索塔為鉆石形,,由塔柱,、橫梁組成的鋼筋混凝土(C50混凝土)框架,,每座索塔有上游塔肢,、下游塔肢兩個塔肢,,塔肢高度上可分為下塔柱、中塔柱,、上塔柱,,連接上下游塔肢的結(jié)構(gòu)有塔座、下橫梁,、中橫梁和上橫梁,。北岸永川側(cè)32#索塔高196.7m,,南岸江津側(cè)
1.橋面系工程已完成部分現(xiàn)澆接縫,、護(hù)欄作業(yè)并完成體系轉(zhuǎn)換,具備施工作業(yè)面,。 2. 施工前箱梁頂板(或防水層)已清除垃圾,、雜物、油污與浮漿,,并保持干凈且無積水,。鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完畢且保護(hù)層厚度滿足規(guī)范要求。 3.完成高程測量,,辦完監(jiān)理工程師驗收手續(xù)
本項目橋面鋪裝采用復(fù)合式結(jié)構(gòu),,上為9cm厚瀝青砼,其中面層4cm為改性瀝青馬脂碎石混合料(SMA-13),,下層5cm為密集配中粒式瀝青砼(AC-20),。箱梁調(diào)平層為7cm厚的C40鋼筋砼,其抗折強(qiáng)度不小于4.5Mpa,,其內(nèi)15×15cm間距
(一)鋼筋工程 1.鋼筋原材料及鋼筋網(wǎng)加工工程 質(zhì)量要求符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的規(guī)定,。 A、鋼筋,、機(jī)械連接器,、焊條等品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計要求,。 B,、冷拉鋼筋的機(jī)械性能必須符合規(guī)范要
北XXXX大道立交南北延伸工程,南起XX路,,北至XX高速雙喇叭立交南側(cè),,全長約6245米,其中范圍內(nèi)北XXXX大道立交南北向長約1831m,該段工程范圍納為XX快速化工程北XX第三設(shè)計標(biāo)段,,因此南北延伸工程第一設(shè)計標(biāo)段全長約4414m,。 本
本工程先采用鑿毛錘對橋梁板頂面進(jìn)行人工鑿毛,去除浮漿皮和松散的混凝土,,再對每片梁進(jìn)行檢查,、補(bǔ)鑿。剔鑿后的橋梁頂面驗收前采用空壓機(jī)吹掃,,若采用高壓水槍沖洗時,,須用空壓機(jī)將水吹干。
本工程先采用鑿毛錘對橋梁板頂面進(jìn)行人工鑿毛,,去除浮漿皮和松散的混凝土,,再對每片梁進(jìn)行檢查、補(bǔ)鑿,。剔鑿后的橋梁頂面驗收前采用空壓機(jī)吹掃,,若采用高壓水槍沖洗時,須用空壓機(jī)將水吹干,。
我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座:XX大橋,,長440m,寬12m×2,,鋪裝厚度80mm,;ZK42+542.5主線橋,長184 m,,寬16m~18.05m,,鋪裝厚度80mm;YK42+529.5主線橋,,長156m,,寬12m,鋪裝厚度80mm,; ZK
本工程一方面可分散荷載并參與橋面板的受力,,另一方面起聯(lián)結(jié)各主梁共同受力的作用;既是橋面保護(hù)層又是橋面結(jié)構(gòu)的共同受力層,,所以具有足夠的強(qiáng)度和良好的整體性,,并具有足夠的抗裂、抗沖擊,、耐磨性能,。
XX大街至XX大道快速通道工程起于XX立交落地點,止于XX立交,,高架采用雙向6車道,,標(biāo)準(zhǔn)段寬度26米,,地面設(shè)置4-6車道輔道,全線設(shè)置XX立交一座,,其中高架橋起點為K0+439.412,,止點為K5+785.222。 本方案針對XX聯(lián)鋼橋面瀝
C匝道橋總共14跨,,其中4~6#墩上跨合六葉高速公路,,為2跨35m的鋼箱梁。目前整個梁體工程已施工完畢,,經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁,,其C40鋼纖維砼方量為66.5m3。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
本合同段起訖樁號為K13+230~K15+700,,線路長度2.47km,。包含七里湖特大橋、九江蘇家垅京九跨線橋及九江西互通(A~H)八座匝道橋,,橋梁總長度5432.82m,,其中七里湖特大橋長1104m,橋面凈寬15.4m;九江蘇家垅京九跨線
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,,從工程概況,、施工部署,、施工準(zhǔn)備,、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求,、注意事項幾個方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案,。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,,其中8、9軸間夾層,,層高3.9米,,二層層高6.8米,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,,其設(shè)有有兩臺天車,,南跨為10t天車,北跨為20t天車
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機(jī),、輪
水泥:宜采用強(qiáng)度等級32.5級以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,。水泥進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告,,進(jìn)場后應(yīng)對強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)試,,其質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥,、普通硅酸鹽水泥》(GB 175)等的規(guī)定。
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,,以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓??;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,混凝土初凝時間為6小時,,終凝時間為8小時,,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
1. 鋼筋 (1) 冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片 1) 工廠化制造的冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片的品種,、級別,、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求,進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證,、出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單,,并抽取試件作力學(xué)性能試驗,其質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《冷軋帶肋鋼筋》(GB 13788)
C匝道橋總共14跨,,其中4~6#墩上跨合六葉高速公路,,為2跨35m的鋼箱梁。目前整個梁體工程已施工完畢,,經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁,,其C40鋼纖維砼方量為66.5m3。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
G1501上海繞城高速(同三段)大修工程土建1標(biāo),,樁號范圍為K121+810~K124+256.45和K125+918.65~K137+500,,長度為14.03km。范圍內(nèi)共涉及立交三座,,即葉新立交,、泖港立交和G60立交,。立交匝道、收費廣場
本聯(lián)橋面長為124米寬度為漸變寬度25.902~29.002米,,砼橋面厚度為6厘米并分三次澆筑完成,。
本標(biāo)段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長338.6m,起止樁號K0+289.654~K0+628.254。L線橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍,。L橋為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),,其中普通現(xiàn)澆混凝土三聯(lián)共14跨,梁長17.4m,、20m,、梁寬13.75m、高
九江長江公路大橋B3合同段工程里程范圍K22+639~K24+844,,線路全場2205米,,包括跨黃廣大堤橋56+100+56m變截面連續(xù)箱梁,分路高架橋61×30m預(yù)制小箱梁,,跨105國道3×40m預(yù)制箱梁及39m路基,,其橋面總寬度33.5
K17+667賽湖特大橋全長2644m,橋跨采用30m跨徑T梁,,全橋共17聯(lián)88跨,;上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土(后張)T梁,先簡支后連續(xù),。橋面凈寬15.25m,,采用10cm厚C50砼橋面鋪裝。 九瑞大道跨線橋全長277m,,采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼現(xiàn)澆
K82+570桃花河大橋位于綿遂高速公路A1合同段內(nèi),,12跨全長370米,共有30米預(yù)應(yīng)力砼T梁120片,,正交角。現(xiàn)澆層為10cmC40混凝土調(diào)平層,。 現(xiàn)桃花河大橋濕接縫砼,、護(hù)欄已施工完畢,而且,,濕接縫砼的強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計要求,。
西咸新區(qū)渭河正陽大橋與蘭池大道互通立交,是一座異形半定向半苜蓿葉立交橋,,其中A匝道,、D匝道跨越渭河大壩,G匝道,、H匝道跨越蘭池大道,。四條匝道跨越段均處于曲線部位,,采用了單箱單室鋼箱梁結(jié)構(gòu)。A匝道橋梁全寬12.75m,,凈寬9 m,,鋼箱梁橋長4
本標(biāo)段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長338.6m,起止樁號K0+289.654~K0+628.254。L線橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍,。L橋為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),,其中普通現(xiàn)澆混凝土三聯(lián)共14跨,梁長17.4m,、20m,、梁寬13.75m、高
XX大橋左幅為40m*4+40m*4+40m*4,,橋梁全長487m,。 右幅為40m*4+40m*3+40m*3+40m*3,橋梁全長527m.橋面寬度:0.5m(墻式護(hù)欄)+凈11m+0.5m(墻式護(hù)欄),;橋面鋪裝混凝土為高標(biāo)號(C50)混
K17+667賽湖特大橋全長2644m,,橋跨采用30m跨徑T梁,全橋共17聯(lián)88跨,;上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土(后張)T梁,,先簡支后連續(xù)。橋面凈寬15.25m,,采用10cm厚C50砼橋面鋪裝,。 九瑞大道跨線橋全長277m,采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼現(xiàn)澆
九江長江公路大橋B3合同段工程里程范圍K22+639~K24+844,,線路全場2205米,,包括跨黃廣大堤橋56+100+56m變截面連續(xù)箱梁,分路高架橋61×30m預(yù)制小箱梁,,跨105國道3×40m預(yù)制箱梁及39m路基,,其橋面總寬度33.5
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡介 2 2.2 工程內(nèi)容 2 2.3 工程特點 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1
本資料為地下室混凝土施工方案,本工程為北京市南區(qū)東2區(qū)危改工程,,塔臺部分地下二層,,地上一層,框架結(jié)構(gòu),,由于地下室長度超過規(guī)范要求,,所以±0.00m以下砼中摻入抗收縮、抗?jié)B漏的添加劑,。
本資料為加氣混凝土砌體施工方案,,資料有價值,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本文檔為某工地混凝土結(jié)構(gòu)施工方案,,內(nèi)容詳盡,,,可供參考,。
橋面鋪裝混凝土施工方案
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