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CRTSI板式無砟軌道凸型擋臺施工作業(yè)指導書
物機部負責按計劃購料進庫，并通知試驗室檢驗,；各種機具設備的配置,；試驗室負責原材料檢驗，并將檢驗結果及時反饋物機部,，同時做好現(xiàn)場試驗和記錄,。
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無砟軌道與有砟軌道的對比
隨著高速鐵路的大規(guī)模建設,、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展,，作為鐵路重要基礎設施的軌道結構需要不斷更新、技術不斷完善,。高速鐵路的技術核心是高速度,，它對軌道結構就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結構已不適應目前鐵路發(fā)展的需要,，結構
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重慶市軌道 交通線某區(qū)間及車站標段實施性施工組織設計
遵循合同文件條款,，響應合同文件要求，以“科學組織,、合理安排,、優(yōu)質高效、快速安全”為指導思想,，采用項目法管理模式,，充分發(fā)揮我單位市政地下工程方面的優(yōu)勢，確保實現(xiàn)設計意圖和完成任務,。 采用成熟,、可靠、先進,、有效的技術措施,，確保安全、質量,、工期,、
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關于點支承無砟軌道的探討
本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎上，參照砂漿換填支承結構形式,，對點支承板式無砟軌道結構進行了垂向荷載作用受力分析,。
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02D501-2_等電位聯(lián)結安裝
等電位聯(lián)結的做法圖集,，包括：等電位聯(lián)結和接地示例說明，電源進線,、信號進線等電位聯(lián)結示意圖,，總等電位聯(lián)結平面圖示例，浴室局部等電位聯(lián)結示例等,。
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CRTSII型無砟軌道技術
CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標準板,、補償板、特殊板,。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,，為先張預應力混凝土結構,，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件,，扣件重約0.6 t）,。每塊軌
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對住宅等電位聯(lián)結的認識
等電位聯(lián)結是將建筑物中各電氣裝置和其它裝置外露的金屬及可導電部分與人工或自然接地體同導體連接起來以達到減少電位差稱為等電位聯(lián)結。等電位聯(lián)結有總等電位聯(lián)結,、局部等電位聯(lián)結和輔助等電位聯(lián)結,。
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試論等電位聯(lián)結的應用
由于信息技術在建筑電氣中被廣泛應用 ．電磁干擾 問題也隨之而來 我國有的建筑電氣設計規(guī)范規(guī)定電子 信息系統(tǒng)宜與防雷系統(tǒng)共用接地網 ．這基本上是正確 的。
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談對等電位聯(lián)結的認識
目前,，我國許多新修訂的規(guī)范,、標準逐步同國際電工標準（ＩＥＣ標準）接軌。等電位聯(lián)結能夠降低接觸電壓,、防間接接觸電擊及電磁干擾,，特別是雷電電磁干擾，在電氣設計中,，是一種行之有效的安全措施,，早已為國際上許多國家所采用。我國對等電位聯(lián)結的作用在認識
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某高鐵無砟軌道施工組織設計
工程概況 1,、工程概況及技術標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段,，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km,，其中路基3345.836m,，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設63.97單線公里
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談對住宅等電位聯(lián)結的認識
等電位聯(lián)結是將建筑物中各電氣裝置和其它裝置外露的金屬及可導電部分與人工或自然接地體同導體連接起來以達到減少電位差稱為等電位聯(lián)結
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總等電位聯(lián)結設計要點
本文簡要闡述了總等電位聯(lián)結是保障電氣社會安全的重要手段，并結合在設計中的一些經驗,，扼要介紹了總等電位聯(lián)結的一些設計施工中應注意的一些問題,。
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某賓館等電位聯(lián)結施工工法
該工法簡明、扼要,，能有效指導施工,。并對施工中施工單位與業(yè)主（用戶）實施范圍進行界定,。既滿足了設計及施工規(guī)范要求，又能達到設計施工效果,。等電位聯(lián)結對工程施工來說本身是加大投入,，但其效果是對人身及財產加以保護，其作用若有效發(fā)揮,則在避免人身安全
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[廣東]軌道試驗專項監(jiān)理細則
1.1 工程建設單位：XXXX軌道交通有限公司 1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程 1.3 工程項目建設地點：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段
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擋土體監(jiān)測措施和要點說明
在護坡樁基坑一側設置平行控制線,，用經緯儀準線法，定期進行觀測,，以確保護坡樁的安全
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梁體橫向預應力聯(lián)結施工
內容簡介 1概述 全標段混凝土橋梁設計采用專橋（01）2011和專橋（01）2051兩種梁型,，除了對橋梁自身的標準進行了修改和更新，對架設后兩片梁的橫向聯(lián)結部分也進行了重新設計,。 2施工工藝 橋梁橫向聯(lián)結分三種類型： 第一種：lp≤10m
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某軌道施工設計方案范本
某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m,。曲 線 Z
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軌道交通旁站監(jiān)理記錄
施工情況：1,、施工環(huán)境是否對工程質量產生不利影響：不產生 產生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3,、防水材料的種類和特性： 施工機具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料,、機具：未 是 清退情況： 4、
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軌道鋪設工程合同段施組設計
02合同段正線線路最小曲線半徑為350m,，最大線路縱坡24‰,，最小線間距3.6m。聯(lián)絡線的最小曲線半徑為200m,。正線軌道采用60kg/m鋼軌,，正線一次鋪設無縫線路，采用移動式接觸焊進行鋼軌焊接,，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔,、5
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鐵路軌道正線工程概算
鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式,，可供參考,。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價值：607308469.00元 概算指標：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額。
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起重吊車安全操作規(guī)程
本資料為起重吊車安全操作規(guī)程,，目錄齊全,，內容完整，可供下載使用
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吊車司機試題答案解析
1、《安全生產法》第二十一條規(guī)定：末經安全生產教育和培訓合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè),。（√ ） 2,、鋼筋、型鋼,、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠,，多點起吊，單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準吊,。 （ √ ）,。 3、起吊物品時可以用其他繩索代替鋼絲繩
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某工程等電位聯(lián)結測試記錄
本資料為某工程等電位聯(lián)結測試記錄,，目錄齊全,，內容完整，可供下載使用
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無砟軌道道床翻漿修復技術
針對遂渝鐵路蔡家車站4號道岔岔枕及區(qū)間部分雙塊式軌枕與道床混凝土脫離,、出現(xiàn)無砟軌道道床翻漿的問題,分析了其原因,提出了修復原則,簡述了修復的材料和工藝,以及修復工作注意事項,對無砟軌道的養(yǎng)護維修具有重要的指導作用,。
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建筑物的等電位聯(lián)結不可忽視
國際上非常重視等電位聯(lián)結的作用，它對用電安全,、防雷以及電子信息設備的正常工作和安全使用,，都是十分必要的。根據(jù)理論分析,，等電位聯(lián)結作用范圍越小,，電氣上越安全。
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吊車一定電纜安裝圖集
吊車一定電纜安裝圖集主要包括移動電纜在吊索上的懸掛裝置,，移動電纜在雙角鋼,、開口方管和工字鋼管柜上的懸掛裝置，環(huán)形軌道移動電纜的懸掛裝置,。
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淺談現(xiàn)代建筑的等電位聯(lián)結
本文結合實際施工經驗,，提出在現(xiàn)代住房建筑電氣施工中等電位聯(lián)結應注意的幾個問題以及局部等電位聯(lián)接的必要性,。