采用1-25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。下部采用一字橋臺(tái),，嵌巖樁基礎(chǔ)。 1 設(shè)計(jì)說明 2 全橋主要材料及工程數(shù)量表 3 工程地質(zhì)縱斷面 4 橋型布置 5 墩臺(tái)基礎(chǔ)坐標(biāo) 6 上部結(jié)構(gòu)典型橫斷面 7 左幅橋箱梁一般構(gòu)造（一）～（二） 8 左幅橋預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造（一）～（三） 9 左幅橋箱梁普通鋼筋構(gòu)造（一）～（四） 10 左幅橋端橫梁鋼筋構(gòu)造（一）～（三） 11 左幅橋封錨鋼筋構(gòu)造 12 右幅橋箱梁一般構(gòu)造（一）～（二） 13 右幅橋預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造（一）～（三） 14 右幅橋箱梁普通鋼筋構(gòu)造（一）～（五） 15 右幅橋端橫梁鋼筋構(gòu)造（一）～（六） 16 右幅橋封錨鋼筋構(gòu)造

主橋變截面連續(xù)箱梁概況 橋梁全長837m。橋梁主橋上部結(jié)構(gòu)分別采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁,、下部采用空心薄壁墩,、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。引橋上部結(jié)構(gòu)采用20m預(yù)制小箱梁,，先簡支后連續(xù),；下部采用柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。

設(shè)計(jì)荷載：汽車－超20級(jí),，掛車－120。 橋面凈空： 0.5m護(hù)欄+凈（21.684~22.137）m+0.75m護(hù)欄（左半幅）,； 0.5m護(hù)欄+凈（21.909~22.329）m+0.75m護(hù)欄（右半幅）,。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側(cè)護(hù)欄采用墻式防撞護(hù)欄,；內(nèi)側(cè)采用波形梁護(hù)欄,。 橋面橫坡：右幅橋?yàn)閱蜗?%；左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上,。 地震基本烈度：6度 橋下凈空不小于5.0米,。

設(shè)計(jì)依據(jù)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97，JTG B01-2003,，JTG B01-2014）,；《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》（JTG/T J21-2011） 分離式立交橋跨徑組合為5×（4×25）m，共五聯(lián),。橋梁全寬12m,，橋梁橫向布置：11m（行車道）+2×0.5m（防撞護(hù)欄）。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，采用單箱雙室截面,，均按正交設(shè)計(jì)，采用等高度腹板,，梁高140cm（外側(cè)）,。下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩，肋式臺(tái),，基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ),。設(shè)計(jì)車輛荷載為：汽車-超20級(jí)；掛車-120,。 …… 因橋下著火致墩柱,、梁體表面不可避免的受到消防用水澆淋，滅火后，即出現(xiàn)了墩柱,、梁體表面部分區(qū)域的混凝土剝落現(xiàn)象,，連

高速公路特大橋全長2858.12m，既有公路路面寬20米,，瀝青路面,，雙向4車道，無中央分隔帶,，車道寬3.5米,，硬路肩2寬米，土路肩1寬米,。設(shè)計(jì)采用（32+48+32）m連續(xù)梁跨越,，梁體采用支架現(xiàn)澆法施工，成橋后恢復(fù)省道309公路的正常交通,。

設(shè)計(jì)荷載：汽車－超20級(jí),，掛車－120,。 橋面凈空： 0.5m護(hù)欄+凈（21.684~22.137）m+0.75m護(hù)欄（左半幅）； 0.5m護(hù)欄+凈（21.909~22.329）m+0.75m護(hù)欄（右半幅）,。 兩幅橋距離0.5m,。 橋梁外側(cè)護(hù)欄采用墻式防撞護(hù)欄；內(nèi)側(cè)采用波形梁護(hù)欄,。 橋面橫坡：右幅橋?yàn)閱蜗?%,；左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度：6度 橋下凈空不小于5.0米,。

內(nèi)容簡介 1,、本圖尺寸除樁號(hào)、標(biāo)高以米計(jì)外,，余均以厘米為單位。 2、設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí),。 3,、本橋所在地區(qū)動(dòng)峰值加速度為0.10g。 4,、本橋上部跨徑組合：（20+3×25+20）+2×（3×35）m,，采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用柱式墩,，柱式和肋式臺(tái),，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 5,、本橋在0號(hào),、11號(hào)臺(tái)處各設(shè)一道D80型毛勒式伸縮縫，在5,、8號(hào)過渡墩處設(shè)一道D160型毛勒式伸縮縫,。 6、本橋橋頭設(shè)8米長搭板,，圖中未示,。 7、本橋樁基礎(chǔ)均為嵌巖樁,，樁長依據(jù)地質(zhì)資料確定,。如地質(zhì)資料與實(shí)際情況不符，應(yīng)根據(jù)具體情況調(diào)整樁長,。 8,、本橋設(shè)計(jì)線為路線設(shè)計(jì)線，立面圖為沿路線設(shè)計(jì)線展開圖,。 9,、由于部分鉆孔偏離橋軸線，地質(zhì)縱斷面與橋軸線處地面線高

設(shè)計(jì)荷載：汽車－超20級(jí),，掛車－120,。 橋面凈空： 0.5m護(hù)欄+凈（21.684~22.137）m+0.75m護(hù)欄（左半幅）； 0.5m護(hù)欄+凈（21.909~22.329）m+0.75m護(hù)欄（右半幅）,。 兩幅橋距離0.5m,。 橋梁外側(cè)護(hù)欄采用墻式防撞護(hù)欄；內(nèi)側(cè)采用波形梁護(hù)欄,。 橋面橫坡：右幅橋?yàn)閱蜗?%,；左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度：6度 橋下凈空不小于5.0米,。

設(shè)計(jì)荷載：汽車－超20級(jí),，掛車－120,。 橋面凈空： 0.5m護(hù)欄+凈（21.684~22.137）m+0.75m護(hù)欄（左半幅）； 0.5m護(hù)欄+凈（21.909~22.329）m+0.75m護(hù)欄（右半幅）,。 兩幅橋距離0.5m,。 橋梁外側(cè)護(hù)欄采用墻式防撞護(hù)欄；內(nèi)側(cè)采用波形梁護(hù)欄,。 橋面橫坡：右幅橋?yàn)閱蜗?%,；左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度：6度 橋下凈空不小于5.0米,。

      預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力體系采用縱向預(yù)應(yīng)力,。縱向預(yù)應(yīng)力束均在施工支架上張拉完成,?？v向預(yù)應(yīng)力束直線束采用9φs15.24mm 鋼絞線，腹板曲線束采用12φs15.24mm鋼絞線,，控制應(yīng)力為0.75fpk,，9φs15.24mm 鋼絞線張拉控制力為1745kN，配YMP15-9,、YM15-9,、YJ15-9錨具，12φs15.24mm鋼絞線張拉控制力為2327kN,，配YMP15-12,、YM15-12、YJ15-12錨具,，單端張拉或兩端張拉,。