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某地隧道施工方案范本
本工程質量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大，施工現場地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊，因此施工難度大,。
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工程施工日記填寫細則
施工日記是整個施工階段的施工組織管理,、施工技術等有關施工活動和現場情況變化的真實的綜合性記錄，是處理施工問題的備忘錄,，是單位工程和質量保證體系的原始記錄,，也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結,，采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW,，揚程為225米,、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內,，供硐內風鉆等的用水,。 內容詳實，值得參考下載
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結,，該方案線路短直,，工程量小、地質條件較好,，運營費低,，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實,，值得參考下載,。
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隧道工程詳細施工方案范本
土家灣隧道左右洞均采用對頭單向施工，左,、右洞口各布置一個隧道專業(yè)機械化施工隊,。隧道施工安排在冬季前完成洞門的開挖，并完成進洞施工,。洞內施工開挖,、出渣初期支護與二次襯砌模筑砼平行作業(yè)。隧道路面待貫通后中間向兩側洞口反向施工,。
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公路工程施工日志范本
K0+000—K0+040段挖機現場做施工便道,，開挖路基中樁，對路段內的草皮,、樹木樹根等進行清表施工,，項目部人員協(xié)調當地居民進行安全施工,，防止施工時落石滾落,，并劃分植被清除區(qū)域。投入施工人員5人 ,，80挖掘機一臺,。
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項目管理日記表格范本（施工管理,、安全管理）
此內容包含：項目管理日記表格范本（施工管理 安全管理） 項目采購方面（采購文件,、實施等） 項目施工方面（進度、質量等） 項目安全方面（施工安全,、職業(yè)健康,、環(huán)境等） 項目投資方面（合同、造價,、簽證等） 項目部工作情況（報審,、審批的文件、聯(lián)系單
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盾構隧道施工組織設計
深圳地鐵2號線2205標段盾構工程共有2個區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,，文檔中詳細介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處,，為一越嶺隧道,，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土,、風積黃土狀土,、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖,。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級,。隧道樁號K2+355 -K
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恩施某隧道施工組織設計
◆2、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū),，隧道西接鳳凰大橋與東風大道立交,，東接土橋大道（魚種場處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分,。設計道路等級為城市主干道二級,，行車速度40公里/小時。 xx隧道為雙洞分建,，北隧道長291.7
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隧道二襯施工組織設計
廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層）,，站臺層全部暗挖的結構形式。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下,，大致呈東西走向,。本站為盾構過站,，為分離島式站臺，線間距為31米,，站臺寬度為4.5米,，有效站臺長106米，車站隧道長度為1
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術因素,、混凝土干縮、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。
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雙洞隧道施工組織設計
本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經XX,、XX灣,、XX、XX,、XX至XX與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里,。全長1.749公里。其中左線隧道起訖K17
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電力施工組織方案范本
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,，該井為4.5的直線井，位于段琪瑞府對面的影壁東側,，該段東西兩側與明挖方溝相接,，向西穿越25米長的影壁。53#,、49#是由于拆遷不到位,，不阻斷交通而由明挖改為暗挖
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邊坡施工組織設計范本
本項目為互通匝道兩處邊坡處治。施工暫定從2015年4月1日-2015年6月1日,。缺陷責任期12個月,。主要工程內容：1、匝道三段邊坡為樁間掛板,、增設擋墻及錨桿掛網噴砼等,；2,、匝道樁板墻為增設擋墻、截水溝,、對溝底進行鋪砌,、樁間嵌補等。
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蔡家關隧道施工組織設計
蔡家關隧道工程位于貴陽市烏當區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關,，起訖里程K13+274~K13+615,，建筑界寬11.0米，高5.0米,，全長341米,，右轉彎半徑600米，坡度+0.469%,。穿越巖層類型為Ⅲ,、Ⅳ類。
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某長江隧道施工組織設計
3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經廟灣、上柳樹灣,、獅子巖,、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭
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隧道改造施工組織設計
項目名稱：龍郡隧道裝飾裝修項目 建設地點：達縣南外鎮(zhèn) 項目業(yè)主：達縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局 本工程包括龍郡隧道的路面整修等,。
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某隧道施工通風技術方案
本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長2.90Km,，主要工程內容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m。
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暗挖隧道施工組織設計
根據本工程工期要求,，科學組織施工,、合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序,，充分利用本項目的資源,，以確保總體施工計劃的實現,，確?？偣て凇?2.2,、技術可靠性原則
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東坡隧道施工組織設計
東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮(zhèn)境內,，隧道進口里程為DK316+756,，出口里程為DK317+193，隧道全長437m,，最大埋深51m,。隧道全線均在直線上，進口至出口范圍內縱坡為27.639‰下坡,。隧道V級長47m,，采用三臺階臨時仰拱法開挖；
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費家溝隧道施工組織設計
2.1工程地點及規(guī)模 費家溝隧道為單線隧道,，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長98m,；位于既有鐵路左側。 2.2地貌特征 隧道區(qū)位于低山丘陵地貌,，隧道最大埋深為29m,。 2.3工程地質及水文地質 本隨上覆第四系坡殘積