內(nèi)容簡介 1特點 l.1施工速度快、社會效益好 機械化攤鋪瀝青類道面施工速度,、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,,尤其在工期短,、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點。 1.2材料施工中各種溫度得以保證
機械化攤鋪瀝青類道面施工速度,、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短,、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點,。
資料目錄 1特點 2適用范圍 3施工工藝 4施工要求 4.1施工前準備 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 特點 l.1施工速度快、社會效益好 機械化攤鋪瀝青類道面施工速度,、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達
施工速度快,、社會效益好,,機械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短,、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點,。
內(nèi)容簡介 SMA是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料,具有以下特點: SMA是一種間斷級配的瀝青混合料,,5mm以上粗集料,,主要是4.75~15mm的比例高達70%~80%,礦粉用量達8%~13%,,一般0.075mm的通過率高達10%,,粉膠
內(nèi)容簡介 該工法是中隧***有限公司在**-**關(guān)高速公路施工中,經(jīng)過探索,、總結(jié),、提高形成的,具有適用性強,、應(yīng)用前景廣闊等特點,,尤其對進一步拓展集團公司在公路工程中的施工領(lǐng)域,具有很好的指導(dǎo),、借鑒作用,。 二、 工法特點 1,、 機械化程度高,,
瀝青混凝土路面施工方案,工程概況,,總體施工組織計劃,,水泥石灰砂礫土底基層施工,瀝青砼路面施工,安全保證體系及保證措施
內(nèi)容簡介 1前言 Superpave的由來:Superpave是Superior Performing Asphalt Pawements的縮寫詞,,是由美國國會于1987年批準建立的超億美元高等級公路瀝青路面研究項目,,目的是為了改善瀝青路面
內(nèi)容簡介 一、施工準備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料,,礦料應(yīng)分類堆放,,礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐,。 b. 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批,,對各種原材
1特點 1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實,、振搗器上下振搗壓入粗骨料,、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,,特別是路面的平整度有了明顯的提高,,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求,。 1.2攤鋪
內(nèi)容簡介 該段面層結(jié)構(gòu)設(shè)計瀝青砼構(gòu)成,,在瀝青砼施工前鋪筑一段試驗路段。 面層施工采用瀝青混凝土集中廠拌,,大噸位自卸汽車運輸,,攤鋪機攤鋪,雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程施工,。 基層養(yǎng)生期達到后灑透層瀝青,,待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青面層。
本工程按四級公路標準設(shè)計,,路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面,,設(shè)計速度20Km/h。路線全長1.606797公里,,共設(shè)置交點7個,,平均每公里交點個數(shù)為4.4個;平曲線最小半徑為55米/1處,,平曲線長度占路線總長的42.02%,直線最大長度277.77
在瀝青混凝土路面施工中;施工各個環(huán)節(jié)都要加以嚴格的控制,;以確保工程質(zhì)量,。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準備工作、攤鋪設(shè)備的配置,、攤鋪過程的施工工藝;闡明瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵之所在,。
第一節(jié) 水泥混凝土路面材料要求 第二節(jié) 水泥混凝土配合比設(shè)計 第三節(jié) 路面混凝土施工 第四節(jié) 塊料及其他類型混凝土路面
內(nèi)容簡介 瀝青混凝土面層是路面施工中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接涉及到以后行車的舒適程度及路面的使用,,為此,如何選擇優(yōu)秀的施工人員和先進的儀器設(shè)備,,采取最佳的施工工藝和技術(shù),,做好過程工序質(zhì)量控制工作,施工前進行詳細的技術(shù)交底,,過程中有嚴
1.1本工法采用螺旋布料器布料,、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料,、成型模板擠壓成型和抹光等工序,,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,,能滿足高等級道路,、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求。 1.2攤鋪施工過程
1概述 某高速公路,,路基寬度26.00m,,橋梁與路基同寬,路面設(shè)計采用半剛性基層瀝青混凝土路面,。 瀝青混凝土面層總厚18cm,,自上而下分別為:上面層4cm,采用suparel2.5型瀝青混凝土,;中面層6cm,。,采用AC一20 I型瀝青混凝土
⒈監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和圖紙,、技術(shù)規(guī)范,、規(guī)程及技術(shù)標準,制定水泥混凝土面層施工質(zhì)量監(jiān)理工作細則,,補充有關(guān)技術(shù)標準,;審核承包人開工報告、施工工藝,、施工質(zhì)量控制標準及有關(guān)材料,、混凝土施工配合比的試驗報告等資料;
瀝青混凝土路面施工方案 全線共分四個段落,,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km,;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,長11.67k
瀝青混合料攪拌設(shè)備是在規(guī)定的溫度下將干燥加熱的不同粒徑骨料,、填料和瀝青按設(shè)計配合比混合攪拌成均勻的混合料的工廠式成套設(shè)備,,廣泛應(yīng)用于高等級公路、城市道路,、機場,、碼頭、停車場等工程施工,。
全線共分四個段落,,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km,;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,,長11.67km,;K46+800-K5
擬建公路位于草壩鄉(xiāng)均田村,共兩段,,分別為庫區(qū)段(樁號K)和廠區(qū)連接線(樁號LK)兩段組成,,總長1606.79m。庫區(qū)段起點與草香公路(舊路)相接,,路線穿均田村而過,,終點位于庫區(qū)大門前,長1090.45m,;廠庫區(qū)連接線起訖點分別為擬建庫區(qū)大門
本方案,主要針對市政工程瀝青路面編制的施工方案,,適用于市政工程,,道路工程瀝青方案
內(nèi)容簡介 一、瀝青路面透層施工 1,、準備工作 (1)基層必須經(jīng)過驗收,,合格后方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈,,坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實,。基層須養(yǎng)護后方能澆灑瀝青,;不能修補時留待底面層
全線共分四個段落,,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km,;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,,長11.67km,;K46+800-K5
摘要:以廈門市市府大道路面改造工程中兩側(cè)非機動車道彩色瀝青混凝土路面施工為例,著重對彩色瀝青混凝土路面的原材料選擇,、混合料拌和,、施工工藝、工程檢測及分析等作了全面闡述,。
本施工組織設(shè)計是根據(jù)本工程施工設(shè)計圖,、工程量清單、招標文件,、招標答疑等按國家頒布的現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范,、施工規(guī)程和有關(guān)工藝標準進行編制的。在此基礎(chǔ)上如果我公司在本工程中標開工前我公司將根據(jù)會審后的施工圖,、建設(shè)單位,、監(jiān)理單位對本方案提出的
本站為地下二層島式車站,,車站總長203.6m,,寬20.9m。設(shè)計起點里程:右DK8+024.700,,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,,設(shè)計終點里程:右DK8+228.300。車站總建筑面積為11687.280平方米,,其中主體建
瀝青混凝土路面施工機械
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