xxx隧道位于安圖縣石門(mén)鎮(zhèn),進(jìn)口位于榆樹(shù)川雞冠溝東側(cè),出口位于上佛堂村,,隧道起豈里程為DK239+960~GDK244+681,全長(zhǎng)4721m。xxx隧道一共設(shè)置3個(gè)斜井,1號(hào)斜井與隧道正洞相交里程為DK241+200,,斜井長(zhǎng)535m;2號(hào)
xxx隧道位于安圖縣石門(mén)鎮(zhèn),,進(jìn)口位于榆樹(shù)川雞冠溝東側(cè),,出口位于上佛堂村,隧道起豈里程為DK239+960~GDK244+681,,全長(zhǎng)4721m,。xxx隧道一共設(shè)置3個(gè)斜井,1號(hào)斜井與隧道正洞相交里程為DK241+200,,斜井長(zhǎng)535m,;2號(hào)
隧道DK24+890~DK25+310里程段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌,初支拱墻采用格柵鋼架,,間距1.5m/榀,,二襯厚度30cm,二襯采用混凝土結(jié)構(gòu),。DK25+310~DK25+380 IV級(jí)圍巖地段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌,,
隧道侵限,,隧道換拱施工方案隧道侵限,隧道換拱施工方案隧道侵限,,隧道換拱施工方案隧道侵限,,隧道換拱施工方案
本資料為:連拱隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案,內(nèi)容顯示,,可供網(wǎng)友參考,。
本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),,與福銀高速公路相接,,止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1.地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi),。長(zhǎng)期的歷史演變,,強(qiáng)
XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5~YK91+120為V級(jí)圍巖,,設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,,縱向間距為75cm,,26cm厚C25噴射混凝土;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,,仰拱回填采用C15片石混凝土,;采用預(yù)制C2
逕古潭(二)隧道設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)四車(chē)道雙連拱隧道,隧道凈寬(10.25+1.8+10.25)m,,內(nèi)輪廓采用單心圓,,半徑R=5.71m,建筑限界高度5.0m,。逕古潭(二)隧道起點(diǎn)樁號(hào)K73+157,,終點(diǎn)樁號(hào)K73+620,全長(zhǎng)463m,。 襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)
斜井施工至與正洞交界后,,以圓曲線(xiàn)形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞,同時(shí)上坡開(kāi)挖至正洞拱頂高程,,并繼續(xù)沿相同方向掘進(jìn)一定距離,;形成作業(yè)空間后,擴(kuò)挖達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面,。斜井進(jìn)入正洞平面關(guān)系見(jiàn)圖1,,斜井進(jìn)入正洞立面關(guān)系見(jiàn)圖2,施工程序詳見(jiàn)表2,。
隧道DK24+890~DK25+310里程段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌,,初支拱墻采用格柵鋼架,間距1.5m/榀,,二襯厚度30cm,,二襯采用混凝土結(jié)構(gòu)。DK25+310~DK25+380 IV級(jí)圍巖地段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌,,
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,,受構(gòu)造影響輕微,,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
xxx1號(hào)隧道于D2K34+460線(xiàn)路前進(jìn)方向右側(cè)設(shè)斜井一座,,斜井中線(xiàn)與左線(xiàn)線(xiàn)路中線(xiàn)大里程端交角為400,,采用無(wú)軌運(yùn)輸,斜井進(jìn)入正洞段D2K34+420-D2K34+550為IV級(jí)圍巖,。
本文檔為石板尾隧道仰拱施工方案,,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考,。
根據(jù)xx區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施BT項(xiàng)目非示范段主,、次干道市政道路的規(guī)劃,環(huán)島西路南段設(shè)設(shè)xx隧道1座,,為雙向四車(chē)道連拱隧道,,隧道起于K4+600,止于K5+180,,長(zhǎng)580m,。隧道行車(chē)道寬度:0.5+3.5+3.75+0.5=8.25m;設(shè)計(jì)車(chē)速:
I類(lèi)圍巖:采用中導(dǎo)坑加側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,,先墻后拱法襯砌,。隧道開(kāi)挖以中導(dǎo)坑超前并澆注中墻砼,然后側(cè)壁導(dǎo)坑推進(jìn),,襯砌邊墻砼,,上半斷面開(kāi)挖采用環(huán)形留核心土的方法,最后施作拱部二次襯砌,。具體步驟見(jiàn)“I類(lèi)圍巖開(kāi)挖及支護(hù)步驟圖”,。 II類(lèi)圍巖:采用中導(dǎo)坑
浙江省三門(mén)灣大橋及接線(xiàn)高速公路工程起于象山港大橋,起點(diǎn)樁號(hào)K46+912.043,,終點(diǎn)樁號(hào)K101+405.299,,接浙江省臺(tái)州灣大橋,全長(zhǎng)54.493km,。 本標(biāo)段為標(biāo),起訖里程樁號(hào)K62+330至K67+700,,路線(xiàn)全長(zhǎng)5.37km,。
三岔頂隧道為特長(zhǎng)公路隧道,左,、右線(xiàn)分離布設(shè),。左線(xiàn)隧道起訖樁號(hào)為L(zhǎng)K107+434~LK110+625,長(zhǎng)度為3191m,;右線(xiàn)隧道起訖樁號(hào)為RK107+449~RK110+641,,長(zhǎng)度為3192m,。左線(xiàn)江門(mén)端小凈距里程為L(zhǎng)K107+434~L
二、 工程概況 (一).工程簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,,起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),,與福銀高速公路相接,止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1.地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5~YK91+120為V級(jí)圍巖,,設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,,縱向間距為75cm,,26cm厚C25噴射混凝土;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,,仰拱回填采用C15片石混凝土,;采用預(yù)制C2
隧道DK24+890~DK25+310里程段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌,初支拱墻采用格柵鋼架,,間距1.5m/榀,,二襯厚度30cm,二襯采用混凝土結(jié)構(gòu),。DK25+310~DK25+380 IV級(jí)圍巖地段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌,,
XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5~YK91+120為V級(jí)圍巖,設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,,縱向間距為75cm,26cm厚C25噴射混凝土,;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用預(yù)制C2
XX北隧道右線(xiàn)出口YK91+158.5~YK91+120為V級(jí)圍巖,,設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,縱向間距為75cm,,26cm厚C25噴射混凝土,;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土,;采用預(yù)制C2
為了確保隧道施工安全與質(zhì)量,,防止重大安全事故發(fā)生。通過(guò)制定瓦斯專(zhuān)項(xiàng)施工方案以應(yīng)對(duì)瓦斯,、煤層的出現(xiàn),,及時(shí)調(diào)整施工方案,確保工程順利進(jìn)行,。
本標(biāo)段起點(diǎn)K106+500,,終于麻加中橋,,終點(diǎn)里程樁號(hào)為K111+900,全長(zhǎng)5.4km,。其中其中刺渡1#隧道(106+510~106+700)190m,、刺渡2號(hào)隧道(106+905~107+245)340m、里加畔隧道(K111+450~
隨著施工進(jìn)度要求,,我標(biāo)段各隧道即將進(jìn)入仰拱部位的施工,,為了保證仰拱施工連續(xù)進(jìn)行并且隧道開(kāi)挖出渣和洞內(nèi)材料運(yùn)輸不受仰拱開(kāi)挖的影響,故在仰拱開(kāi)挖槽上搭設(shè)仰拱棧橋,。隔跨跳躍施工,,待已澆筑的仰拱混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足通車(chē)強(qiáng)度要求后,即強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的10
本資料為隧道斜井施工方案,,共15頁(yè)。 簡(jiǎn)介:斜井位于DK283+700右側(cè)一破舊土房處,,土房已棄之不用,,房屋前為一片稻田。斜井與正線(xiàn)交角58度,,與正洞相交里程為DK283+791.79,,距進(jìn)口596.79米,距出口2858.21米,,斜井洞口
珠江新城隧道施工方案.doc,,內(nèi)容詳細(xì),可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,,包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)(榆發(fā)改[2016]230號(hào)),,工程總灌溉面積11400畝,,其中自流灌溉3200畝,低揚(yáng)程提灌4400畝,,高揚(yáng)程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月,。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
梯子山某隧道施工方案梯子山某隧道施工方案梯子山某隧道施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,,緩沖層采用300g/m2土工布,,而后鋪設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,,并用砂漿抹成圓曲面,,以防其刺破防
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,對(duì)隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線(xiàn)隧道設(shè)計(jì),,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
本合同段內(nèi)有1座隧道(鐵鎖關(guān)隧道),,為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)257 m,,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線(xiàn)內(nèi),該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,,圍巖類(lèi)別為Ⅱ類(lèi),。隧道的地下水主要來(lái)源于
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,內(nèi)容完整,,值得參考,,可供設(shè)計(jì)師下載。
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,,搭設(shè)牢固,,正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,,才能有效的防止混凝土受凍。
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多,。
隧道斜井三岔口換拱施工方案
隧道斜井三岔口換拱施工方案專(zhuān)題,為您提供隧道斜井三岔口換拱施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載隧道斜井三岔口換拱施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多隧道斜井三岔口換拱施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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