瀝青路面水損害的研究

瀝青路面水損害的研究

瀝青路面的裂縫及預(yù)防

瀝青路面的裂縫及預(yù)防

瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

編制依據(jù) 1 .1 本圖集根據(jù)住房和編鄉(xiāng)建設(shè)部文件建ll2006 1 71 號(hào)關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國(guó)家建筑設(shè)計(jì)編制工作計(jì)劃》的通知"編制. 1.2 現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13

關(guān)于瀝青路面的裂縫及預(yù)防

瀝青路面在使用期開(kāi)裂是世界各國(guó)普遍存在的問(wèn)題，且不論其基層是柔性的還是半剛性的,。路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水分，使基層甚至路基軟化,，導(dǎo)致路面承載力下降，產(chǎn)生唧漿,、臺(tái)階,、網(wǎng)裂等病害，從而加速路面破壞,。

工程瀝青路面監(jiān)理細(xì)則

本資料為：工程瀝青路面監(jiān)理細(xì)則,，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考,。

瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)

本資料為瀝青路面施工組織設(shè)計(jì),，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

瀝青路面破除專項(xiàng)方案

科爾沁路與額爾頓路口交叉口位置車輛和行人進(jìn)出較多，施工方將采用半幅封閉施工,，半幅道路正常運(yùn)行的方法,，道路破路施工總的時(shí)間為2天。

瀝青路面碾壓技術(shù)交底

施工前準(zhǔn)備,，施工方法及要求,，交底內(nèi)容

瀝青路面攤鋪三級(jí)交底

透層油施工，下封層施工,，瀝青層攤鋪施工

某瀝青路面的裂縫及預(yù)防

瀝青路面裂縫的形式按形狀分：橫向裂縫,、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫：按有無(wú)荷載可分：荷載裂縫和非荷載裂縫,；按路面有無(wú)沉陷分為：沉陷性,、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。

瀝青路面裂縫的形成及防治

隨著城市道路的迅速發(fā)展,，近年來(lái),，我國(guó)城市道路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類型路面相比,，瀝青路面具有表面平整,、無(wú)接縫、振動(dòng)小,、桑音低,、行車平穩(wěn)舒適，養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn),。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路,。但瀝青路面也存在

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

瀝青路面施工技術(shù)、規(guī)范

主要為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范,，包括瀝青混合料礦料級(jí)配及配合比設(shè)計(jì)方法,、瀝青路面透水測(cè)定方及指標(biāo)要求、重載交通瀝青路面材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,。

瀝青路面結(jié)構(gòu)施工監(jiān)理細(xì)則

為了提高監(jiān)理工作成效,、有效地控制本工程的瀝青路面的施工質(zhì)量，特制定本監(jiān)理細(xì)則,。

瀝青路面的再生技術(shù)論文

瀝青路面的再生技術(shù),，是將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)翻挖、回收,、破碎,、篩分后，與再生劑,、新瀝青材料,、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術(shù),。該技術(shù)能夠節(jié)約大量的瀝青,、砂石等原材料，同時(shí)有利于處理廢料,、

公路瀝青路面裂縫處理

本文作者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn),，根據(jù)某高速公路瀝青混凝土路面的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，分析了高速公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的影響因素及成因,，對(duì)裂縫病害的處治進(jìn)行了探討,。

瀝青路面表面處治施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1．施工程序 層鋪法瀝青表面處治施工，有先油后料和先料后油兩種方法,，其中以前者使用較多,，現(xiàn)以三層式為例說(shuō)明其工藝程序。 三層式瀝青表面處治路面施工程序?yàn)椋簜淞稀鍜呋鶎?、放樣和安裝路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦

舊瀝青路面冷再生施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 xx高速公路代用線是在xx高速公路建成前,，為保持過(guò)境車輛的通行于1993年修建的，全長(zhǎng)41．9kin,，1995年竣工通車,。 經(jīng)過(guò)幾年的通車運(yùn)營(yíng)，該段路面的使用性能己顯著下降,，路面測(cè)試和調(diào)查結(jié)果表明：經(jīng)過(guò)5年的運(yùn)營(yíng),，該路段目前的路面

瀝青路面規(guī)范“道研室”筆記

瀝青路面規(guī)范“注冊(cè)道路研究室”筆記。希望對(duì)廣大工程師和考生有所幫助,。后續(xù)還有其他規(guī)范做筆記的發(fā)到網(wǎng)上,，歡迎交流。

瀝青路面及附屬工程監(jiān)理細(xì)則

專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)檢查道路面層的施工放樣,、檢驗(yàn)所用材料和施工配合比等,，提交檢測(cè)結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)報(bào)告，供監(jiān)理工程師決策； 監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)承包合同,，檢查施工場(chǎng)地及到場(chǎng)的攪拌,、運(yùn)輸、震搗等施工機(jī)具設(shè)備,，其規(guī)格,、型號(hào)及功能是否與承包合同及施工組織設(shè)計(jì)中

透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程

本資料為：透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程圖集,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

瀝青路面水損害研究分析

水損害表現(xiàn)形式復(fù)雜多樣,，但相同氣候條件下,，破壞模式具有相似性,。關(guān)于水損害作用機(jī)理的分析主要有黏附-剝落理論、靜水壓力和動(dòng)水壓力作用,，普遍認(rèn)為黏附-剝落理論是水損害的主要機(jī)理,。

溫拌瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)程

本規(guī)程共分為8章，主要技術(shù)內(nèi)容包括總則,、術(shù)語(yǔ),、符號(hào)、基本規(guī)定,、材料,、配合比設(shè)計(jì)、混合料的拌制和運(yùn)輸,、混合料攤鋪和壓實(shí)成型,、施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收。

瀝青路面詳細(xì)施工方案

瀝青運(yùn)至瀝青廠或?yàn)r青加熱站后,，應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求,，不同種類和標(biāo)號(hào)的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并應(yīng)加以標(biāo)記,。臨時(shí)性的貯油池必須搭蓋棚頂,，并應(yīng)疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi),。

瀝青路面滲水試驗(yàn)記錄表

本資料為瀝青路面滲水試驗(yàn)記錄表,，目錄齊全，內(nèi)容完整,，可供下載使用

瀝青路面養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和治療性養(yǎng)護(hù),。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在瀝青路面未出現(xiàn)明顯損壞之前所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作;治療性養(yǎng)護(hù)是在路面發(fā)生損壞后所采取的維修養(yǎng)護(hù)。路面得到正常養(yǎng)護(hù),能夠延長(zhǎng)路面使用壽命,降低道路建設(shè)成本;路面由于養(yǎng)護(hù)而能夠保持良好的服務(wù)狀態(tài),

公路瀝青路面全過(guò)程養(yǎng)護(hù)

截至2008年底,，世界各國(guó)的公路總長(zhǎng)度約2000萬(wàn) 公里,，約 80個(gè) 國(guó)家和地區(qū)修建了高速公路，建成通車的高速公路已達(dá) 23萬(wàn) 公里，其中美國(guó),、英國(guó),、德國(guó)、法國(guó),、意大利,、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路里程約占世界公路總里程的

瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

施工前的準(zhǔn)備工作主要有確定料源及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗(yàn),、施工機(jī)具檢查,、修筑試驗(yàn)路段等項(xiàng)工作。

瀝青路面壓路機(jī)的用途與分類

壓路機(jī)的用途,、壓路機(jī)的分類,、國(guó)內(nèi)外主要壓路機(jī)產(chǎn)品介紹（德國(guó)、瑞典,、美國(guó),、三一重工、徐工一拖）

提高瀝青路面平整度QC

本資料為： 提高瀝青路面平整度QC,，內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師參考使用！

瀝青路面道路工程交底

本文檔為瀝青路面道路工程交底,。內(nèi)容有工程交底,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。

低溫下瀝青路面施工技術(shù)

溫拌瀝青混合料料具有施工溫度低,，耗能少，環(huán)保且性能并不亞于熱拌混合料等諸多優(yōu)點(diǎn),，在正常施工環(huán)境下,，其拌合、攤鋪,、碾壓溫度較熱拌瀝青混合料要低30-60度,。

某瀝青路面裂縫的形成及防治

瀝青路面裂縫的形式按形狀分：橫向裂縫、縱向裂縫,、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫,；按有無(wú)荷載可分：荷載裂縫和非荷載裂縫（溫縮裂縫和干縮裂縫）；按路面有無(wú)沉陷分為：沉陷性,、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫,。

瀝青路面施工綜合控制ppt

本資料為瀝青路面施工綜合控制（ppt），共20頁(yè),。 路面平整度是一個(gè)綜合性指標(biāo),，涉及施工各個(gè)環(huán)節(jié)的許多因素,，是施工全過(guò)程各環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)。 由于下承層凸凹變化鋪層碾壓過(guò)后壓縮量不一致造成,。 目錄： 瀝青路面早期損壞問(wèn)題 變異性問(wèn)題 壓實(shí)

瀝青路面改造施工組織設(shè)計(jì)

現(xiàn)狀概況：法院西街為一條現(xiàn)狀瀝青路,，瀝青路面面層出現(xiàn)松散、剝離,、粘接力差等病害,，局部位置路面破損嚴(yán)重，形成坑洼或路面龜裂,；道路西側(cè)人行道狀況良好;道路側(cè)石有斷裂,、缺角、麻面等破損情況,工程沿線無(wú)道路平石,；現(xiàn)狀雨水收水口內(nèi)雜物堆積,，排水不暢。

瀝青路面質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則模板

低噪聲瀝青路面吸聲特性研究

通過(guò)混響室法測(cè)試了低噪聲瀝青路面的吸聲系數(shù),研究了低噪聲瀝青路面的噪聲特征,并與駐波管法測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了比較,。引用圓管模型對(duì)吸聲系數(shù)的影響因素進(jìn)行了解釋,。結(jié)果表明,低噪聲瀝青路面降噪系數(shù)為0.45,比普通混凝土路面理論降噪6.79dB,?；祉懯?/p>

瀝青路面坑槽修補(bǔ)工藝的研究

根據(jù)瀝青混凝土路面坑槽破壞的機(jī)理以及瀝青路面坑槽修補(bǔ)的最終目的，結(jié)合高速公路日常養(yǎng)護(hù)中坑槽修補(bǔ)的各種材料和工藝的應(yīng)用研究,，提出獲得理想維修效果的具體要求,。

對(duì)國(guó)外瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)的評(píng)述

在簡(jiǎn)要介紹國(guó)外經(jīng)驗(yàn)法和力學(xué)～經(jīng)驗(yàn)法兩大類設(shè)計(jì)方法后，著重對(duì)力學(xué)～經(jīng)驗(yàn)法中控制疲勞開(kāi)裂,、永久變形和溫縮斷裂等損壞的各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了評(píng)述,。

公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理

隨著高等級(jí)公路的大量修建．半剛性類材料以其優(yōu)良的工程性能和顯著的經(jīng)濟(jì)效益在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，并在公路建設(shè)中越來(lái)越占有特殊的重要地位,。然而,，半剛性材料的缺點(diǎn)在于抗變形能力低，在溫度,、濕度變化時(shí)易產(chǎn)生裂縫,，當(dāng)瀝青面層較薄時(shí)易形成反