進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結構,;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,受構造影響輕微,巖石為弱風化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
本標段為工程L2線,電力樁號為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3,、3+042.4—3+290段電力隧道部分,其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,,其主線結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構,,長300m
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現場周圍無大型建筑物,利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,開挖斷面達152m2,,其中Ⅲ級圍巖280m,,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,,明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量,、進度,、安全。根據工期要求,,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工;莊子隧道洞門施工,。
本工程為電纜排管土建施工,,標段總長為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,,砌筑電纜檢查井173座,。工程起點樁號為0+000,止點為3+120,,電纜管群分布在道路兩側,,距邊線1.5米。
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,,隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,,對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,內輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
根據設計要求的規(guī)格型號,、現場勘察記錄和施工方案編制材料使用計劃,包括各種規(guī)格電纜橋架的直線段,、彎通、橋架附件及支,、吊架等,。注意電纜橋架安裝所需的各種材料均需使用鍍鋅材料。
石質隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破,,嚴格控制超挖。對軟巖,、破碎巖層,,實施淺眼多循環(huán),超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則,。
且水量較上次更大,約15000m3~16000m3/小時,。因抽水設備不足以抽排滲漏水量,,基坑水位上漲迅速,已威脅到基坑內抽水設備的安全。時間緊急,,經電話取得與業(yè)主,、設計、監(jiān)理溝通后隨即決定拆除抽水設備,,暫?;觾鹊乃惺┕ぁT诨觾冗M行搶險
隧道為小凈距隧道,,單洞長582m,。最大埋深48米,洞門墻采用C20級砼澆筑,,洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,,該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,,其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹,、灌木、雜草為主,,生長茂密,。耕地以沖田為主,間有少量旱地,。
本合同段有隧道四座,,即吾鼻溪隧道(819m)、矮坪隧道(892m),、溪口尾隧道(629m),、秀村隧道(2724m)。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,,隧道曲線段,,左線平曲線半徑為1490米,右線為1400米,。右線進口樁號為YK154+461,,出
本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號,、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,,正線長度5614m,,每座隧道工程概況如下表:
地下水以基巖裂隙水為主,主要由大氣降水直接補給,以滲流方式排向河谷,。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,,施工時有滴水現象。 隧道進出口段地形較緩,,自然斜坡穩(wěn)定,,無崩塌、滑坡等不良地質現象,,洞口邊坡工程地質情況較好,,邊
隧道進口段地表為緩坡地貌,地形坡角為3°~7°,,地勢較為平坦開闊,,屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌,,地形坡角36°~38°,,地勢較陡,施工場地較為狹小,,故隧道砼拌合站在隧道進口處設一座75m3/h的拌合站,,在出口設一座50m3/h的拌合站。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,,全長4701m,,線路前進方向設計為單向上坡,坡度設計為10.3‰,。 洞內主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質灰?guī)r、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層,,部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
某電纜工程電氣施工方案,,新敷設ZRC-YJY22-8.7/15kV-3*240mm2電纜3840米,,制作3*240mm2室內電纜終端頭8套,3*240mm2電纜中間頭12套,。新建電纜管井約200米,,其中需用8Φ150+2Φ80C-PVC管約
本合同段內有1座隧道(鐵鎖關隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道,。隧道全長257 m,,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內,,該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖,,圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,,鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,,以防其刺破防
Xxxxxxxxxxxxxx工程占壓XXXXXXXXX原有的一條10kV直埋電纜線路,,并且在施工過程中已將原電纜打斷,需廢除原有電纜線路,,臨時引接電源恢復供電,,待XXXXXXXXXXX施工結束后,重新敷設電纜,,拉管穿越鐵路,、公路及津港運河。
穿過斷層隧道及破碎帶,,給隧道施工帶來不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時,,首先要查明斷層的傾角,,走向、破碎帶的寬度,,巖石破碎程度,,地下水活動等有關條件,據以正確選擇施工方法和制定施工措施,,認真分析研究設計地質資料,,
本工程質量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,,施工現場地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,,因此施工難度大,。
進洞口工程地質條件總體較差,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,,采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,,采用大管棚+錨桿支護,。
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,,是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多,。
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,,為方便左右隧道洞內的聯系和發(fā)生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,,12處
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗,。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
一,、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,,搭設牢固,正面為大門并設有門簾,,四周進行嚴格封閉,。保證棚內溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍,。
根據榆中縣發(fā)展和改革局關于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(榆發(fā)改[2016]230號),,工程總灌溉面積11400畝,,其中自流灌溉3200畝,,低揚程提灌4400畝,高揚程提灌3600畝,。 工程總工期12個月,。主要建設內容包括工程引水隧
珠江新城隧道施工方案.doc,內容詳細,,可供網友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統,、燕山侵入群,主要巖性為花崗巖,。區(qū)域內第四系全新統地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,,沖洪積層,粉質粘土,,黃褐色,,可塑,分布于進口谷底,。殘坡積層,,分布于進口緩坡處及丘坡表層,為粉質粘土
電纜隧道堵漏施工方案
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