1,、道路等級:四車道高速公路 2,、計算行車速度:100km/h 3,、荷載等級:汽車-超20級 4、驗算荷載:掛車-120 5,、橋面縱坡:<4.0% 6,、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側防撞護欄)+3.25m(緊急停車帶)+2×3.75m(行車道)+0.75m(左側路緣帶)+ 2.0m(中央分隔帶)+0.75m(左側路緣帶)+2×3.75m(行車道)+3.25m(緊急停車帶)+0.5m(外側防撞護欄),,橋面全寬26.0m,。 8,、地震烈度:基本烈度七度,,按八度設防
某鋼管架布置及節(jié)點構造詳圖 圖紙包括: 管架基礎平面布置圖及詳圖,、管架構件平面布置圖及剖面圖共4張圖紙,。
根據地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,,地形東高西低,、北高南低,,局部呈臺階狀,,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m,。地質分層如下:第1層為粉質粘土:黃褐色,,可塑,局部硬塑,。土質較均勻,,含少量鐵質氧化物及砂粒,。切面較光滑,搖震無反應,,干強度,、韌性中等。該層分布普遍,,厚度不均,,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石:黃褐色,,稍密~中密,濕~飽和,。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,,最大20cm,,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好,。該層分布普遍,,厚度較大,揭露厚度一般為9
本資料為某邊跨中梁一般節(jié)點構造詳圖,,圖紙為某邊跨中梁一般節(jié)點構造詳圖,,共1張圖紙,設計精準,,內容詳實,,可供網友下載參考。
本資料為某中跨中梁一般節(jié)點構造詳圖,,圖紙為某中跨中梁一般節(jié)點構造詳圖,,共1張圖紙,設計精準,,內容詳實,,可供網友下載參考。
2,、技術標準: 設計荷載:公路-Ⅰ級; 地震:地震動峰值加速度0.10g,,地震動反應特征周期為0.35s。 3,、本橋平面位于直線,、圓曲線及緩和曲線上,立面圖按橋梁設計線展開,。 4,、本橋上部結構采用現澆連續(xù)箱梁,、25m簡支小箱梁、30m連續(xù)小箱梁,,下部采用花瓶墩,、柱式墩,、框架墩,基礎采用鉆孔灌注樁基礎,。 5、本橋內外側均設置防撞墻
4.1.1 簡支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩,,樁基頂采用系梁連接,。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩,薄臂墩中心間距為570cm,,橫向尺寸同箱梁底寬為850cm,,縱向為130cm,承臺高為350cm,,橫向X縱向為1280X1120cm,,8根樁基,梅花形布置,。
本工程為某花園護欄cad圖節(jié)點布置詳圖,,包含平面圖,立面圖,,剖面圖,。圖紙內容完整,表達清晰,,制圖嚴謹,,歡迎設計師下載使用。
1,、設計荷載:汽車-20級,,掛-100。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度:7度,,按8度設防。 3,、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協作體系,下部采用實體圓端形墩,、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎。 4,、立面圖墩臺頂標高,、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁,,施工時若與實際地質情況不符,應及時變更設計,。 8,、被交路改路長度為430米,橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
本資料為系桿拱橋支座布置節(jié)點CAD詳圖,,包含澆承臺、箱室臺身,、蓋梁, 安裝主橋支座等,。圖紙內容完整,表達清晰,,制圖嚴謹,,歡迎設計師下載借鑒。
3.行車方向拱軸線(垂直于起拱線)方向的立面投影上為圓弧. 4.墩臺拱腳線為水平,兩側側墻高度,請按照表中標高控制施工. 5.橋臺拱腳上方設一道伸縮縫,寬度為2至3厘米,縫內填料可用鋸末.瀝青,按1:1配合制成預制板,施工時將預制板嵌入;也可采用瀝青砂或其它適當的材料. 6.拱上填料采用礦渣.碎磚.碎石.砂礫.卵石等. 7.在防撞墻下,兩側1/4跨徑處各設一道鑄鐵泄水管,4道/孔. 8.澆筑帽石混凝土時,應預埋好防撞墻鋼筋.
本工程為某基礎平面布置節(jié)點構造詳圖,,包含基礎平面布置圖等,,圖紙內容完整,表達清晰,,制圖嚴謹,,歡迎設計師下載使用。
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上,,R=1900米,,一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),相鄰變坡點樁號為K537+980,。為改善行車條件,,左幅采用兩聯(4孔一聯+4孔一聯)連續(xù)結構、右幅采用兩聯(4孔一聯+4孔一聯)連續(xù)結構;全橋共計6道伸縮縫,。
三,、主要技術指標 1、設計荷載:公路II級 2,、抗震標準:地震烈度7o 3,、橋面凈寬:凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結構:橋梁縱向坡度為0.6%,,橫向坡度均為1.5%,,橋面寬度為9m,主梁截面形式為T梁,,梁高1.75m采用簡支轉連續(xù)的施工方法,。由于采用簡支轉連續(xù)的施工方法,主梁先預制后運輸,、吊裝就位,,因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力,全橋做成5個等截面T梁,。 2,、結構分析:采用橋梁博士軟件進行內力計算分析
二,、設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防,。 三,、技術指標 1、主梁片數:5片梁 2,、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),,29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、預制梁高:1.8米,;組合梁高:1.95米 4,、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,邊跨邊梁594KN,;中跨中梁630KN,,中跨邊梁584KN。
4.1.1 簡支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩,,樁基頂采用系梁連接,。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩,薄臂墩中心間距為570cm,,橫向尺寸同箱梁底寬為850cm,,縱向為130cm,承臺高為350cm,,橫向X縱向為1280X1120cm,,8根樁基,梅花形布置,。
先簡支后連續(xù)T梁負彎矩預應力鋼束布置節(jié)點詳圖
主梁橫隔板:跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m,、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置,施工時應準確放樣,,給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件,。 支座:中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座,。 伸縮縫:建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫,。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞,。
設計荷載:汽車-超20級,,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅),; 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅),。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄,;內側采用波形梁護欄,。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上,。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米,。
預應力混凝土連續(xù)箱梁中橫梁預應力鋼束布置節(jié)點詳圖
二、設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m,。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 三,、技術指標 1,、主梁片數:5片梁 2、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),,29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3,、預制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4,、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,,邊跨邊梁594KN;中跨中梁630KN,,中跨邊梁584KN,。
二、設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m,。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 三,、技術指標 1,、主梁片數:5片梁 2、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3,、預制梁高:1.8米,;組合梁高:1.95米 4、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,,邊跨邊梁594KN,;中跨中梁630KN,中跨邊梁584KN,。
1,、汽車荷載:設計荷載汽車-超20級,驗算荷載掛車-120,。 2,、行車道:雙向六車道。 3,、橋面橫坡:雙面坡2%,。 4、基本風壓:600Pa,。 5,、地震烈度:基本烈度8度,,按8度設防,,按9度采取抗震措施。 6,、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,,設計洪峰流量3570m3/s。 7,、橋下凈空:與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。
1、汽車荷載:設計荷載汽車-超20級,,驗算荷載掛車-120,。 2、行車道:雙向六車道,。 3,、橋面橫坡:雙面坡2%。 4,、基本風壓:600Pa,。 5、地震烈度:基本烈度8度,,按8度設防,,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,,設計洪峰流量3570m3/s,。 7、橋下凈空:與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。
2、設計荷載:公路-Ⅰ級. 3,、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,,其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構,25米跨徑為預應力混凝土現澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩,、樁柱式橋墩,,橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,全橋基礎均為挖(鉆)孔灌注樁,。 4,、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為:0.05g。 5,、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式,。
某150m3立式儲罐自動噴淋布置節(jié)點詳圖,圖紙內含:150M 儲罐環(huán)管布置圖,,150M 儲罐立面布置圖,,說明,2-11環(huán)噴頭安裝詳圖,,1環(huán)噴頭及支架安裝詳圖,,2-11環(huán)支架安裝圖
本資料為屋面檁條布置節(jié)點構造cad設計詳圖,,共1張圖,,設計精準,內容詳實,,可供設計師下載參考,。
1、 結構類型: 上部:跨徑8.0米,,裝配式鋼筋混凝土空心板,。 支座:采用浸蠟油毛氈,控制厚度為1厘米。 下部:采用鋼筋混凝土輕型橋臺,,擴大基礎,。 2,、 主要材料: (1)混凝土: 空心板、絞縫,、橋面鋪裝,、空心板封頭均采用30號混凝土。 臺帽,、臺身,、耳背墻、搭板,、基礎,、支撐梁均采用25號混凝土。 (2)石料:標號不得低于30號,。
1,、本圖尺寸除坐標里程、高程以米計外,,余均以厘米計,,比例為1:200。 2,、本橋為跨國道213線及練江而設,,上部構造為16+4X20+16米空心板,下部構造為三柱式墩臺,?;A為嵌巖樁。 3,、本橋位于直線段內,,橋軸線與其下213線交角為45°,橋上縱坡為+1.388%,,橋面橫坡為雙向2%。 4,、本橋xx橋臺設3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接,,擋墻由橋臺前4.5米高變?yōu)闃蚺_側6.5米高,元江岸設6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接,。 5,、為便于施工放樣,建立以橋中心樁號(K117+208)為坐標原點,,路線前進方向為X軸,,法線方向為Y軸的直角坐標系。
2,、設計標準 根據任務書的要求,,本橋設計荷載為汽—20級,,掛—100。橋寬7.5米,, 行車道寬6.5米,,采用水泥混凝土橋面。 3,、橋位地質 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,,地形標高變化在37.00m~45.00m間, 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電,,水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層(粘土,、亞粘土以及圓礫) 和寒武系沉積巖(弱風化砂質頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖),。 場地抗震設防烈度:6度,設計基本地震加速度值為0.05g,。
本圖為連續(xù)剛構主橋橋型布置圖,,可供參考下載。
1.道路等級:二級公路,; 2.設計行車速度:80 km/h,; 3.設計荷載:公路-Ⅱ級; 4.橋面寬度: 0.5m(護欄)+14.5m(機動車道)+0.5m(護欄)=15.5m,; 5.橋面鋪裝:10cm瀝青混凝土,; 6.橋面橫坡:雙向2%; 7.橋跨布置:8+10+8m,; 8.地震動加速度峰值為0.10g,。
本資料為某邊跨預應力鋼束節(jié)點構造詳圖,圖紙為某邊跨預應力鋼束節(jié)點構造詳圖,,共1張圖紙,,設計精準,內容詳實,,可供網友下載參考,。
本工程為某承臺梁節(jié)點構造CAD布置詳圖,包含承臺梁轉角處配筋詳圖,,承臺梁節(jié)點詳圖以及承臺梁縱橫交接處無樁時配筋詳圖,。圖紙內容完整,表達清晰,,制圖嚴謹,,歡迎設計師下載使用。
本資料為某風機口平面布置節(jié)點構造詳圖,,圖紙為風機口平面布置圖,,共2個節(jié)點,,設計精準,內容詳實,,可供網友下載參考,。
中梁鋼束布置節(jié)點詳圖
中梁鋼束布置節(jié)點詳圖專題,為您提供中梁鋼束布置節(jié)點詳圖相關的圖紙資料分享,,您可以下載中梁鋼束布置節(jié)點詳圖相關圖紙進行學習參考,,更多中梁鋼束布置節(jié)點詳圖相關內容請訪問
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