編制依據(jù) 1 .1 本圖集根據(jù)住房和編鄉(xiāng)建設(shè)部文件建ll2006 1 71 號關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國家建筑設(shè)計(jì)編制工作計(jì)劃》的通知"編制. 1.2 現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
主要為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范,,包括瀝青混合料礦料級配及配合比設(shè)計(jì)方法,、瀝青路面透水測定方及指標(biāo)要求,、重載交通瀝青路面材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),、高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,。
瀝青路面規(guī)范“注冊道路研究室”筆記。希望對廣大工程師和考生有所幫助,。后續(xù)還有其他規(guī)范做筆記的發(fā)到網(wǎng)上,,歡迎交流。
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本資料 為JTJ073.2-2001公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范,,內(nèi)容詳盡
最新公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范,,PDF版,2017年9月1日施行,,有需要的可下載
公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50 2017 ,新規(guī)范,,非常實(shí)用~~~~~
瀝青路面規(guī)范“道研室”筆記,包括參加規(guī)范宣貫和考試復(fù)習(xí)的筆記,,應(yīng)該對廣大考生比較有幫助,,特別是瀝青新規(guī)范幾乎顛覆了上一版規(guī)范的體系,很多專業(yè)技術(shù)人員對于新規(guī)范理解存在不少問題,,本書筆記我會(huì)陸陸續(xù)續(xù)整理成各個(gè)專題,,與大家分享交流。后續(xù)會(huì)有路基
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瀝青路面在使用期開裂是世界各國普遍存在的問題,且不論其基層是柔性的還是半剛性的,。路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水分,,使基層甚至路基軟化,導(dǎo)致路面承載力下降,,產(chǎn)生唧漿,、臺(tái)階、網(wǎng)裂等病害,,從而加速路面破壞,。
科爾沁路與額爾頓路口交叉口位置車輛和行人進(jìn)出較多,施工方將采用半幅封閉施工,,半幅道路正常運(yùn)行的方法,,道路破路施工總的時(shí)間為2天。
本資料為瀝青路面施工組織設(shè)計(jì),,資料有價(jià)值,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考。
本資料為:工程瀝青路面監(jiān)理細(xì)則,,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,,特此分享,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考。
瀝青路面裂縫的形式按形狀分:橫向裂縫,、縱向裂縫,、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫:按有無荷載可分:荷載裂縫和非荷載裂縫;按路面有無沉陷分為:沉陷性,、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫,。
市次干路Ⅱ級,,路面設(shè)計(jì)軸載采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ—100,。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為15年,路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為:3cm厚細(xì)粒式瀝青砼(AC—10Ⅰ,,每噸瀝青混合料摻2.5kg路用纖維DCPET)+4cm厚中粒式瀝青砼(AC—16Ⅰ)+6cm厚粗
本項(xiàng)目主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),,路基寬26米,設(shè)計(jì)行車速度為100KM/h,,瀝青混凝土路面,,路線總長29.72Km.面層采用的新型組合式瀝青砼路面結(jié)構(gòu):主線:4㎝厚SMA-13SBS改性瀝青混合料表面層+6㎝厚AC-20C粗型密集配S
通過對公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的思考.并結(jié)合國外及廣東省不同結(jié)構(gòu)型式瀝青路面使用狀況的調(diào)查結(jié)果,得到了我國公路瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)及合理結(jié)構(gòu)型式方面若干結(jié)論,,為科學(xué)地進(jìn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了一定的啟發(fā)和指導(dǎo)作用,。
根據(jù)長沙市金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)召集專家對湘江大道路面滲水問題進(jìn)行了認(rèn)真的分析、討論就如何處理封堵雨水滲入路面結(jié)構(gòu)處理方案達(dá)成的一致意見,,決定在湘江大道7至12標(biāo)6個(gè)標(biāo)段全線采用微表處處理方案,。達(dá)到對路面的防水、防磨耗的作用,,從而進(jìn)一步的延緩
本資料為高等級公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
隨著城市道路的迅速發(fā)展,,近年來,我國城市道路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面,。與其他類型路面相比,,瀝青路面具有表面平整,、無接縫、振動(dòng)小,、桑音低,、行車平穩(wěn)舒適,養(yǎng)護(hù)維修簡便等優(yōu)點(diǎn),。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路,。但瀝青路面也存在
瀝青路面的再生技術(shù),是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖,、回收,、破碎、篩分后,,與再生劑,、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料,,使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術(shù),。該技術(shù)能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料,,同時(shí)有利于處理廢料,、
施工前的準(zhǔn)備工作主要有確定料源及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、施工機(jī)具檢查,、修筑試驗(yàn)路段等項(xiàng)工作,。
本文作者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn),根據(jù)某高速公路瀝青混凝土路面的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)實(shí)踐,,分析了高速公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的影響因素及成因,,對裂縫病害的處治進(jìn)行了探討。
本規(guī)程共分為8章,,主要技術(shù)內(nèi)容包括總則,、術(shù)語、符號,、基本規(guī)定、材料,、配合比設(shè)計(jì),、混合料的拌制和運(yùn)輸、混合料攤鋪和壓實(shí)成型,、施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收,。
本資料為:透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程圖集,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
水損害表現(xiàn)形式復(fù)雜多樣,,但相同氣候條件下,,破壞模式具有相似性。關(guān)于水損害作用機(jī)理的分析主要有黏附-剝落理論,、靜水壓力和動(dòng)水壓力作用,,普遍認(rèn)為黏附-剝落理論是水損害的主要機(jī)理。
瀝青路面養(yǎng)護(hù)分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和治療性養(yǎng)護(hù),。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在瀝青路面未出現(xiàn)明顯損壞之前所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作;治療性養(yǎng)護(hù)是在路面發(fā)生損壞后所采取的維修養(yǎng)護(hù),。路面得到正常養(yǎng)護(hù),能夠延長路面使用壽命,降低道路建設(shè)成本;路面由于養(yǎng)護(hù)而能夠保持良好的服務(wù)狀態(tài),
內(nèi)容簡介 1.施工程序 層鋪法瀝青表面處治施工,有先油后料和先料后油兩種方法,,其中以前者使用較多,,現(xiàn)以三層式為例說明其工藝程序。 三層式瀝青表面處治路面施工程序?yàn)椋簜淞稀鍜呋鶎?、放樣和安裝路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦
內(nèi)容簡介 xx高速公路代用線是在xx高速公路建成前,,為保持過境車輛的通行于1993年修建的,全長41.9kin,,1995年竣工通車,。 經(jīng)過幾年的通車運(yùn)營,該段路面的使用性能己顯著下降,,路面測試和調(diào)查結(jié)果表明:經(jīng)過5年的運(yùn)營,,該路段目前的路面
截至2008年底,世界各國的公路總長度約2000萬 公里,,約 80個(gè) 國家和地區(qū)修建了高速公路,,建成通車的高速公路已達(dá) 23萬 公里,其中美國,、英國,、德國、法國,、意大利,、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家公路里程約占世界公路總里程的
專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)檢查道路面層的施工放樣,、檢驗(yàn)所用材料和施工配合比等,,提交檢測結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)報(bào)告,供監(jiān)理工程師決策,; 監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)承包合同,,檢查施工場地及到場的攪拌、運(yùn)輸,、震搗等施工機(jī)具設(shè)備,,其規(guī)格、型號及功能是否與承包合同及施工組織設(shè)計(jì)中
瀝青運(yùn)至瀝青廠或?yàn)r青加熱站后,,應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求,,不同種類和標(biāo)號的瀝青材料應(yīng)分別貯存,并應(yīng)加以標(biāo)記,。臨時(shí)性的貯油池必須搭蓋棚頂,,并應(yīng)疏通周圍排水渠道,防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi),。
市政瀝青路面規(guī)范
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