本工程為南錨總體布置優(yōu)化詳圖,，包含平面圖,、凍結(jié)帷幕方案總體布置圖、排樁帷幕方案總體布置圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。

本圖紙為：棧橋總體布置圖，設(shè)計(jì)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師參考學(xué)習(xí),。

1、設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)-20級(jí),，掛-100,。 2、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設(shè)防,。 3、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實(shí)體圓端形墩、肋臺(tái),、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。 4、立面圖墩臺(tái)頂標(biāo)高,、基底標(biāo)高系指墩臺(tái)中心處的高程,。 5、橋臺(tái)處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6,、本橋橋頭設(shè)置8米長(zhǎng)搭板。 7,、本橋樁基設(shè)計(jì)為摩擦樁,，施工時(shí)若與實(shí)際地質(zhì)情況不符，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì),。 8,、被交路改路長(zhǎng)度為430米，橋梁長(zhǎng)度以外路基面層采用20cm厚級(jí)配碎石,。

本圖紙為:某電梯土建總體布置方案CAD詳圖 內(nèi)容包括:井道平面布置圖,，底坑平面布置圖，機(jī)房平面布置圖等 設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,，內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師參考

1、本圖尺寸除坐標(biāo)里程,、高程以米計(jì)外,，余均以厘米計(jì)，比例為1：200,。 2,、本橋?yàn)榭鐕?guó)道213線及練江而設(shè)，上部構(gòu)造為16+4X20+16米空心板，下部構(gòu)造為三柱式墩臺(tái),?；A(chǔ)為嵌巖樁。 3,、本橋位于直線段內(nèi),，橋軸線與其下213線交角為45°，橋上縱坡為+1.388%,，橋面橫坡為雙向2%,。 4、本橋xx橋臺(tái)設(shè)3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接,，擋墻由橋臺(tái)前4.5米高變?yōu)闃蚺_(tái)側(cè)6.5米高,，元江岸設(shè)6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接。 5,、為便于施工放樣,，建立以橋中心樁號(hào)（K117+208）為坐標(biāo)原點(diǎn)，路線前進(jìn)方向?yàn)閄軸,，法線方向?yàn)閅軸的直角坐標(biāo)系,。

本圖紙為:高檔電梯土建總體布置設(shè)計(jì)CAD詳圖 內(nèi)容包括: 井道平面布置圖，底坑平面布置圖,，機(jī)房平面布置圖等 設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,，內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師參考

本圖紙為:小型電梯土建總體布置設(shè)計(jì)CAD詳圖 內(nèi)容包括: 井道平面布置圖 ,，底坑平面布置圖，機(jī)房平面布置圖等 設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,，內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師參考

（一） 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)荷載：城-A,，人群4.0kPa,。 2、設(shè)計(jì)地震基本烈度Ⅶ度,，設(shè)置抗震措施,。 3、橋面縱坡：0.3%,，豎（凸）曲線半徑R15000m,。 4、橋梁橫披：車(chē)行道2.0%,，人行道2.0%（蓋梁調(diào)整）,。 5、通航標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)通航要求。 6,、防洪標(biāo)高：20.1米,。 7、橫斷布置： 0.25米（欄桿）+6.5米（人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4.0米（機(jī)非分隔帶,，植綠化）+16.0米（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+7.0米（中央分隔帶,，植綠化）+16.0米（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4.0米（機(jī)非分隔帶，植綠化）+6.5米（人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+0.25米（欄桿）=60.5米,。

懸索-斜拉協(xié)作體系總體布置圖

預(yù)應(yīng)力橋橋型總體布置節(jié)點(diǎn)詳圖

本圖為高速全線橋梁總體布置圖,，共計(jì)30張圖紙。

本圖紙為：施工總體平面布置圖,，設(shè)計(jì)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師參考學(xué)習(xí),。

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn),，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì),、水文條件,，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開(kāi)挖并考慮施工開(kāi)挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進(jìn)晚出”的原則,，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式,，洞門(mén)型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致,，進(jìn)出口洞門(mén)均采用削竹式洞門(mén),，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345,，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315,，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周?chē)鷰r體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護(hù)及隧道洞門(mén)，確保洞口安全,。明洞開(kāi)挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù),，明洞回填坡面應(yīng)植草,，恢復(fù)自然地貌