-
巖溶隧道施工技術研究與應用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩(wěn)定的目的,。
-
-
-
力皮峰隧道施工技術總結
力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
-
公路隧道施工技術探討
由于工作之便,，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現場,，對于現行的施工技術和程序有些思考
-
-
隧道施工技術,、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖,，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,，開挖至設計標高時,，要及時完成所有坡面防護工作。
-
淺析隧道施工技術管理
項目的施工技術管理業(yè)務,，由項目部工程技術部管理,。工程技術部實行職、專、權合一,，在本項目分管生產的領導和總工的領導下,，代表項目部實施施工技術管理職權
-
濕陷性黃土隧道施工技術
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產生黃土濕陷性的根本原因。
-
-
-
-
-
-
公路隧道施工技術規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術規(guī)范：公路隧道施工技術規(guī)范，內容詳實,，可供參考,。
-
地鐵隧道二次襯砌施工技術
結合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護,、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求，并提出一些建議,。
-
三臺頂隧道施工技術總結
三臺頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質情況比較復雜,，工期緊,、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經驗,，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺、強支護,、早封閉,、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文
-
立交隧道穿越民房施工技術
本文結合現場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術措施,，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術，通過超前小導管,、徑向注漿,、掌子面注漿加固、換,，拆撐等措施安全通過地面建筑物,，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
-
隧道斷層破碎帶施工技術
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,，系雙線隧道,，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰
-
-
隧道混凝土養(yǎng)護施工技術交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米,。當成孔困難時,，可上下左右錯開，但應在10cm以內,。
-
電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌,。 驗電時應戴絕緣手套,，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電,。 驗明設備或線路無確認無電后,，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線,，應由二人進行,，先接接地端，后接導體端,，拆除時順序相反
-
十白高速某隧道總體施工技術
根據本項目具體地質條件及《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結合我方長期超前地質預報的經驗，對本合同段隧道擬采用地質雷達,、TSP和地質推斷法進行綜合預報,。地質雷達法主要用地質簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地
-
-
某地區(qū)隧道施工技術管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要,，其責任也非常重大，屬于項目管理中的關鍵崗位,。
-
雙連拱隧道施工技術總結
本資料為雙連拱隧道施工技術總結,，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側建有白洋沖小水庫,，隧道穿越處地面標高在98～166米之間,，相對高差大于65米，北側丘頂標高192.70米,。山體植被發(fā)育,，穿越和通視條件差。 內容詳實,，值得參考下載,。
-
11-巖溶樁施工技術交底
11-巖溶樁施工技術交底11-巖溶樁施工技術交底11-巖溶樁施工技術交底11-巖溶樁施工技術交底11-巖溶樁施工技術交底11-巖溶樁施工技術交底
-
區(qū)間巖溶處理施工技術交底
武漢軌道交通2號線南延線起于2號線一期工程的光谷廣場站，沿線主要經過珞喻路,、佳園路,、流芳火車站、黃龍山路,、光谷大道,、高新六路等，2號線南延線線路長13.212km,，均為地下線,，沿線設站10座。武漢市軌道交通2號線南延線XX標段土建工程施工范
-
-
東風隧道斷層破碎帶施工技術
本文對朔黃鐵路東風隧道斷層破碎帶段采用小管棚預支護,、錨噴初期支護施工技術作了詳細敘述,，并對開挖方法作了簡要介紹。
-
高速公路隧道施工技術探討
目前,，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,，力求降低工程造價,；提高質量，提高工效,。
-
大斷面黃土隧道施工技術探討
結合賀家莊隧道施工具體情況,，闡述了弧形導坑預留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝,，針對隧道 施工中出現的地表裂縫進行了原因分析，并提出了相應的處理措施以供有關人員參考,。
-
-
-
盾構通過不良地質的施工技術對策
介紹了不良地質條件下盾構施工難題以及應采取的技術措施,，施工前應做好充分準備,，以確保盾構快 速、安全地通過不良地質地層,。
-
論淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術
在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中,，由于施工技術運用或處理不當,，經常會造成較大面積的坍方，由此帶來人身傷害,、財產損失及工期延誤等是無法估量的,。
-
小凈距隧道二次襯砌施工技術方案
XX隧道為小凈距隧道，左線里程為ZK58+790～ZK59+260,，右線里程為YK58+770～YK59+235,，襯砌結構形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m
-
-
十白高速某隧道總體施工技術方案
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯,。山區(qū)多霧多雨，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃,。無霜期224~255天,，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節(jié),。
-