1,、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車走行線中橋,,位于既有某兩鐵路橋之間,設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m,,橫跨某中路,南北兩側(cè)有1~3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計(jì)需對(duì)三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動(dòng)托換,。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo),,標(biāo)段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場(chǎng)47.646km,;橋梁共65座,總長度17145延長米,;隧道共23座,,總長度7623延長米;無砟軌道1.2單線公里,;車站6座(為余坪
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,,其中四分部工程中,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡(jiǎn)支梁,,按有碴軌道設(shè)計(jì),,箱梁擬采用移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)澆筑方案。該橋設(shè)計(jì)速度350km/h,,適用最小半徑R≥5500
該特大橋,,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),,后段進(jìn)入樂清灣港區(qū),。橋址區(qū)域主要為大片魚塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實(shí)施的港區(qū)公路以及后塘河,。
目 錄 一,、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三,、編制范圍 - 1 - 四,、冬期施工項(xiàng)目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六,、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七,、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,,包含橋梁、路基,、站場(chǎng),、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋,,此橋全長27532.19m,,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程為:DK15+675.1,。全橋墩臺(tái)身共846個(gè),,橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,墩身高度3.5~17.5m,;頂帽托盤采用C
施工工藝,,墩臺(tái)施工工藝標(biāo)準(zhǔn),過程控制要點(diǎn)
包含與鐵路相對(duì)位置,、場(chǎng)地自然條件、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu),、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù),、轉(zhuǎn)體施工步驟、監(jiān)理質(zhì)量控制,、監(jiān)理安全控制,,可供參考。
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,,包含橋梁、路基,、站場(chǎng),、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,,包含橋梁、路基,、站場(chǎng),、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理(ppt),,共37頁。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工,,因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習(xí)并教育施工人員完成施工,。 目錄: 鉆孔樁 承臺(tái)及墩臺(tái) 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
在基坑開挖時(shí)可采用垂直開挖,,放坡開挖,支撐加固或其它加固的開挖,。 開挖采用挖掘機(jī)為主,,人工輔助。遇石質(zhì)層,,采用風(fēng)槍鉆孔,淺眼小藥量控制爆破開挖,。
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點(diǎn),,闡述了其檢測(cè)方法,有一定參考價(jià)值,。 在現(xiàn)實(shí)的鐵路橋梁樁基施工過程中,,一般采取先進(jìn)行機(jī)械鉆孔后灌注混凝土,也可因地制宜,,根據(jù)地質(zhì),、地下水情況采用針對(duì)性挖孔作業(yè),然后進(jìn)行混凝土灌注,。
龍巖大道高架橋雙向六車道,,高架橋主線跨越登高西路、人民路,、贛龍鐵路,、羅龍路、龍津河,,與愛亭路平交,。主橋長主橋跨越龍津河、漳龍鐵路線,、龍廈鐵路,、龍巖站遷出線,斜交角在25-30度左右,,既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路,,既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
墩臺(tái)身施工前,必須將承臺(tái)或明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)項(xiàng)面與墩臺(tái)身連接縫范圍內(nèi)浮漿鑿除,,沖洗干凈,,整修墩身預(yù)埋鋼筋、綜合接地鋼筋,。墩臺(tái)身護(hù)面鋼筋位置準(zhǔn)確,,間距均勻,粘在鋼筋上的水泥砂漿清除干凈,。鋼筋保護(hù)層厚度4cm,。
施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集,,機(jī)械設(shè)備配備齊全等。修建臨時(shí)駐地,、進(jìn)場(chǎng)便道等臨時(shí)設(shè)施,,滿足主要管理人員、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活,、辦公需要,。
指導(dǎo)我梁場(chǎng)所承擔(dān)的橋梁伸縮縫安裝的施工作業(yè),使伸縮縫安裝作業(yè)按指導(dǎo)書要求進(jìn)行,,確保工序質(zhì)量能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,。適用于哈大客運(yùn)專線TJ-3標(biāo)DK834+518.9—DK856+117.31段632道橋梁伸縮縫的安裝作業(yè)。
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,,全長25.413km,。其中橋梁總長12866.55米/18座,約占線路總長50.61%,,橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括:防水層及保護(hù)
1、測(cè)量放樣,,確定圍堰需要填筑的位置,。 2、土石填筑:用挖掘機(jī)和自卸車運(yùn)送土石方至指定的位置,,采用滾填法進(jìn)行填筑并用裝載機(jī)推平,。填土出水面后用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)處理,。 3,、堆碼土袋:為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內(nèi)外分別堆碼兩層土袋,,土袋內(nèi)裝的填
XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842~DK763+574,,全長16.8km公里。主要有橋梁13座,,特大橋5座14002延米,大橋4座1075延米,,中橋4座411延米,,預(yù)制箱梁498孔;主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)的橋面系施工任務(wù),,標(biāo)段內(nèi)設(shè)
適用于xx鐵路客運(yùn)專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測(cè)量。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn),,本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測(cè)
本資料為:高速鐵路橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則,,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,,特此分享,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考。
西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起,,與既有蘭新線并行,依次跨越寺兒溝順溝路,、康樂路、清水南街,、西固城貨場(chǎng)專用線,、西固西路、蘭化302廠牽出線,、石崗車站西咽喉,,沿石崗站北側(cè)向東,跨越石崗車站信號(hào)樓,、蘭化油庫線后進(jìn)入鑫港物流園,經(jīng)南濱河路后跨越黃
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長度共4.912公里,,我合同段橋梁有3座,鉆孔樁基礎(chǔ)共247根,。本合同段沿線通過地層自上而下有(自新至老): 1,、粉質(zhì)黏土。 2,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4,、細(xì)砂 5,、砂巖夾泥巖 6、砂巖,、泥巖互層
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處,,位于XXXXX對(duì)面。施工地下綜合管廊前,,影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁(每跨雙榀)和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩,,柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部,24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長度24米,,每跨為雙片梁
XX至XX鐵路新建工程XX標(biāo)XX分部全長10.295KM(DK265+490.27~DIK275+785.14),。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。XX河特大橋全橋共有樁基883根,,其中φ1.0m樁539根,;φ1.25m樁320根,;φ2.0
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長度共4.912公里,我合同段橋梁有3座,,鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有(自新至老): 1,、粉質(zhì)黏土。 2,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4,、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6,、砂巖,、泥巖互層
頂推施工的設(shè)備及布置,、準(zhǔn)備工作,施工工藝流程,,施工方案
工藝流程,,危險(xiǎn)性分析,,安全技術(shù)措施
本資料為:某鐵路橋梁工程施工作業(yè)指導(dǎo)書,,共157頁,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考。
本資料為新建鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底,共30頁,。 鉆孔場(chǎng)地在旱地時(shí),,應(yīng)清除雜物,、換除軟土,平整壓實(shí),,場(chǎng)地位于陡坡時(shí),,也可用枕木、型鋼等搭設(shè)工作平臺(tái),。在淺水中,宜用筑島圍堰法施工,,筑島面積應(yīng)按鉆孔方法,、設(shè)備大小等決定。鉆孔場(chǎng)地須堅(jiān)固穩(wěn)定,,能承
渝懷鐵路沿線經(jīng)過重慶市、貴州省和湖南省,山高坡陡,,溪河縱橫,地形,、地貌,、地質(zhì)條件非常復(fù)雜,使沿線橋隧分布較密,,而且高橋,、特大橋、多線橋,、復(fù)雜橋以及長大隧道等分布較廣,。
XX至XX鐵路新建工程XX標(biāo)XX分部全長10.295KM(DK265+490.27~DIK275+785.14),。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。XX河特大橋全橋共有樁基883根,,其中φ1.0m樁539根,;φ1.25m樁320根;φ2.0
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長度共4.912公里,我合同段橋梁有3座,,鉆孔樁基礎(chǔ)共247根,。本合同段沿線通過地層自上而下有(自新至老): 1、粉質(zhì)黏土,。 2,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3,、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5,、砂巖夾泥巖 6,、砂巖,、泥巖互層
第一章? 基? 礎(chǔ) ? 第一節(jié)? 擴(kuò)大基礎(chǔ) ? 第二節(jié)? 沉井基礎(chǔ) ? 第三節(jié)? 鉆孔樁基礎(chǔ) 一,、一般鉆孔灌注樁施工 二、大直徑鉆孔樁施工
項(xiàng)目名稱: 項(xiàng)目高鐵橋梁橋面防水工程 項(xiàng)目地址: 基本參數(shù):每孔梁面防水面積9.4m×32.6m ,? 是有碴還是無碴橋面,? 建設(shè)單位: 建筑單位 監(jiān)理單位: 防水單位: XX防水工程有限公司 防水等級(jí): (包括防水等級(jí)) 設(shè)防要求: (包括
鐵路橋梁掛籃施工所需規(guī)范
鐵路橋梁掛籃施工所需規(guī)范專題,,為您提供鐵路橋梁掛籃施工所需規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載鐵路橋梁掛籃施工所需規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多鐵路橋梁掛籃施工所需規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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