太白山路是漯河市區(qū)域網中的重要干線,,是連接高速客運站的南北主要通道,。太白山路澧河橋工程北起嘉陵江路,向南跨澧北新路,、澧河,、南接柳江路,,是太白山路的一部分,該項目的建設對加快漯河西城區(qū)的建設與發(fā)展有著重要意義,。本項目建設內容包括:澧河橋,、跨澧
天津航空產業(yè)區(qū)配套基礎設施項目8平方公里四至范圍:北至京津唐高速公路,西至薊汕高速公路,,東至東金路,,南至津濱高速公路,土地規(guī)劃為工業(yè)和研究發(fā)產業(yè)用地,、居住用地,,公共設施用地等。8平方公里范圍內規(guī)劃東西向主要有環(huán)東干道一,、環(huán)東干道二,、津北路、
本標段為薊汕高速公路(津濱高速~津晉高速)工程第四標,,位于天津市津南區(qū),,設計里程范圍為K28+679.728~K32+238.039,全長約3.558公里,。主要構筑物有天津大道分離式立交,、津沽路分離式立交、津沽路收費站,。起點與海河特大橋修筑
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,,管段總長:73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座,;大橋2613.01延長米/10座,,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
目前,工程施工已進入冬季施工,,隨著溫度的下降,,使混凝土和砌體的施了質量受到一定的影響,為了有效控制混凝土和砌體的冬季施工質量
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),,項目北起壩基河,,東至林屋路,南至后堡港,,西至金庭路,,共包含8條道路,全長約6.395km,,其中: 東園公路延伸,。北起鎮(zhèn)污水廠,南至后堡港,,全長0.85公里,,寬24米; 雙慶路,。(西起金庭路,,東至林
我管段承擔小淖海特大橋工程,中心里程DK130+905.48,,全長3186.40m,。管段內主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實體橋墩,,橋墩不高,,結構形式為鉆孔樁基礎、承臺,、墩身,,墩身大部分為雙線圓端形實體墩,高度均在14m以下,,橋臺采用
根據(jù)《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》要求,,冬季施工因施工分項工程不同,要求有所不同,。冬季施工的起止日期為:當冬天到來時,,如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下,則此5d的第一天為進入冬季施工的初日,,當氣溫轉暖時,,最后一個5d的日平均氣溫
宜昌橋梁場坐落于宜昌東站貨場,承擔宜萬鐵路的T梁預制任務,,年產T梁800孔左右,,是宜萬線上第一大橋梁預制場,對宜萬線的修建工程起著重要的作用。
天津航空產業(yè)區(qū)配套基礎設施項目8平方公里四至范圍:北至京津唐高速公路,,西至薊汕高速公路,東至東金路,,南至津濱高速公路,,土地規(guī)劃為工業(yè)和研究發(fā)產業(yè)用地、居住用地,,公共設施用地等,。8平方公里范圍內規(guī)劃東西向主要有環(huán)東干道一、環(huán)東干道二,、津北路,、
重慶三環(huán)高速公路銅梁至永川段位于重慶市銅梁縣、大足縣,、雙橋區(qū),、永川區(qū)境內,是《重慶市高速公路網規(guī)劃》(2003~2020)“三環(huán),、十射,、三聯(lián)”的重要組成部分,是聯(lián)系重慶市周邊區(qū)縣的重要公路通道,,有著環(huán)接重慶市各條對外高速公路的重要作用,。本項
黃延高速LJ-6標截止2014年10月底,,橋梁下部結構剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁,、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁、梁家塬4,、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工,,為完成業(yè)主下達的2015年1月31日箱梁架設全部完成,項目部決定對未完成的橋梁下部結構
某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案,東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程,,該橋為上下行分離式立交橋,,分為A線、B線,。大橋的主橋段為跨河橋,,其結構形式為3跨55m等截面預應力連續(xù)箱梁
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署,、施工準備,、主要施工方法和措施、質量要求,、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案,。
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機,、輪
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓妗,;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,,混凝土初凝時間為6小時,終凝時間為8小時,,底板混凝土初凝時間為8小時,,終凝時間
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,,其中8、9軸間夾層,,層高3.9米,,二層層高6.8米,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,,其設有有兩臺天車,,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本項目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段,,起訖樁號為DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中橋),,扣除中交隧道公司施工的4條隧道后,,路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX,,
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本工程橋墩承臺基礎厚度為2m,屬大體積混凝土,,這是建筑工程施工中的一個重點,每個承臺基礎均為一次性澆注成型,,須保證混凝土的整體性,、密實性。工程中除墊層,、護壁混凝土采用自拌混凝土外,,其余均采用預拌商品混凝土,由××混凝土工程公司供應,,混凝土初
本項目位于本項目位于平齊線K168+641.85處,,道路路線與鐵路中心線的交叉角度為90度。既有鐵路為雙線,、直線低路堤地段,,線間距5.0m。
北京市廣渠路(東四環(huán)~通州區(qū)怡樂西路)市政工程第九標段,,起點為三間房鄉(xiāng)杜仲公園東大門(樁號為K7+238.42),,終點為雙橋中路綠得物流大門(樁號為K8+950),現(xiàn)況雙橋中路東西走向,,貫穿本標段,。本標段主線橋全線高架,起止樁號為K7+23
按照施工計劃安排,,我標段剩余橋梁樁基,、墩柱、蓋梁,、T梁預制,、涵洞、路基均需在冬季進行施工,,為減少冬季低溫環(huán)境對施工的影響,,保證工程施工質量及工程進度,,按照有關規(guī)范規(guī)定及技術要求,特制定本冬季施工方案,。
本施工混凝土試件仍制作兩種試件,,一是同澆筑層結構同條件養(yǎng)護試件,確保真實反應現(xiàn)場結構物的強度,;二是標養(yǎng)室標準養(yǎng)護試件,。試件送檢在試壓前,應在擁有正溫度條件的室內放置4~12h,,待解凍后再進行試壓,。
橋梁冬季混凝土施工方案
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