隨著我國西部的大開發(fā),溝通東部與西部的交通走廊必須暢通,,這樣,,廣東省所處的中部地區(qū)的交通建設(shè),必將大規(guī)模的發(fā)展,,所以該省的高等級公路建設(shè)也將迎來一個快速發(fā)展的時期,,隨著中西部地區(qū)的開放與發(fā)展,經(jīng)濟的增長,,公路運輸大型集裝箱載重車的日益增多,。
水泥混凝土橋面鋪裝層是橋梁上常見的公路橋面結(jié)構(gòu)型式,特別是采用拼裝式梁板結(jié)構(gòu)的橋梁,,都要采用水泥混凝土橋面鋪裝,,其主要作用有:聯(lián)結(jié)各梁板作為整體受力、承受并分散車輪的垂直荷載,、保證行車平順,、防水等,水泥混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量的好壞將直接影響
在瀝青混凝土路面施工中,;施工各個環(huán)節(jié)都要加以嚴(yán)格的控制,;以確保工程質(zhì)量。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準(zhǔn)備工作,、攤鋪設(shè)備的配置,、攤鋪過程的施工工藝;闡明瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵之所在。
水泥:宜采用強度等級32.5級以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,。水泥進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告,進(jìn)場后應(yīng)對強度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)試,,其質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥,、普通硅酸鹽水泥》(GB 175)等的規(guī)定。
1. 鋼筋 (1) 冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片 1) 工廠化制造的冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片的品種,、級別,、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求,進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證,、出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單,,并抽取試件作力學(xué)性能試驗,其質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《冷軋帶肋鋼筋》(GB 13788)
一,、施工準(zhǔn)備 1,、把好墊石和梁體關(guān),搞好測量控制,。特別是對墊石標(biāo)高的控制,;同時控制梁施工完成后梁面標(biāo)高、平整度的規(guī)范性,,為下一步橋面鋪裝施工奠定良好的基礎(chǔ),。
(一)鋼筋工程 1.鋼筋原材料及鋼筋網(wǎng)加工工程 質(zhì)量要求符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的規(guī)定。 A,、鋼筋,、機械連接器、焊條等品種,、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計要求,。 B、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規(guī)范要
索塔為鉆石形,,由塔柱,、橫梁組成的鋼筋混凝土(C50混凝土)框架,每座索塔有上游塔肢,、下游塔肢兩個塔肢,,塔肢高度上可分為下塔柱,、中塔柱,、上塔柱,連接上下游塔肢的結(jié)構(gòu)有塔座,、下橫梁,、中橫梁和上橫梁。北岸永川側(cè)32#索塔高196.7m,,南岸江津側(cè)
適用于水泥混凝土橋面(含水泥混凝土橋面鋪裝或水泥混凝土調(diào)平層) 之上鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝的設(shè)計,。
瀝青混合料攪拌設(shè)備是在規(guī)定的溫度下將干燥加熱的不同粒徑骨料、填料和瀝青按設(shè)計配合比混合攪拌成均勻的混合料的工廠式成套設(shè)備,廣泛應(yīng)用于高等級公路,、城市道路,、機場、碼頭,、停車場等工程施工,。
1.橋面系工程已完成部分現(xiàn)澆接縫、護(hù)欄作業(yè)并完成體系轉(zhuǎn)換,,具備施工作業(yè)面,。 2. 施工前箱梁頂板(或防水層)已清除垃圾、雜物,、油污與浮漿,,并保持干凈且無積水。鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完畢且保護(hù)層厚度滿足規(guī)范要求,。 3.完成高程測量,,辦完監(jiān)理工程師驗收手續(xù)
摘 要:鋼橋橋面上鋪筑瀝青混合料鋪裝層至今仍是一個國際性難題。原因在于鋼橋橋 面鋪裝層受力復(fù)雜,,溫度,、荷載及水對其使用性能的影響比對路面材料要嚴(yán)格得多,尤其是鋼 橋橋面與瀝青混凝土之間的界面層,,更是影響橋面鋪裝層使用壽命的關(guān)鍵因素,。結(jié)合實體
北XXXX大道立交南北延伸工程,南起XX路,,北至XX高速雙喇叭立交南側(cè),,全長約6245米,其中范圍內(nèi)北XXXX大道立交南北向長約1831m,,該段工程范圍納為XX快速化工程北XX第三設(shè)計標(biāo)段,,因此南北延伸工程第一設(shè)計標(biāo)段全長約4414m。 本
橋面鋪裝層直接承受行車荷載,、梁體變形和環(huán)境因素的作用,,其變形和應(yīng)力特征與主梁及橋面板結(jié)構(gòu)型式密切相關(guān),一方面可分散荷載并參與橋面板的受力,,另一方面起聯(lián)結(jié)各主梁共同受力的作用,;既是橋面保護(hù)層又是橋面結(jié)構(gòu)的共同受力層,所以具有足夠的強度和良好的
摘要:以廈門市市府大道路面改造工程中兩側(cè)非機動車道彩色瀝青混凝土路面施工為例,,著重對彩色瀝青混凝土路面的原材料選擇,、混合料拌和、施工工藝,、工程檢測及分析等作了全面闡述,。
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB50300-2001 《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50209-2002 1,、范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑地面的混凝土墊層的施工操作。 2,、施工準(zhǔn)備 2.1 材料及主要機具:
大體積其澆筑量過大,,整體要求性高,在澆搗和養(yǎng)護(hù)過程水泥水化發(fā)出大量的水化熱,但因其體積厚大,,大量水化熱得不到散發(fā),,混凝土內(nèi)部溫度高于外層混凝土溫度,產(chǎn)生較大的溫度差,,由于表里體積膨脹不一至,,便會產(chǎn)生溫度裂縫,故降低水化熱,,將凝土混凝土的內(nèi)外
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于 2.1 材料及主要機具 2.1.1 陶粒 2.1.1.1 頁巖陶粒:粒徑5~30mm,,松散密度為500~700kg/m3,,吸水率3.5%~5%(干燥狀態(tài)下30mm計),未熟化的片狀物應(yīng)小于10%~15%,,粉末及粒徑小于5m
本標(biāo)準(zhǔn)給出了混凝土道路的施工及質(zhì)量驗收方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于市政及廠區(qū)道路以砂礫或碎石為墊層,,以填隙碎石或三渣為基層,、混凝 土為面層的道路施工,。
本工程為國電吉林龍華長春熱電一廠2×350MW機組熱電聯(lián)產(chǎn)工程,,位于長春市北部,寬城區(qū)境內(nèi)長江路經(jīng)濟開發(fā)區(qū)(工業(yè)園區(qū))內(nèi)馬家村。汽機房A,、B跨29米,1-9a軸80.5米最大跨度13米
素混凝土基礎(chǔ) 1 范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中素混凝土基礎(chǔ),。
清水混凝土系直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果,不做其他外裝飾的混凝土工程,。
清水模板支設(shè)工藝中,,采用普通腳手管代替木方墊木對模板進(jìn)行加固,能節(jié)約大量木材,,降低工程成本,,具有良好的經(jīng)濟效益和節(jié)能環(huán)保效益。腳手管加固模板工藝的要點是鋼管的固定方法和拆模過程中的安全控制,。
【摘要】我們常常接觸到建筑物的防水,,其實防水和抗?jié)B有著很大的相似處,只是由于設(shè)計要求的建筑物抗?jié)B性的不同或建筑物不可以使用其它附加防水材料而使用不同的砼,。對抗?jié)B有明確要求就用抗?jié)B砼,。并提出預(yù)防及處理措施。
本文檔資料為清水混凝土掛板施工工藝 ,,內(nèi)容詳細(xì)清晰,,具有很高的參考價值,可下載參考使用,。
本資料為防水混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn),,資料有價值,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本資料為混凝土預(yù)制樁施工工藝,共7頁,,格式為word,。 工程概況: 制作程序:現(xiàn)場布置→整平壓實→制作胎膜→綁扎鋼筋支模→安設(shè)吊環(huán)→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)至30%強度拆模再支上層?!扛綦x劑→疊制→養(yǎng)護(hù)至70%強度起吊→100%強度運輸,、碼放。
本資料內(nèi)容主要為:適用范圍,、施工準(zhǔn)備,、操作工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),、成品保護(hù),、質(zhì)量記錄。
瀝青混凝土橋面鋪裝施工工藝
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