nèi)容較多,，我們?cè)谠摴こ讨薪?jīng)過(guò)工程實(shí)踐,，效果很好，絕對(duì)值得您參考,。

本文檔資料為城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道的設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價(jià)值,，可下載參考使用,。越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號(hào)線工程的的北段,由越秀公園站—火車(chē)站、火車(chē)站—三元里站兩個(gè)雙孔區(qū)間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成,。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公

本資料為：某地區(qū)盾構(gòu)法施工詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：盾構(gòu)法施工等多種文檔,，設(shè)計(jì)詳細(xì),，可供參考。

本資料為：地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運(yùn)輸方案，共20頁(yè),，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。