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明挖隧道防水施工方案剖析
D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質巖,，受構造影響輕微，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
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明挖隧道模板支架施工方案終
主體結構側墻采用三角形桁架支頂,、地腳螺栓固定,，頂板采用滿堂紅腳手架支撐，側墻,、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板,。 板支撐采用碗扣式腳手架， 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m,，并在腳手架系統(tǒng)水平面和鉛垂面設置剪刀撐加固,，詳見以下章節(jié)圖示,。
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明挖隧道施工組織設計施工方案
本工程按設計規(guī)定的技術標準，地質資料以及周圍建筑物和地上,、地下管線的詳細資料，嚴格細致的作好深基坑施工組織設計（包括周圍環(huán)境的監(jiān)控措施）和施工操作規(guī)程,，對開挖中可能遇到的漏水及邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象制定相應的應急措施,。
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[成都]明挖機場隧道防水施工方案
D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級不低于P8。全隧采用全包防水,，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,，拱
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明挖隧道基坑鋼支撐專項施工方案
明挖隧道基坑鋼支撐專項施工方案 該隧道平面位置位于揭陽市XXXX附近,，該隧道分兩段明挖暗做，其中進口~XXXX站起點段里程為DK110+820~DK112+662.269,，長度1842.269m,，XXXX站終點~出口段DK113+248.2
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隧道路面及附屬工程施工方案
xx隧道路面左幅全長，右幅全長,，共計,，其中復合式路面，水泥混凝土路面,，隧道進出口現(xiàn)澆混凝土路面,。我標段隧道附屬工程主要包括水溝、電纜溝,、裝飾工程等,。
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大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護,。
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【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,，12處
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc,，內容詳細，可供網友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道,，單洞長582m。最大埋深48米,，洞門墻采用C20級砼澆筑,，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機構的建立―――――4 二,、施工通風―――――――――――――――――――5 三,、
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電力隧道(暗挖)施工方案
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,，位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,，南起成趙路,，北至三環(huán)路，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路，終點接三環(huán)
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橋面附屬結構施工方案
本工程為,。全橋四跨一聯(lián)三組,，三跨一聯(lián)兩組。南側匝道修筑起訖里程XXX,，修筑長度XXX米,。其中南橋起訖進程XXX,，橋梁長度XXX米。N9～N13布置形式為20+22.24+21.59+20,，其余墩跨度均為20米,。全橋四跨一聯(lián)三組，三跨一聯(lián)三組
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山嶺隧道專項施工方案
杭州市紫之隧道（紫 金港路—之江路）工程土建第Ⅱ標段施工,，主要組成分為四部分,，分別為主隧道、南口匝道,、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530～K3+550,，長2020m,，1#隧道東線K1+570～K3+555，長1
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旗嶺隧道開挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng),、燕山侵入群,，主要巖性為花崗巖。區(qū)域內第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,，沖洪積層,，粉質粘土，黃褐色,，可塑,，分布于進口谷底。殘坡積層,，分布于進口緩坡處及丘坡表層,，為粉質粘土
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隧道溶洞處理施工方案
據區(qū)域構造資料，場區(qū)附近主要發(fā)育有F15,、F16斷裂,，簡述如下： 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂、洱海深大斷裂)：區(qū)域性斷裂,，云南境內長920km,，走向NW，斷層面向NE傾,，傾角70°左右,，斷面光滑平直，可見壓碎砂巖,、灰?guī)r,、擠壓條
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某隧道進口便道施工方案
1、原便道離洞口高差太大,，現(xiàn)有三號便道端頭在某隧道洞口下方,，與洞口路面高差為15.4m,，必須將其延伸修筑至洞口路面處，今便道終點處擋墻垮塌,，將其恢復難度很大,； 2、經測量放樣,，某大橋左線3#橋臺的位置在zk116+989.75,，左線2#墩的
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某隧道削竹式明洞施工方案
xx隧道是xx公路重點控制工程之一，該隧道位于分離式路基段,，設置為上下行左右線隧道,，洞口線間距39米，其中：左線隧道全長4090米,，右線隧道全長4060米,，隧道由xx負責施工進口方向（左線L=2550m、右線長=2515m）,，xx負責施工出
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某市隧道組織施工方案
石質隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破，嚴格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán),，超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則。
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專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,，生長茂密。耕地以沖田為主,，間有少量旱地,。
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沖天院子某隧道施工方案
沖天院子隧洞是重慶松溉長江提水工程項目第一合同段的重要組成部分,也是我合同段的重點控制性工程。隧洞起點里程為：K10+043.38,，止點里程為：K10+201.35,，隧洞洞身橫斷面為圓形，直徑為：D2000。
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某隧道爆破專項施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m，隧道最大埋深約244m,。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,，進口端與
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水墩隧道總體施工方案
汕湛高速第9標段起于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村，起點樁號K151+000,，至紫城鎮(zhèn)鷓鴣村接第十標段,，終點樁號為K165+122.669，路線長14.123km,。水墩隧道進口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南,，附近有X170縣道，離隧道進口約350m,；隧道出
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隧道暗挖總體施工方案
4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結構,，位于車陂路下，埋深25m左右,，處于強風化、中風化,、微風化巖層中,，屬于Ⅲ、Ⅳ,、Ⅴ類圍巖,。起止里程為：YCK11+500.00～YCK11+644.00，共計144雙線米,，隧道采用暗挖噴錨
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隧道錨桿支護施工方案
某隧道位于福州市XX村境內,。左洞進口樁號為ZK8+588，設計標高為30.681米,，出口樁號為ZK8+807,，設計標高為25.018米，長219米,，縱坡采用-2.55%,；右洞進口樁號為YK8+568，設計標高為30.489米,，出口樁號為YK
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隧道噴射混凝土施工方案
隧道建筑界限：行車道寬度為3×3.75m,，左側向寬度為0.5m,，右測向寬度為1.0m，左側設檢修道寬0.75m，右側設檢修道寬1.0m,，凈高5m,。 本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強砼，Z4-1(b)型濕噴混凝
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陰洼磨隧道改建施工方案
陰洼磨既有隧道是天蘭線上一座短隧道,，于1952年由第十二聯(lián)合作業(yè)工程隊施工完成,，后由寶蘭二線利用。由于蘭州樞紐工程通行雙層集裝箱貨物,，但陰洼磨隧道軌面以上凈高為6.0m左右,，不滿足通行雙層集裝箱凈空高度（最低高度7.82m）。在軌面高度不變
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隧道洞身開挖施工方案
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側,。穿行于葫蘆河左岸山體,，進口布設于G207國道東側山坡上，出口布設于G207國道東側約20m的山坡上,，隧道進出口均與G207毗鄰,，交通較便利。左線隧道長1488m(ZK171+295～ZK172
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3-5公里隧道專項施工方案
石鼓山隧道位于南安市金淘鎮(zhèn)附近,，起訖樁號左線ZK7+643～ZK13+648（長度為6005米）,，右線YK7+647～YK13+652（長度為6005米）。隧道與A2標在左線ZK10+480（右線YK10+500）處劃開各自施工約一半,，我合
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電力隧道暗挖施工方案
本工程為榮華路電力溝,、上水、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6，終于樁號4+028.2,，暗挖長度192m,。 起點位于天華北街路口北側，終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結構為復合
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柑甜隧道爆破施工方案
柑甜隧道位于貴州省習水縣柑甜村，工程起訖里程為,，左線 ZK78+205-ZK78+620 ,，全長415m,右線YK78+215-YK78+635，全長420米,。設計為時速80km/h雙線公路隧道,。隧道洞身最大埋深約69.795米。隧道內為雙
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遼寧省某隧道施工方案
隧道進口段地表為緩坡地貌,，地形坡角為3°～7°,，地勢較為平坦開闊,，屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌,，地形坡角36°～38°,，地勢較陡，施工場地較為狹小,，故隧道砼拌合站在隧道進口處設一座75m3/h的拌合站,，在出口設一座50m3/h的拌合站。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286,，全長4701m,，線路前進方向設計為單向上坡，坡度設計為10.3‰,。 洞內主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質灰?guī)r、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層,，部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
明挖隧道附屬施工方案
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