索塔為鉆石形,由塔柱,、橫梁組成的鋼筋混凝土(C50混凝土)框架,,每座索塔有上游塔肢,、下游塔肢兩個塔肢,塔肢高度上可分為下塔柱,、中塔柱,、上塔柱,連接上下游塔肢的結(jié)構(gòu)有塔座,、下橫梁,、中橫梁和上橫梁。北岸永川側(cè)32#索塔高196.7m,,南岸江津側(cè)
北XXXX大道立交南北延伸工程,,南起XX路,北至XX高速雙喇叭立交南側(cè),,全長約6245米,,其中范圍內(nèi)北XXXX大道立交南北向長約1831m,該段工程范圍納為XX快速化工程北XX第三設(shè)計標段,,因此南北延伸工程第一設(shè)計標段全長約4414m,。 本
本工程一方面可分散荷載并參與橋面板的受力,另一方面起聯(lián)結(jié)各主梁共同受力的作用,;既是橋面保護層又是橋面結(jié)構(gòu)的共同受力層,,所以具有足夠的強度和良好的整體性,并具有足夠的抗裂,、抗沖擊,、耐磨性能。
XX大街至XX大道快速通道工程起于XX立交落地點,,止于XX立交,,高架采用雙向6車道,標準段寬度26米,,地面設(shè)置4-6車道輔道,,全線設(shè)置XX立交一座,其中高架橋起點為K0+439.412,,止點為K5+785.222,。 本方案針對XX聯(lián)鋼橋面瀝
(一)鋼筋工程 1.鋼筋原材料及鋼筋網(wǎng)加工工程 質(zhì)量要求符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的規(guī)定。 A,、鋼筋,、機械連接器、焊條等品種,、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設(shè)計要求,。 B、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規(guī)范要
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,全長20.915公里,,起于峨邊玉林橋K0+000,,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
(一)拌合站 1,、原材料:各種材料已進場,,并檢驗合格。 2,、配合比: 根據(jù)設(shè)計要求,,我部試驗對(SBS)改性瀝青混凝土生產(chǎn)配合比進行了設(shè)計。在冷料的供給上,,嚴格按目標配合比所定比例上料,,即:5~10mm碎石,0~5mm石屑,,河砂:礦粉=44
瀝青混凝土面層施工,,遵照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求組織實施。 本工程選用重交道路石油瀝青AH-70,、瀝青指標滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032-94),,道路面層瀝青砼選用橡膠改性瀝青,。
本工程路面瀝青面層原設(shè)計為B級90號道路石油瀝青(AC-16),,根據(jù)現(xiàn)場實際情況(如氣候、地域溫差,、晝夜溫差以及地質(zhì)情況等),,我部于2016年5月29日上報【2016】002號報告(詳見附件)要求變更調(diào)整路面面層為聚合物改性瀝青(SBR膠乳
瀝青混凝土路面施工方案,,工程概況,,總體施工組織計劃,,水泥石灰砂礫土底基層施工,,瀝青砼路面施工,,安全保證體系及保證措施
1.1路面清理,、裂縫,、變形、接縫,、沉陷處理 ?1),、原路面清理 該路段原有路面上,,由于路面受到嚴重破壞,,路面雜質(zhì)比較多,作業(yè)前將路面塵土,、砂,、石粉等雜物清掃干凈,達到下承層干燥,、平整,、無雜質(zhì)的狀態(tài)。 ?2)裂縫處理 瀝青路面建成初期會產(chǎn)生各
重慶三環(huán)高速公路銅梁至永川段位于重慶市銅梁縣,、大足縣,、雙橋區(qū)、永川區(qū)境內(nèi),,是《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(2003~2020)“三環(huán),、十射、三聯(lián)”的重要組成部分,是聯(lián)系重慶市周邊區(qū)縣的重要公路通道,,有著環(huán)接重慶市各條對外高速公路的重要作用,。本項
該資料為瀝青混凝土專項施工方案,道路全長0.253km,,全線設(shè)置一個交叉口,全線設(shè)置1座3*10m簡支板梁橋梁,。該標段工程主要包括:道路工程,、橋梁工程和管道工程,。
本文為道路瀝青攤鋪專項施工方案,,包含不同類型瀝青攤鋪工藝及注意事項,、安全質(zhì)量控制措施,。
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署,、施工準備,、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案,。
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,,以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓??;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,混凝土初凝時間為6小時,,終凝時間為8小時,,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
6#密煉車間項目,,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,其中8,、9軸間夾層,,層高3.9米,二層層高6.8米,,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,,與之牛腿柱,,其設(shè)有有兩臺天車,南跨為10t天車,,北跨為20t天車
瀝青混凝土路面施工方案 全線共分四個段落,,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km,;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,,長11.67k
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,,全長20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青砼AC-1
本文檔資料為最新清水混凝土橋梁施工方案 ,內(nèi)容詳細清晰,,具有很高的參考價值,,可下載參考使用,。
本項目橋面鋪裝采用復(fù)合式結(jié)構(gòu),上為9cm厚瀝青砼,,其中面層4cm為改性瀝青馬脂碎石混合料(SMA-13),,下層5cm為密集配中粒式瀝青砼(AC-20)。箱梁調(diào)平層為7cm厚的C40鋼筋砼,,其抗折強度不小于4.5Mpa,,其內(nèi)15×15cm間距
1.橋面系工程已完成部分現(xiàn)澆接縫、護欄作業(yè)并完成體系轉(zhuǎn)換,,具備施工作業(yè)面,。 2. 施工前箱梁頂板(或防水層)已清除垃圾、雜物,、油污與浮漿,,并保持干凈且無積水。鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完畢且保護層厚度滿足規(guī)范要求,。 3.完成高程測量,,辦完監(jiān)理工程師驗收手續(xù)
該資料為路橋工程瀝青混凝土面層施工方案,供大家參考學(xué)習,。本工程瀝青采用4CM細粒式瀝青砼(AC-13C),、7CM中粒式瀝青砼(AC-20C)。遵照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)的規(guī)定,,車行道上面層基質(zhì)瀝青及下面層瀝
本方案,,主要針對市政工程瀝青路面編制的施工方案,適用于市政工程,,道路工程瀝青方案
全線共分四個段落,,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km,;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,,長11.67km,;K46+800-K5
機動車/非機動車道路二灰土施工方案詳見本投標文件施工組織設(shè)計中第二節(jié)“二灰土”施工方案。
機械化攤鋪瀝青類道面施工速度,、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,,尤其在工期短,、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點。
西咸新區(qū)渭河正陽大橋與蘭池大道互通立交,是一座異形半定向半苜蓿葉立交橋,,其中A匝道,、D匝道跨越渭河大壩,,G匝道,、H匝道跨越蘭池大道。四條匝道跨越段均處于曲線部位,,采用了單箱單室鋼箱梁結(jié)構(gòu),。A匝道橋梁全寬12.75m,凈寬9 m,,鋼箱梁橋長4
本站為地下二層島式車站,,車站總長203.6m,寬20.9m,。設(shè)計起點里程:右DK8+024.700,,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,設(shè)計終點里程:右DK8+228.300,。車站總建筑面積為11687.280平方米,,其中主體建
本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中的一般中、小型混凝土設(shè)備基礎(chǔ),。
瀝青混凝土橋面施工方案
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