工程施工日記填寫(xiě)細(xì)則

施工日記是整個(gè)施工階段的施工組織管理,、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄,，是處理施工問(wèn)題的備忘錄，是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄,，也是工程交竣工驗(yàn)收資料的重要組成部分,。

市政表格施工記錄-施工日記

市政施·通-6 施工日記

某隧道施工安全檢查表

本資料為某隧道施工安全檢查表，內(nèi)容包括：施工安全技術(shù)檢查表,，安全檢查整改通知單,，洞口開(kāi)挖及防護(hù)作業(yè)安全檢查表等，內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

支井河某隧道施工總結(jié)

本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水,。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,，該水泵功率為15KW,，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí),，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載

某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),，該方案線(xiàn)路短直，工程量小,、地質(zhì)條件較好,，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，施工與既有線(xiàn)運(yùn)輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道,，為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

施工日記編制工作細(xì)則.docx

某隧道工程施工原始記錄表

本資料為某隧道工程施工原始記錄表,，目錄齊全，內(nèi)容完整,，可供下載使用

盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳地鐵2號(hào)線(xiàn)2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。

路基橋梁與隧道施工安全

橋梁與隧道

2009公路隧道施工規(guī)范

2009隧道施工規(guī)范,，word版

隧道開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)

希望大家能夠用的上,！你我共享，哈哈……

瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范

本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝,，施工規(guī)范和安全措施等

武隆隧道施工組織設(shè)計(jì)

武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085,，全長(zhǎng)9398m,，是渝懷線(xiàn)第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線(xiàn)路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m橫洞一處,，在橫洞內(nèi)距正洞中線(xiàn)右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在

北山隧道施工測(cè)量方案

青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36,，正線(xiàn)長(zhǎng)度15.59km,，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)為山區(qū),、河道,、農(nóng)田和防護(hù)林等,，地形條件復(fù)雜。

某特大隧道施工測(cè)量方案

大板頭隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道,，采用無(wú)砟軌道,，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線(xiàn)間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156,。

隧道施工限界整改報(bào)告

限界整改報(bào)告,，該表格主要用于隧道限界整改的過(guò)程中，供下載參考,。

隧道施工沉降觀測(cè)記錄

沉降觀測(cè)記錄,，該表格主要用于記錄沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的過(guò)程中，供下載參考,。

隧道施工變形觀測(cè)記錄

變形觀測(cè)記錄,，該表格主要用于變形觀測(cè)記錄的過(guò)程中，供下載參考,。

隧道施工導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量記錄

導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量記錄,，該表格主要用于記錄導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中，供下載參考,。

隧道施工高程測(cè)量記錄

高程測(cè)量記錄,，該表格主要用于記錄高程測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中，供下載參考,。

鐵路隧道常用施工規(guī)范

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)       

大量滲水,、涌水隧道施工

本文檔資料為大量滲水、涌水隧道施工,，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價(jià)值,，可下載參考使用,。

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì)

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì).doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見(jiàn)附件

某長(zhǎng)江隧道施工組織設(shè)計(jì)

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750),，途經(jīng)廟灣,、上柳樹(shù)灣、獅子巖,、掀盤(pán)灣,、杏子包至長(zhǎng)堰塘與K合同段相接（K173+499）,。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離烏蘭

恩施某隧道施工組織設(shè)計(jì)

◆2,、工程簡(jiǎn)介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū)，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交,，東接土橋大道（魚(yú)種場(chǎng)處）,，是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干道二級(jí),，行車(chē)速度40公里/小時(shí),。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長(zhǎng)291.7

隧道二襯施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵市軌道交通五號(hào)線(xiàn)廣州站采用明挖一層（局部?jī)蓪樱?，站臺(tái)層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式,。暗挖隧道位于廣州中廣場(chǎng)和地中海商場(chǎng)下，大致呈東西走向,。本站為盾構(gòu)過(guò)站,，為分離島式站臺(tái)，線(xiàn)間距為31米,，站臺(tái)寬度為4.5米,，有效站臺(tái)長(zhǎng)106米，車(chē)站隧道長(zhǎng)度為1

雙洞隧道施工組織設(shè)計(jì)

本合同段起于XX隧道中部(K171+750),，途經(jīng)XX,、XX灣、XX,、XX,、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流,，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長(zhǎng)1.749公里,。其中左線(xiàn)隧道起訖K17

某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案

本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070,，標(biāo)段全長(zhǎng)2.90Km，主要工程內(nèi)容為xxx雙線(xiàn)分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m,。

沉管隧道施工工法初探

沉管隧道一般由敞開(kāi)段、暗埋段,、沉埋段等部分組成,，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng),、供電,、排水等使用,。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,，管段兩端用臨時(shí)封墻密封,，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后

公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處，為一越嶺隧道,，地貌單元屬低中山區(qū),。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土,、坡洪積碎石,、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級(jí),。隧道樁號(hào)K2+355 -K

隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素,、技術(shù)因素、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),，減弱其支護(hù)強(qiáng)度,。因此采用回填注漿填滿(mǎn)二襯空隙就顯得尤為突出和重要。

蔡家關(guān)隧道施工組織設(shè)計(jì)

蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān),，起訖里程K13+274~K13+615,，建筑界寬11.0米，高5.0米,，全長(zhǎng)341米,，右轉(zhuǎn)彎半徑600米，坡度+0.469%,。穿越巖層類(lèi)型為Ⅲ,、Ⅳ類(lèi)。

施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié)

本資料為：施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié),，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考。

某隧道結(jié)構(gòu)防排水施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1. 結(jié)構(gòu)防排水措施 1.1. 結(jié)構(gòu)防排水的原則 隧道防排水設(shè)計(jì)“以防為主,，防,、排,、截,、堵相結(jié)合”的綜合治理原則，達(dá)到排水暢通,、防水可靠,、經(jīng)濟(jì)合理,、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當(dāng)有滲水流時(shí)設(shè)置橡塑板盲溝引排,，

隧道專(zhuān)用防水卷材施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,、采用無(wú)錨釘鋪設(shè)技術(shù) （1）本技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新，改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量,，提高了鋪設(shè)工效,，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 （2）鋪設(shè)過(guò)程中,，每循環(huán)臨時(shí)設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉,，防水卷材上沒(méi)有一處人工穿

淺埋大跨隧道襯砌施工

1 工程概況 某隧道主體結(jié)構(gòu)位于某市步行街地下,是某輕軌線(xiàn)一期工程唯一一座采用淺埋暗挖的車(chē)站隧道(全長(zhǎng)198m) ,隧道設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面最大寬度23. 04m , 最大高度20. 58m; 有A 、B ,、B1 ,、C 型4 種開(kāi)挖及襯砌斷面,詳見(jiàn)

某隧道的濕式噴混凝土施工

濕噴技術(shù)是一門(mén)新技術(shù)、新工藝,濕噴與干（潮）噴比較有明顯的優(yōu)越性： ①干噴是把水泥,、骨料和速凝劑按比列拌勻,，加進(jìn)噴射機(jī)后用壓縮空氣將物料通過(guò)軟管和噴嘴形成料束，高速推送到受?chē)姽ぷ髅嫔?；潮噴是預(yù)先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%,，石含水率

丙凝法隧道注漿堵漏施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 滲漏水是地下建筑物的嚴(yán)重病害。在鐵路隧道,，襯砌滲漏會(huì)使洞內(nèi)潮濕,，造成設(shè)備腐蝕，降低機(jī)車(chē)粘著牽引力,。在嚴(yán)寒地區(qū),，冬季 漏水會(huì) 造成結(jié)冰侵限，凍壞設(shè)備,。特別是在電化隧道,，襯砌滲漏還會(huì)引起電化設(shè)備絕緣性能降低而影響運(yùn)營(yíng)安全。 另外,，潮濕