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公路隧道斜井安全施工方案
本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi)。長期的歷史演變,，強(qiáng)
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某隧道斜井進(jìn)正洞挑頂施工方案
斜井施工至與正洞交界后,，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞，同時(shí)上坡開挖至正洞拱頂高程,，并繼續(xù)沿相同方向掘進(jìn)一定距離,；形成作業(yè)空間后，擴(kuò)挖達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面,。斜井進(jìn)入正洞平面關(guān)系見圖1,，斜井進(jìn)入正洞立面關(guān)系見圖2，施工程序詳見表2,。
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xx隧道斜井安全專項(xiàng)施工方案
二,、 工程概況 （一）．工程簡介 本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
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隧道斜井三岔口施工方案
xxx隧道位于安圖縣石門鎮(zhèn)，進(jìn)口位于榆樹川雞冠溝東側(cè),，出口位于上佛堂村,，隧道起豈里程為DK239+960～GDK244+681，全長4721m,。xxx隧道一共設(shè)置3個(gè)斜井,，1號(hào)斜井與隧道正洞相交里程為DK241+200，斜井長535m,；2號(hào)
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隧道斜井進(jìn)入正洞挑頂施工方案
xxx1號(hào)隧道于D2K34+460線路前進(jìn)方向右側(cè)設(shè)斜井一座,，斜井中線與左線線路中線大里程端交角為400，采用無軌運(yùn)輸,，斜井進(jìn)入正洞段D2K34+420-D2K34+550為IV級(jí)圍巖。
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隧道斜井施工方案（15頁,，清楚明了）
本資料為隧道斜井施工方案,，共15頁。 簡介：斜井位于DK283+700右側(cè)一破舊土房處,，土房已棄之不用,，房屋前為一片稻田。斜井與正線交角58度,，與正洞相交里程為DK283+791.79,，距進(jìn)口596.79米，距出口2858.21米,，斜井洞口
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某隧道6#斜井及出口瓦斯地段專項(xiàng)施工方案
為了確保隧道施工安全與質(zhì)量,，防止重大安全事故發(fā)生。通過制定瓦斯專項(xiàng)施工方案以應(yīng)對(duì)瓦斯,、煤層的出現(xiàn),，及時(shí)調(diào)整施工方案，確保工程順利進(jìn)行,。
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隧道斜井徑向注漿施工方案(涌水治理)
xxx隧道穿越呂梁山山脈北段,，屬中山區(qū)，進(jìn)口位于嵐縣境內(nèi),，出口位于興縣境內(nèi),。隧道進(jìn)口里程DK132＋295,，出口里程DK148＋146，隧道全長15.851km,。隧道中部最大埋深600m左右,，出口端埋深較淺，約25～60m,。隧道區(qū)進(jìn)口段（嵐
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某隧道雪溝斜井抽排水施工設(shè)計(jì)組織方案
本工程隧道雪溝斜井井身全長1328.67m,，高差94.78m，坡度為7.74%斜井洞口里程為斜13+25,，斜井承擔(dān)正洞2315m的施工任務(wù),，正洞施工里程為DK144+205-DK146+520。
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客運(yùn)專線鐵路隧道斜井進(jìn)正洞挑頂施工方案
斜井位于線路前進(jìn)方向右側(cè),，平行導(dǎo)坑與隧道中心線相交于DK434+750,，與線路大里程方向夾角90°直行30米，然后按半徑100米前行103.773米,，再與線路大里程方向夾角149°27′26″直行212.227米,，至洞口，平行導(dǎo)坑全長346
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隧道7.0m×6.5m斜井進(jìn)入正洞施工方案
xx隧道2#斜井全長1857.5米,，位于xx隧道DK228+200線路右側(cè),，與線左中線大里程方向夾角為58-12-43，坡度為10%的下坡,。原設(shè)計(jì)為單車道輔助坑道,，凈空尺寸為4.7m（寬）×6.0m（高），線路左右側(cè)均設(shè)排水溝,，為了提高施工
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新建太興鐵路隧道工程斜井進(jìn)正洞施工方案
xx穿越呂梁山山脈北段,，屬中山區(qū)，進(jìn)口位于xx境內(nèi),，出口位于興縣境內(nèi),。隧道進(jìn)口里程XX，出口里程XX,，隧道全長15.851km,，屬單線特長隧道，也是本項(xiàng)目控制工期的工程,。隧道中部最大埋深600m左右,，出口端埋深較淺，約25～60m,。隧道區(qū)進(jìn)
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[貴州]隧道7.0m×6.5m斜井進(jìn)入正洞施工方案_
xx隧道2#斜井全長1857.5米,，位于xx隧道DK228+200線路右側(cè)，與線左中線大里程方向夾角為58-12-43,，坡度為10%的下坡,。原設(shè)計(jì)為單車道輔助坑道,，凈空尺寸為4.7m（寬）×6.0m（高），線路左右側(cè)均設(shè)排水溝,，為了提高施工
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[河北]鐵路客運(yùn)專線隧道工程75m長斜井施工方案
南平臺(tái)子隧道位于承德市承德縣境內(nèi)，起訖里程DK195+042～DK200+134,，全長5092m,。該隧道本標(biāo)段重點(diǎn)控制性工程，為了縮短工期,，故設(shè)置1#,、2#斜井增加本隧道施工掌子面。 南平臺(tái)子隧道1號(hào)斜井與線路交匯里程為DK195+150,，
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新建高速鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線重點(diǎn)工程太行山隧道1#,、2#斜井冬季施工方案
凡室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃時(shí)，即進(jìn)入冬期施工,。在冬期施工期限以外,，當(dāng)日最低氣溫低于-3℃時(shí),，也應(yīng)按冬期施工規(guī)定執(zhí)行,。根據(jù)盂縣地區(qū)歷年氣溫記錄,，每年11月15日至次年3月15日為冬期施工期，歷時(shí)4個(gè)月,。為便于工程管理和提高措施的針對(duì)
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固,，正面為大門并設(shè)有門簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。
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【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道，12處
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隧道,、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多,。
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù),。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),，首先要查明斷層的傾角，走向,、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大,，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊,，因此施工難度大。
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引水隧洞隧道施工方案
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,，終點(diǎn)往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km,。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達(dá)152m2,，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m，Ⅳ級(jí)圍巖400m,，Ⅴ級(jí)圍巖1085m，明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度,、安全,。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工,；莊子隧道洞門施工。
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案――――――――――――4 一,、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機(jī)構(gòu)的建立―――――4 二,、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
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電力隧道(暗挖)施工方案
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,，位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),，南起成趙路，北至三環(huán)路,，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,，終點(diǎn)接三環(huán)
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山嶺隧道專項(xiàng)施工方案
杭州市紫之隧道（紫 金港路—之江路）工程土建第Ⅱ標(biāo)段施工,，主要組成分為四部分，分別為主隧道,、南口匝道,、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530～K3+550,，長2020m,，1#隧道東線K1+570～K3+555，長1
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旗嶺隧道開挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng),、燕山侵入群,，主要巖性為花崗巖。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,，沖洪積層,，粉質(zhì)粘土，黃褐色,，可塑,，分布于進(jìn)口谷底。殘坡積層,，分布于進(jìn)口緩坡處及丘坡表層,，為粉質(zhì)粘土
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隧道溶洞處理施工方案
據(jù)區(qū)域構(gòu)造資料，場區(qū)附近主要發(fā)育有F15,、F16斷裂,，簡述如下： 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂、洱海深大斷裂)：區(qū)域性斷裂，云南境內(nèi)長920km,，走向NW,，斷層面向NE傾，傾角70°左右,，斷面光滑平直,，可見壓碎砂巖、灰?guī)r,、擠壓條
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某隧道進(jìn)口便道施工方案
1,、原便道離洞口高差太大，現(xiàn)有三號(hào)便道端頭在某隧道洞口下方,，與洞口路面高差為15.4m,，必須將其延伸修筑至洞口路面處，今便道終點(diǎn)處擋墻垮塌,，將其恢復(fù)難度很大,； 2、經(jīng)測量放樣,，某大橋左線3#橋臺(tái)的位置在zk116+989.75,，左線2#墩的
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某隧道削竹式明洞施工方案
xx隧道是xx公路重點(diǎn)控制工程之一，該隧道位于分離式路基段,，設(shè)置為上下行左右線隧道,，洞口線間距39米，其中：左線隧道全長4090米,，右線隧道全長4060米,，隧道由xx負(fù)責(zé)施工進(jìn)口方向（左線L=2550m、右線長=2515m）,，xx負(fù)責(zé)施工出
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沖天院子某隧道施工方案
沖天院子隧洞是重慶松溉長江提水工程項(xiàng)目第一合同段的重要組成部分,也是我合同段的重點(diǎn)控制性工程,。隧洞起點(diǎn)里程為：K10+043.38，止點(diǎn)里程為：K10+201.35,，隧洞洞身橫斷面為圓形,，直徑為：D2000。
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某隧道爆破專項(xiàng)施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m，隧道最大埋深約244m,。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道，進(jìn)口端與
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水墩隧道總體施工方案
汕湛高速第9標(biāo)段起于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村,，起點(diǎn)樁號(hào)K151+000,，至紫城鎮(zhèn)鷓鴣村接第十標(biāo)段，終點(diǎn)樁號(hào)為K165+122.669，路線長14.123km,。水墩隧道進(jìn)口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南,，附近有X170縣道，離隧道進(jìn)口約350m,；隧道出
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隧道暗挖總體施工方案
4號(hào)線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個(gè)單洞結(jié)構(gòu),，位于車陂路下，埋深25m左右,，處于強(qiáng)風(fēng)化,、中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層中,，屬于Ⅲ,、Ⅳ、Ⅴ類圍巖,。起止里程為：YCK11+500.00～YCK11+644.00,，共計(jì)144雙線米，隧道采用暗挖噴錨