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高速鐵路站前工程橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km,。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座，約占線路總長(zhǎng)50.61%,，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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高速鐵路陸地承臺(tái)施工方案
在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引測(cè)量控制點(diǎn)，并報(bào)監(jiān)理審批,。作業(yè)時(shí),，嚴(yán)格控制開(kāi)挖范圍及坑底標(biāo)高。開(kāi)挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間,，一般放坡開(kāi)挖預(yù)留1m,，鋼板樁防護(hù)開(kāi)挖預(yù)留1.5m。開(kāi)挖深度考慮坑底墊層厚度,，墊層厚度控制在20cm～30cm,。
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高速鐵路隧道綜合接地及過(guò)軌管線施工方案
在有鋼架的初期支護(hù)一個(gè)臺(tái)車(chē)間距內(nèi)就需要施工一個(gè)環(huán)向接地鋼筋，做好鋼架,、錨桿,、鋼筋網(wǎng)片的焊接，同時(shí)必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外,，引出的鋼筋最后與兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)壁頂?shù)目v向φ16接地鋼筋連接,。 用于連接鋼筋采用焊接工藝，焊接要
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高速鐵路隧道不良地質(zhì)專(zhuān)項(xiàng) 施工方案
XX鐵路XX標(biāo)段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24,，線路正線全長(zhǎng)42.496km,。線路途經(jīng)XX市XX縣，XX市,，XX市郊區(qū),，其中XX縣境內(nèi)19.762km，XX市境內(nèi)20.244km,，長(zhǎng)治郊區(qū)境內(nèi)2.49km,。
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高速鐵路隧道設(shè)計(jì)與施工
、橋涵臺(tái)北,、錐坡,、護(hù)坡的各種填料，宜采用天然砂礫,、二灰土,、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土,。 2、臺(tái)背填土應(yīng)順路線方向,，自臺(tái)身起,。其填土的長(zhǎng)度在頂面應(yīng)不小于橋臺(tái)高度加2m，在底面應(yīng)不小于2m,，拱橋臺(tái)背填土的
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高速鐵路橋梁橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980,，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座,，約占線路總長(zhǎng)50.61%,，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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高速鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁砼施工方案
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,，長(zhǎng)32.6m,、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),，電腦自動(dòng)計(jì)量,，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵或輸送泵車(chē)直接泵送入模,，采用插入式振搗器
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案,，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施,、施工方案,、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù),、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
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明挖隧道防水施工方案剖析
D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級(jí)不低于P8。全隧采用全包防水,，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,，拱
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雙線鐵路隧道冬季施工方案
xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設(shè)計(jì)行車(chē)速度200Km/h；隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén),，進(jìn)出口洞門(mén)均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu),，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629,。全長(zhǎng)349m,。 xxx一號(hào)隧道施
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長(zhǎng)5135米的雙線隧道,，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工,，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米,。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程,。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過(guò)的
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鐵路隧道出洞施工方案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長(zhǎng)270米,，整個(gè)隧道圍巖級(jí)別Ⅴc級(jí),，本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn)，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類(lèi)型為Ⅴ級(jí)c型復(fù)合式襯砌,，設(shè)計(jì)采
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高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980,，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座,，約占線路總長(zhǎng)50.61%,，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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某高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980,，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座,，約占線路總長(zhǎng)50.61%,，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案
本資料為：高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案
某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：某集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+
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京滬高速鐵路鉆孔灌注樁施工方案
新建京滬高速鐵路JHTJ-1標(biāo)DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省滄縣境內(nèi),。
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某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)施工方案
某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案
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高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.
6 填料來(lái)源和挖運(yùn)方法 本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方,，對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除,、清理非適用材料的工作,，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿(mǎn)足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄,、報(bào)
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高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制及架設(shè)施工方案
中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村）,，緊鄰S237省道，對(duì)應(yīng)高郵特大橋429#～441#墩范圍內(nèi)的右側(cè),，對(duì)應(yīng)線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6,，規(guī)劃設(shè)計(jì)占地面積約167.
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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渝利鐵路某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級(jí)淺埋段,，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu),，采用臺(tái)階法開(kāi)挖,，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工,，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾動(dòng)，達(dá)到愛(ài)護(hù)圍巖的目的,。采用鉆孔臺(tái)車(chē)為主,，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼
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陜西高速公路某隧道施工方案
本工程工程量較大，隧道開(kāi)挖土石方50多萬(wàn)m3且運(yùn)距在2KM以上,，澆注各類(lèi)砼8萬(wàn)多m3,，耗用各類(lèi)鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2595m,，工期較緊,，計(jì)劃30個(gè)月完成，投入的各類(lèi)機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,，通風(fēng)問(wèn)題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),，要著重解
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南疆鐵路某隧道冬季施工方案
1.建立砂石料保溫儲(chǔ)料倉(cāng)，集料入場(chǎng)后,，先將保溫料棚內(nèi)的砂石料卸滿(mǎn),，然后將剩余部分卸在露天大堆料場(chǎng)，露天大堆料場(chǎng)用帆布或防水的塑料布覆蓋,，避免積雪結(jié)冰,，雪后及時(shí)清理積雪，專(zhuān)人負(fù)責(zé),，以達(dá)到對(duì)集料的防凍,、保溫要求。 2,、拌和站配料機(jī)料倉(cāng)及拌和機(jī)采
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長(zhǎng)100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級(jí)。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁(yè)巖,，強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
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繞城高速隧道初期支護(hù)施工方案
(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),，之后路線由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過(guò)XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點(diǎn),。本合同路線全長(zhǎng)5.01Km。路線總體走向由北向南,。主要控制點(diǎn)為
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市政橋梁跨鐵路隧道施工方案
建設(shè)大道（貴陽(yáng)段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部,，項(xiàng)目起于寡婆橋附近，終點(diǎn)在尖壁高速附近接建設(shè)大道龍里段,，東西走向,，在幸福水庫(kù)附近與擬建龍水路相接，上跨魚(yú)梁河后,，途經(jīng)省水牛坡埡口,，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道,，滬昆鐵路隧道后,，在秦琪村秦琪河附近
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長(zhǎng)5135米的雙線隧道,，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工,，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米,。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程,。
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高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案文本
浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+00
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高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段 施工方案
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+
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湖北武漢某高速鐵路清單報(bào)價(jià)書(shū)施工方案
編制范圍：某鐵路增建第二線工程的站前-4標(biāo)（K257+050~K310+300）的站前線下工程（不含站場(chǎng)正線換鋪無(wú)縫線路）。 編制依據(jù)：1．鐵建管[1998]115號(hào)文及鐵建設(shè)[2003]42號(hào)文,；路基工程項(xiàng)目采用鐵建設(shè)【2004】47號(hào)文
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某著名高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案
本文檔為某著名高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案,。內(nèi)容包括路基填筑試驗(yàn)段施工概況、進(jìn)度等,。內(nèi)容詳盡,，僅供參考。
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某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段設(shè)計(jì)施工方案
本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷,、取土場(chǎng),、現(xiàn)場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較,，將試驗(yàn)段定在K163+230～K163+430,，全200m，該地段原地貌為葡萄園,、草莓地等經(jīng)濟(jì)作物區(qū),，填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無(wú)涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時(shí)連續(xù),、完
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高速鐵路路基基床砼施工方案(經(jīng)典版本)
新建鐵路XX至XX客運(yùn)專(zhuān)線（XX段）站前工程XXXXXXX標(biāo),，標(biāo)段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX，全長(zhǎng)29.084km,。位于XX省境內(nèi),，途經(jīng)XX市，沿線依次經(jīng)過(guò)XX鄉(xiāng),、XX鎮(zhèn),、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX
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高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季施工方案
大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū),，冬季氣溫低,，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期,。采用900T搬,、運(yùn)、架設(shè)備施工,，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工。
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南京高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案
提速改造主要項(xiàng)目為：路基加寬,、繞行地段新建路基,、新建橋涵及改造、軌道新鋪,、換岔,、線路撥移及部分站場(chǎng)房屋、信號(hào),、通信,、電力等相關(guān)配套工程
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高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工方案
XX公局XX客專(zhuān)XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專(zhuān)線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過(guò)XX省的2個(gè)地級(jí)市（XX市,、XX市）,、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn),、XX屯鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含
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高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案
新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77,，橋梁7座7079.78m,，橋梁均為正線雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用350km/h,，線間距為5.0m,，無(wú)砟軌道,，直曲線上軌頂至梁頂距離為
高速鐵路隧道防水板施工方案
高速鐵路隧道防水板施工方案專(zhuān)題，為您提供高速鐵路隧道防水板施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載高速鐵路隧道防水板施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多高速鐵路隧道防水板施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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