鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道項目第九標段工程,主線高架橋在花園路交叉口上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為三跨變截面連續(xù)鋼箱梁(50m+70m+50m),。箱梁高為2.0m至3.3米,,箱梁主體寬18.9m,兩側(cè)的挑梁各寬3.2m,,跨中要求鋼箱梁有起拱,。
一 30+30+40+24 26~34 2.2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 北輔道 二 35.6+35.6 33~41 2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 A匝道 四 36.6+35.8 41~45 2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 五 3×30 26 2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩
1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè),,場內(nèi)交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計原因,,受公路交通車道寬度的限制,,相當多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板,其另一側(cè)為開口,,結(jié)構(gòu)剛性削弱,,開口部位須加設(shè)臨時支撐。 2.3 大部箱梁
XX市迎“十二運”城市道路系統(tǒng)建設(shè)改造及環(huán)境綜合改造項目—二環(huán)路改造工程第四標段,,設(shè)計起訖里程:K5+400.00~K7+755.50,,線路全為高架橋梁線路全長2.355公里,我項目部承擔的四標工程2.355公里的高架橋梁線路,。預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱
小雄高架位于三門縣小雄村東約440m處,,為新建橋梁,按左右線雙幅設(shè)計,在第四聯(lián)第二孔位置上跨黃泗線,。左線橋梁起訖點樁號為ZK125+294.21-ZK125+859.79,,橋梁全長565.58m,現(xiàn)澆段為(30+40+30)m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中上海至成,。 1.2 ,、鋼箱梁工程簡介 1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,,主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,,跨徑為 40+60
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡介 2 2.2 工程內(nèi)容 2 2.3 工程特點 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1
xx高架橋擴建全長1697米,為左右幅拼寬施工,,左右幅各拼寬8m,。大橋設(shè)計為9聯(lián),其中第二聯(lián)4跨,,第七聯(lián)5跨為現(xiàn)澆箱梁,,其余7聯(lián)共52跨均為30米T梁拼寬連接,共計預(yù)制T梁416片,。本xx高架橋擴建全長1697米,,為左右幅拼寬施工,左右幅各
省道高架橋,、繞城高速、市內(nèi)高架盤扣,、碗口支架現(xiàn)澆箱梁專項施工方案專家論證
2.1本工程橋梁施工長度3246米,,其中現(xiàn)澆混凝土箱梁2145米,全橋共設(shè)有125孔箱梁,,跨徑有20米,、30米、35米,、53米等,,其中現(xiàn)澆箱梁共有95孔。現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架施工方法,。
本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場區(qū)域,連通高鐵站臺北高架落客平臺東西兩側(cè),,由N1和N0二條匝道組成,。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,總用鋼量設(shè)計圖示3259t,,其中東側(cè)N1匝道鋼梁1650.8t,西側(cè)N0匝道鋼梁1608.2t,。
龍溪高架橋總體施工方案,,工程概況及施工準備,主要工程項目的施工方案,、施工方法,,雨季及冬季施工安排,質(zhì)量,、安全保證體系
,、縱向腹板,最后蓋裝底板,。為保證焊接質(zhì)量,,我們將根據(jù)最方便的施工位置制定焊接坡口形式,并與設(shè)計討論后確定,。鋼箱梁在胎架上制造結(jié)束后,,翻身完成反面的焊接工作,并進行矯正,,使橋面線型符合設(shè)計要求,。 為保證工地吊裝一次成功,我們將在廠內(nèi)制作時盡可
2)鋼材除必須有生產(chǎn)鋼廠的出廠質(zhì)量證明書外,,并按合同和TB10212-98標準進行復(fù)驗,,做好復(fù)驗檢查記錄。用于鋼箱梁主體構(gòu)造的30mm及以上厚鋼板應(yīng)購買經(jīng)過超聲波檢驗合格的鋼板,,而且進廠后應(yīng)進行復(fù)檢,,執(zhí)行標準為《中厚鋼板超聲波檢驗方法》(G
新建人行天橋分為A、B兩座,,分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),,與既有跨線橋分離設(shè)置,距交大路中心線各約40m,。布置位置見圖2.2-1,。
某高架橋位于XX村西側(cè),,起點樁號KXX,終點樁號KXX,。 某高架橋起點樁號K56+344.9,,終點樁號K58+993.10,橋梁全長2648.2m,。某高架橋跨XX塘處為主跨90m的鋼管混凝土系桿拱橋,,跨XX塘處為主跨60m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截
XX路高架工程位于XX市崇川區(qū)東南部,規(guī)劃為城市快速路,。本項目A1標段,,為整個XX路高架工程的一部分。工程西起工農(nóng)路(起點樁號K0+302),,向東沿XX路和洪江東路線位依次跨越紅星路-五一路,、外環(huán)東路-洪江路(布設(shè)互通式立交)、至42#墩與
本工程橋梁施工長度3246米,,其中現(xiàn)澆混凝土箱梁2145米,,全橋共設(shè)有125孔箱梁,跨徑有20米,、30米,、35米、53米等,,其中現(xiàn)澆箱梁共有95孔?,F(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架施工方法。
小雄高架位于三門縣小雄村東約440m處,,為新建橋梁,按左右線雙幅設(shè)計,,在第四聯(lián)第二孔位置上跨黃泗線,。左線橋梁起訖點樁號為ZK125+294.21-ZK125+859.79,橋梁全長565.58m,,現(xiàn)澆段為(30+40+30)m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)
XX市迎“十二運”城市道路系統(tǒng)建設(shè)改造及環(huán)境綜合改造項目—二環(huán)路改造工程第四標段,,設(shè)計起訖里程:K5+400.00~K7+755.50,線路全為高架橋梁線路全長2.355公里,,我項目部承擔的四標工程2.355公里的高架橋梁線路,。預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,,橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,地表開闊平坦,,地面標高一般在32.10~34.10m之間,,相對高差約2.0m。大橋主體第四,、五跨跨越省道S258,,4號墩位于省道中間位置,兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)
本資料為高架橋橋墩,、預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案,資料內(nèi)清晰,,可供參考,,歡迎下載,。
本資料為:廣州市內(nèi)環(huán)路高架橋(0&’*標段),,高架橋鋼箱梁制作安裝施工技術(shù)
塔柱內(nèi)、外模主要由面板,、豎肋及橫肋組成,。 外模面板主要采用DOKA木面板,內(nèi)模面板主要采用WISA板,,在塔柱內(nèi)腔的頂部,、底部、橫梁處的變截面段及所有角模則采用鋼模,,所有人孔模板采用竹膠模,,DOKA木面板由多層板經(jīng)過特殊膠合而成,
高架橋上部構(gòu)造施工方案,,橋梁上部結(jié)構(gòu)為25-20m后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板,,全橋分五聯(lián),在橋臺臺口處和聯(lián)間墩頂(5#,、10#,、15#、20#)設(shè)置伸縮裝置,。伸縮裝置全部采用模數(shù)式伸縮裝置,。橋臺伸縮裝置型號OVM-C60,聯(lián)間墩頂伸縮裝置型號為O
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,,國道寬23米,,橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質(zhì)粘土,,坡積粉質(zhì)粘土,,殘積粘性土,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統(tǒng)南園組的(J3n)凝灰熔巖,,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質(zhì)砂
高架橋鋼箱梁專項施工方案
高架橋鋼箱梁專項施工方案專題,,為您提供高架橋鋼箱梁專項施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載高架橋鋼箱梁專項施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習參考,,更多高架橋鋼箱梁專項施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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