機械化攤鋪瀝青類道面施工速度,、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短,、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點。
適用于水泥混凝土類的高等級公路,、城市道路,、機場飛行區(qū)、集裝箱堆場和廣場地坪等工程。
施工速度快,、社會效益好,,機械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短,、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點,。
瀝青混凝土路面施工方案,,工程概況,,總體施工組織計劃,水泥石灰砂礫土底基層施工,,瀝青砼路面施工,,安全保證體系及保證措施
本工程為永興縣柏林鎮(zhèn)給水工程公路修復工程,路線起點為永興縣柏林鎮(zhèn)工業(yè)園,,終點柏林鎮(zhèn)自來水水廠,,全線長度約9606米。因本工程在施工過程中需穿越部分省道S212路段,。設計文件中需在S212供水主管K2+520段,、S212供水主管K8+580段
本合同為土建、安裝第四標段,,樁號為HD33+200~HD41+000,,線路中心線水平投影長度為7.8km。 我標段根據(jù)設計通知(NZSBTR3-043)要求在XX河HD33+890.00~HD34+257.58段漫水路瀝青路面調(diào)整為C30混
省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,,路線全長為10.68公里,。技術標準為山嶺重丘三級公路,最小平面曲線半徑65m,,極限值30 m,,最大縱坡9%最大縱坡坡長200米,計算行車速度30Km/h,,
本項目位于江北區(qū)鐵山坪,,工程范圍包括A、B,、C,、D,、E、F,、G,、H八條道路,道路總長3872.73m,,車行道寬6m,,部分路口長、寬未統(tǒng)計,,路面結構設計年限為15年,。
瀝青混凝土路面施工方案 全線共分四個段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,,長12.25km,;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長9.05km,;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,,長11.67k
本資料為:城鎮(zhèn)水泥混凝土路面施工方案,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
1,、路面修復根據(jù)原路面類型采用水泥混凝土修復,。 2、路面結構形式:22cmC30鋼筋混凝土面層+30cmC20混凝土基層,;砼頂層寬度為原道路板塊寬度,。
本方案,主要針對市政工程瀝青路面編制的施工方案,,適用于市政工程,,道路工程瀝青方案
本工程我公司將嚴格按照設計要求施工,力爭把本工程建成合格工程,,保質(zhì)保量的按業(yè)主規(guī)定工期圓滿完成該工程,,確保每個分部分項工程合格率為100%。我公司在施工過程中,,將嚴格按照質(zhì)量體系標準,,并根據(jù)現(xiàn)場實際情況,制訂切實可行的質(zhì)量保證措施,,加強施工
全線共分四個段落,,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km,;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,,長11.67km,;K46+800-K5
舊混凝土路面破碎出渣清邊清基架立模板 處理基槽的積水攤鋪混凝土振實混凝土表面整平飾面壓紋養(yǎng)生路板
水泥混凝土路面基層的材料要求、施工工藝應符合現(xiàn)行路面設計規(guī)范和路面基層施工技術規(guī)范的規(guī)定,。水泥混凝土路面施工前應按有關規(guī)范的規(guī)定對基層進行檢查,,當基層的質(zhì)量檢查符合要求后方可修筑面層。
本站為地下二層島式車站,,車站總長203.6m,,寬20.9m。設計起點里程:右DK8+024.700,,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,,設計終點里程:右DK8+228.300。車站總建筑面積為11687.280平方米,,其中主體建
某路道路工程位于西自鎮(zhèn)廣公路,、向東北方向跨金園緯向路、丹金公路,、丹陽門北路,,道路設計總長1940.78m,前期因創(chuàng)建需要,,鎮(zhèn)廣公路到金園緯向路段270m已施工完畢,,道路總寬32m,, 9m寬綠化帶+14m寬主車道+9m寬綠化帶。道路結構為:2
機場道路水泥混凝土路,,機場南四路(白河大道~黃河路)為新建工程,,西起白河大道交叉口(K0+020),東至黃河路交叉口(K1+651.14),全長約1613.14m,,機動車道下基層采用16cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石(4%),,上基層為16cm厚水泥
為掌握適合本工程瀝青混泥土路面施工的各項技術參數(shù),特選取川DK0+900~DK1+100段200米道路作為本次施工試驗段,,上,,下面層連續(xù)鋪筑。道路寬度為6米,,采用單輛攤鋪機進行全幅攤鋪施工,。
道路施工前,必須進行道路軸線以及高程的復核,,復核無誤后方可進行測量放樣,。 復核方法為采用全站儀根據(jù)建設單位給出的原始基準坐標點進行測設,平面坐標控制符合二等導線精度要求,,高程控制誤差符合三等水準精度要求,,作為施工測量控制點。 采用水準儀將現(xiàn)
王梁線K0+000-K2+316 ,本項目位于建昌縣王寶營子鄉(xiāng),,原路是連接組到組的砂石土路,,屬于農(nóng)村公路網(wǎng)的末端。該線路交通組成中五大型,、重載型車輛,,多為當?shù)剌p型汽車、農(nóng)用車等,,其路基寬度6.5米,,路面寬度為5米。
本工程有兩個重要特點,,一個是工期緊,;二是雨季施工。而本工程混凝土鋪筑最影響工和質(zhì)量,,是本工程的關鍵控制點,,特制定本專項施工方案,。
靈寶市桃林街道路工程是靈寶市商貿(mào)街道。本工程設計機動車道10米,,雙向2車道,,道路紅線30米,考慮到通行后重型載重汽車較多,,快車道設計道路結構為30 cm厚12﹪灰土,,24cm厚C30水泥砼路面。
針對某隧道路面結構形式,混凝土設計要求及施工過程中的注意事項進行說明,,針對混凝土路面施工工藝流程,、注意事項及施工規(guī)范進行說明
1特點 1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實,、振搗器上下振搗壓入粗骨料,、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,,特別是路面的平整度有了明顯的提高,,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求,。 1.2攤鋪
內(nèi)容簡介 該段面層結構設計瀝青砼構成,,在瀝青砼施工前鋪筑一段試驗路段。 面層施工采用瀝青混凝土集中廠拌,,大噸位自卸汽車運輸,,攤鋪機攤鋪,雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程施工,。 基層養(yǎng)生期達到后灑透層瀝青,,待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青面層。
本合同為土建,、安裝第四標段,,樁號為HD33+200~HD41+000,線路中心線水平投影長度為7.8km,。 我標段根據(jù)設計通知(NZSBTR3-043)要求在XX河HD33+890.00~HD34+257.58段漫水路瀝青路面調(diào)整為C30混
混凝土路面機械施工方案
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