本資料為：某鐵路橋梁工程施工作業(yè)指導(dǎo)書,，共157頁，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

本資料為新建鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底，共30頁,。 鉆孔場地在旱地時(shí),，應(yīng)清除雜物、換除軟土,，平整壓實(shí),，場地位于陡坡時(shí)，也可用枕木,、型鋼等搭設(shè)工作平臺(tái),。在淺水中，宜用筑島圍堰法施工，筑島面積應(yīng)按鉆孔方法,、設(shè)備大小等決定,。鉆孔場地須堅(jiān)固穩(wěn)定，能承

渝懷鐵路沿線經(jīng)過重慶市,、貴州省和湖南省，山高坡陡,，溪河縱橫,，地形、地貌,、地質(zhì)條件非常復(fù)雜,，使沿線橋隧分布較密，而且高橋,、特大橋,、多線橋、復(fù)雜橋以及長大隧道等分布較廣,。

適用于xx鐵路客運(yùn)專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量,。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測

檢查護(hù)筒的直徑,、埋設(shè)的深度,、中心位置、傾斜度等：護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑,，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)應(yīng)比鉆頭大約20cm,，沖擊鉆機(jī)應(yīng)比鉆頭大約40cm。護(hù)筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m,，在旱地或筑島時(shí)還應(yīng)高出施工地面0.5m,。護(hù)筒埋設(shè)深度，岸灘上：粘性土應(yīng)

項(xiàng)目名稱： 項(xiàng)目高鐵橋梁橋面防水工程 項(xiàng)目地址： 基本參數(shù)：每孔梁面防水面積9.4m×32.6m ,？ 是有碴還是無碴橋面,？ 建設(shè)單位： 建筑單位 監(jiān)理單位： 防水單位： XX防水工程有限公司 防水等級： （包括防水等級） 設(shè)防要求： （包括

1、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車走行線中橋,，位于既有某兩鐵路橋之間,，設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m，橫跨某中路,，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房,。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK

本項(xiàng)目路基工程主要包括：路基長40.199km，填方路基土石方（含級配碎石）943.53萬斷面方,，其中區(qū)間填土石方794.54萬斷面方,，站場填土石方49.13萬斷面方，路基附屬工程土石方99.86萬方。需填筑的改良土為347.95萬斷面方,。

內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計(jì)需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動(dòng)托換,。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁

本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場47.646km；橋梁共65座,，總長度17145延長米,；隧道共23座，總長度7623延長米,；無砟軌道1.2單線公里,；車站6座(為余坪

施工環(huán)境復(fù)雜，場地有農(nóng)田,、灘地,、河湖水中，或需換填,、或需編織物圍堰筑島,、或需鋼圍堰平臺(tái)以安置鉆機(jī)。

跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,，其中四分部工程中,，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁，按有碴軌道設(shè)計(jì),，箱梁擬采用移動(dòng)模架現(xiàn)場澆筑方案,。該橋設(shè)計(jì)速度350km/h，適用最小半徑R≥5500

該特大橋,，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385,，位于溫州樂清市后塘村境內(nèi)，后段進(jìn)入樂清灣港區(qū),。橋址區(qū)域主要為大片魚塘,、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實(shí)施的港區(qū)公路以及后塘河。

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁、路基,、站場,、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工