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地鐵區(qū)間風井兼盾構(gòu)始發(fā)井防水施工專項方案
風井位于xx公園站~下沙站中間,，兼盾構(gòu)始發(fā)井,，北側(cè)為9號線xx東車輛段，南側(cè)為xx大道,，東西兩側(cè)為綠化帶,。中間風井起點里程YDK4+740.630，終點里程為YDK4+768.223為地下兩層結(jié)構(gòu),，長27.6m,，寬27.3m，基坑深度為約2
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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強,，技術難度大,，是地鐵施工的一道關鍵工序。施工中本著“以防為主,、剛?cè)嵯酀?、多道設防、因地制宜,、綜合治理”的原則,，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車站（包括車站,、通道,、風道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土,、鋼
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南京地鐵盾構(gòu)標書施工方案
本施工場地采用鋼圍擋,，房屋一般采用磚房，設置臨時供水,、供電系統(tǒng)等臨時工程,，具體見第七篇第三章第二節(jié)，在完工后規(guī)定的期間內(nèi)拆除臨時工程,，并清理工地,，或者根據(jù)要求和協(xié)議把工地復原成施工前的原始狀況。
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某城市地鐵盾構(gòu)施工方案
本資料為某城市地鐵盾構(gòu)施工方案,，文件的內(nèi)容詳細,，可供參考。
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地鐵區(qū)間盾構(gòu)端頭加固施工方案
xx站～xx東車站區(qū)間包括盾構(gòu)區(qū)間及礦山法區(qū)間,，在本區(qū)間設置一座風井和兩座盾構(gòu)吊出井（暗挖區(qū)間）,、盾構(gòu)到達及始發(fā)端,。 為了確保盾構(gòu)始發(fā)的施工安全,，需對始發(fā)端隧道上,、下土體進行加固處理。加固形式采用雙重管旋噴樁,，樁徑為800㎜,，間距600㎜。
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地鐵工程防水施工方案資料
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè),，沿XXX路南北方向設置（車站中心里程K14+500.946）,。本站臨近XX路建材市場，位于XX路建材市場停車場地下,。XXX路道路紅線寬40m,，路中是28.6m寬的雙向8車道及非機動車道，兩側(cè)分別是
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南京地鐵盾構(gòu)標書組織施工方案
本施工前,，根據(jù)地面建筑物與隧道的相對位置,，地面建筑物結(jié)構(gòu)形式及基礎類型、圍巖條件,、施工方法等,，對沿線地面建筑物在施工過程中可能產(chǎn)生的變形情況做較為精確的預測，并將預測過程,、方法和結(jié)果提交監(jiān)理工程師備案,。
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無錫某地鐵站防水施工方案
工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工,，圖紙設計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材,，防水混凝土底板的混凝土墊層強度等級為C15，防水層以上設50mm細石混凝土C15保護層,；側(cè)墻與頂板設計
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地鐵工程右線盾構(gòu)始發(fā)施工方案
本次設計范圍為XX地鐵XX東延線XX路站～XX站區(qū)間隧道設計,。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，管線對施工無大的影響,。區(qū)間設計起迄里程為右線XX29+030.207～XX29+434.525,，右線隧道全長404.327m，長鏈0.009m,。,；隧道穿越的地
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某地鐵盾構(gòu)始發(fā)井施工方案
某地鐵盾構(gòu)始發(fā)井施工方案，工程概述 盾構(gòu)始發(fā)井右線里程為支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233,， 基坑長度為34.8m,，最寬18.424m，基坑最深18.203m,，基坑開挖是在圍護結(jié)構(gòu)為800mm 厚C30 地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)
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隧道地鐵盾構(gòu)機進洞施工方案
本工程用一臺小松土壓平衡盾構(gòu)機先從東環(huán)路站沿左線向星明街站推進,，貫通后盾構(gòu)機調(diào)頭由星明街站沿右線向東環(huán)路站推進，再次貫通后轉(zhuǎn)場后使用兩臺小松土壓平衡盾構(gòu)機沿左,、右兩線從東環(huán)路站向倉街站推進,，貫通后結(jié)束,。
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地鐵車站防水 施工方案
長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km，設18座車站,，雨花廣場站為第4個站,。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設,。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設備區(qū)雙柱三跨）兩層車站,，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工
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某工程SBS防水施工方案
本工程地下一層，地下四層,?；A形式采用鋼筋混凝土筏板基礎與條形基礎相結(jié)合，鋼筋混凝框架結(jié)構(gòu),，建筑面積地上4221m2,，地下建筑面積1055m2，總建筑面積5276m2,，建筑最高點17.4m,，地上層高為4.2米、3.3米,、3.4米不等,。地下一
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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盾構(gòu)管片拼裝施工方案
預制的管片由小車運送到盾構(gòu)機上拼裝機下進行拼裝,曲線段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝。
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民族劇院防水施工方案
1,、防水工程概況 防水工程是本工程質(zhì)量控制的重點之一,，施工中要加以嚴格監(jiān)控與管理，采取切實可行的防水施工措施,，確保防水施工質(zhì)量,。地下室部位轉(zhuǎn)角、接茬多,，變形縫,、施工縫、后澆帶,、穿墻管道等特殊部位較多,，女兒墻壁泛水、雨水下水口、屋面陰角,、衛(wèi)生
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成都某工程防水施工方案
（二）作業(yè)條件 1,、鋪貼防水層的基層（保溫層、找平層）應施工完畢,，并檢查驗收，辦理完隱蔽工程驗收手續(xù),。表面應清掃干凈,，殘留的灰漿硬塊及突出部分應清除掉，整平修補抹光,；陰陽角處應做成圓弧或鈍角,；屋面與突出屋面結(jié)構(gòu)連接處等部位，應做成半徑為10
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屋面防水卷材施工方案
某工程建筑高度為30.9m,，地下一層,，地上八層（局部九層），建筑面積21772㎡,。全框架二類辦公綜合樓,，屋面為平式保溫卷材上人屋面，面積約5000㎡,，層次多,，節(jié)點多，內(nèi)天溝,，施工難度大,，為了保證屋面、天溝不滲漏,，對卷材防水施工質(zhì)量至關重要,，
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消防水池防水施工方案
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸，本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,，因為消防水池相對較封閉,，改用這種工藝做法，既符合施工要求,，又滿足安全要求,。
專題： 消防水池的施工方案 -
地鐵區(qū)間雨季施工方案
區(qū)間線路呈南北走向，位于XX路現(xiàn)狀道路下方,。本區(qū)間起點里程為XX站設計終點K8+605.491,，終點里程為車站設計起點K9+362.229，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈,，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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基礎底板防水施工方案
本工程為河北醫(yī)科大學東校區(qū)南院學生公寓（A座）,，建設地點位于東崗路116號醫(yī)科大學東校區(qū)院內(nèi)。建設單位為河北醫(yī)科大學，設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司,。該工程為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),，筏板基礎，地下一層,，主體地上18層,，±0.00相當于絕對高
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剛性防水屋面施工方案
目前 ，較 多采用的是剛性及 柔性 防水兩 種做法,。剛性防水 由于溫差應變 ,，易開裂滲水 ；柔性防水 ,，多 為瀝青 ,，油氈等有機材料 ，易老化 ,，壽命短,。
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盾構(gòu)區(qū)間洞門施工方案
盾構(gòu)區(qū)間隧道采用相同的管片進行拼裝，具體要求如下： (1)襯砌采用預制鋼筋混凝土管片,，錯縫拼裝,。 (2)每環(huán)由1塊封頂塊F(中心角21.5°)、2塊鄰接塊L(中心角68°),、3塊標準快B(中心角67.5°)組成,，環(huán)寬1200mm。 (3)隧
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地鐵機電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
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某段地鐵投標施工方案
1、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處,，與地鐵大劇院站站廳 層,、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通,，南側(cè)鄰近深南大道,，北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側(cè)靠近地王大廈,。施工場址狹小,，增加站廳層總
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經(jīng)典屋面防水施工方案
本工程按建筑設計分為I、II兩段,，I段為四層配樓,，屋面面積約330m2；II段為十層主樓,，屋面面積約1230m2,。II段屋面呈錯落分布,，有標準層屋面（標高41.800）、水箱間屋面（標高44.000）,、電梯機房屋面（標高46.000）,、5#
專題： 屋面防水施工方案 -
地鐵暗挖側(cè)洞施工方案
車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點蓋挖段的中間，共為2段,，每段長23.4米,。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡,，采用分部對稱開挖,，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m,。
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屋面防水翻新施工方案
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PVC管防水卷材施工方案
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某屋面防水改造施工方案
1,、施工前,，先檢查原防水層平面,、立面產(chǎn)生的開裂、空鼓,、流淌,、翹邊、龜裂,、斷離,、張口及破損的情況，檢查檐口,、天溝,、女兒墻、屋脊,、水落口,、變形縫、陰陽角（轉(zhuǎn)角）,、伸出屋面管道等防水構(gòu)造滲漏的情況,確定拆除順序,。 2、鏟除原防水層及找平層 a）
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地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)）,，本站共設有共設置9個出入口,、4組風亭及2個安全出入口，其中B號出入口與2號風亭組合建,，2號安全出入口與3號風亭組合建,。車站主體長446.6m，標準段寬21.3m,，標準
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過街通道防水施工方案
大涌舊改項目有兩個過街通道,，分別是銅鼓路地下通道,、科發(fā)路地下通道。銅鼓路地下通道橫穿銅鼓路,，西端連接大涌商務中心地下一層,，東端至大涌公建區(qū)圍護樁，長度約65m,、寬度約9m（地下商業(yè)區(qū)寬度約為21m）,，為單層通道結(jié)構(gòu),。 科發(fā)路地下過街通道位于
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地鐵施工綠色施工方案
1、環(huán)境保護：噪聲排放達標,，符合《建筑施工場界噪聲限值》規(guī)定,；污水排放達標，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀后排放,，達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）標準規(guī)定,；控制粉塵排放，施工現(xiàn)場道路硬化,，達到現(xiàn)場目測無揚塵,；達到ISO14001環(huán)保
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盾構(gòu)始發(fā)專項施工方案
盾構(gòu)采用整機始發(fā)。在盾構(gòu)完成試掘進后,，進入正常掘進階段,。拆除盾構(gòu)井內(nèi)的負環(huán)管片、反力架等,。在盾構(gòu)始發(fā)時,，管片、管線,、砂漿等材料從預留出土口吊入隧道內(nèi),，然后由電瓶車牽引編組列車將管片、管線,、砂漿運抵工作面,。泥漿管路及電纜線路均從預留口接入隧道
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A－1號樓屋面防水施工方案
富基廣場Ａ－1棟商住樓由廣州市富基房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)興建、泛華工程有限公司廣東分公司設計,、廣州聯(lián)嘉建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理的高層商住樓,。地下三層，地上34層,，鋼筋砼框架剪力墻結(jié)構(gòu),，人工挖孔灌注樁基礎。屋面標高99.64m,，屋面為有組織排水,
地鐵盾構(gòu)防水施工方案
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