進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構,;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,,屬軟質(zhì)巖,受構造影響輕微,,巖石為弱風化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
某隧道左洞進,、出口兩端為確保進洞施工安全,分別設28米,、40米超前大管棚支護圍巖,,大管棚采用32.5號水泥漿液注漿(摻加5%水玻璃)。注漿后采用M30砂漿充填提高鋼管強度,。
出口松散堆積層自然邊坡穩(wěn)定,未見大的滑坡,、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象,但在其上方有拉張裂縫及小的滑塌現(xiàn)象;第四系松散堆積層厚約25~45m,結構松散,開挖后松散堆積層人工邊坡穩(wěn)定性差,。因而在開挖時,要及時對邊仰坡進行防護,。出口處的基巖強風化
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,,采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,,采用大管棚+錨桿支護,。
穿過斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來不同的困難,,在施工中遇到斷層及破碎帶時,,首先要查明斷層的傾角,走向,、破碎帶的寬度,,巖石破碎程度,地下水活動等有關條件,,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,,認真分析研究設計地質(zhì)資料,
本工程質(zhì)量要求高,,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,,因此施工難度大。
珠江新城隧道施工方案.doc,,內(nèi)容詳細,,可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,,包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,,正面為大門并設有門簾,,四周進行嚴格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,,才能有效的防止混凝土受凍,。
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設置了3處車行橫通道,,12處
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多,。
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(榆發(fā)改[2016]230號),,工程總灌溉面積11400畝,其中自流灌溉3200畝,,低揚程提灌4400畝,,高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個月,。主要建設內(nèi)容包括工程引水隧
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,,內(nèi)容完整,,值得參考,可供設計師下載,。
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機構的建立―――――4 二,、施工通風―――――――――――――――――――5 三,、
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,,位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,,南起成趙路,,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點接三環(huán)
杭州市紫之隧道(紫 金港路—之江路)工程土建第Ⅱ標段施工,,主要組成分為四部分,,分別為主隧道、南口匝道,、匝道接線道路及隧道管理用房,。其中主隧道為1#隧道西線K1+530~K3+550,長2020m,,1#隧道東線K1+570~K3+555,,長1
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群,,主要巖性為花崗巖,。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,沖洪積層,,粉質(zhì)粘土,,黃褐色,可塑,,分布于進口谷底,。殘坡積層,分布于進口緩坡處及丘坡表層,,為粉質(zhì)粘土
據(jù)區(qū)域構造資料,,場區(qū)附近主要發(fā)育有F15、F16斷裂,,簡述如下: 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂,、洱海深大斷裂):區(qū)域性斷裂,,云南境內(nèi)長920km,走向NW,,斷層面向NE傾,,傾角70°左右,斷面光滑平直,,可見壓碎砂巖,、灰?guī)r、擠壓條
1,、原便道離洞口高差太大,,現(xiàn)有三號便道端頭在某隧道洞口下方,與洞口路面高差為15.4m,,必須將其延伸修筑至洞口路面處,,今便道終點處擋墻垮塌,將其恢復難度很大,; 2,、經(jīng)測量放樣,某大橋左線3#橋臺的位置在zk116+989.75,,左線2#墩的
xx隧道是xx公路重點控制工程之一,,該隧道位于分離式路基段,設置為上下行左右線隧道,,洞口線間距39米,,其中:左線隧道全長4090米,右線隧道全長4060米,,隧道由xx負責施工進口方向(左線L=2550m,、右線長=2515m),xx負責施工出
沖天院子隧洞是重慶松溉長江提水工程項目第一合同段的重要組成部分,也是我合同段的重點控制性工程,。隧洞起點里程為:K10+043.38,,止點里程為:K10+201.35,隧洞洞身橫斷面為圓形,,直徑為:D2000,。
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,,麻山隧道起訖里程K312+680~K316+269(DK114+900~DK118+489),全長3589m,,隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,,進口端與
汕湛高速第9標段起于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村,,起點樁號K151+000,至紫城鎮(zhèn)鷓鴣村接第十標段,,終點樁號為K165+122.669,,路線長14.123km,。水墩隧道進口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南,附近有X170縣道,,離隧道進口約350m,;隧道出
4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結構,位于車陂路下,,埋深25m左右,,處于強風化、中風化,、微風化巖層中,屬于Ⅲ,、Ⅳ,、Ⅴ類圍巖。起止里程為:YCK11+500.00~YCK11+644.00,,共計144雙線米,,隧道采用暗挖噴錨
某隧道位于福州市XX村境內(nèi)。左洞進口樁號為ZK8+588,,設計標高為30.681米,,出口樁號為ZK8+807,設計標高為25.018米,,長219米,,縱坡采用-2.55%;右洞進口樁號為YK8+568,,設計標高為30.489米,,出口樁號為YK
隧道建筑界限:行車道寬度為3×3.75m,,左側向?qū)挾葹?.5m,右測向?qū)挾葹?.0m,,左側設檢修道寬0.75m,,右側設檢修道寬1.0m,凈高5m,。 本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強砼,,Z4-1(b)型濕噴混凝
陰洼磨既有隧道是天蘭線上一座短隧道,于1952年由第十二聯(lián)合作業(yè)工程隊施工完成,,后由寶蘭二線利用,。由于蘭州樞紐工程通行雙層集裝箱貨物,但陰洼磨隧道軌面以上凈高為6.0m左右,,不滿足通行雙層集裝箱凈空高度(最低高度7.82m),。在軌面高度不變
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側,。穿行于葫蘆河左岸山體,進口布設于G207國道東側山坡上,,出口布設于G207國道東側約20m的山坡上,,隧道進出口均與G207毗鄰,交通較便利,。左線隧道長1488m(ZK171+295~ZK172
石鼓山隧道位于南安市金淘鎮(zhèn)附近,,起訖樁號左線ZK7+643~ZK13+648(長度為6005米),右線YK7+647~YK13+652(長度為6005米),。隧道與A2標在左線ZK10+480(右線YK10+500)處劃開各自施工約一半,,我合
本工程為榮華路電力溝、上水,、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側,,終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合
柑甜隧道位于貴州省習水縣柑甜村,,工程起訖里程為,,左線 ZK78+205-ZK78+620 ,全長415m,右線YK78+215-YK78+635,,全長420米,。設計為時速80km/h雙線公路隧道。隧道洞身最大埋深約69.795米,。隧道內(nèi)為雙
隧道進口段地表為緩坡地貌,,地形坡角為3°~7°,地勢較為平坦開闊,,屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,地形坡角36°~38°,,地勢較陡,,施工場地較為狹小,故隧道砼拌合站在隧道進口處設一座75m3/h的拌合站,,在出口設一座50m3/h的拌合站,。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,全長4701m,,線路前進方向設計為單向上坡,,坡度設計為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層,部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進出口里程分別為DK354+520~DK354+846,全長326m,,明暗洞分界里程分別為:DK354+576,、DK354+811。隧道進,、出口采用帽檐斜切式洞門(進口L=18m,,出口
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi),其起止樁號為:K17+790~K18+440,,全長650m; 設計路面高程729.259m,??v向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式,,洞跨7.68m,,洞高6.2m,為單洞雙向四級公路隧道,。設計行車速度
本隧道位于晉城市澤州縣,,進口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長13421m,。玨山隧道線平面位置見下圖所示,。
隧道內(nèi)大管棚施工方案
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