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220kV大截面電纜夾具與支架選擇
本文以220kV 2500mm2大截面電纜為例介紹了220kV大截面電纜敷設(shè)時的相關(guān)參數(shù)的計算及確定,，對支持電纜的夾具及支架的受力情況做了分析，提出了大截面電纜用的夾具與支架的選擇意見,，供各地同行參考。
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電纜溝支架無焊接安裝技術(shù)創(chuàng)新
傳統(tǒng)電纜溝支架安裝控制環(huán)節(jié)多,，難度大,；安裝速度慢，很難滿足業(yè)主對工期和文明施工的要求,，須進行安裝工藝改進,，加快安裝速度，實現(xiàn)電纜溝支架無焊接安裝,，降低施工難度,，成為電力確保工期和質(zhì)量的關(guān)注焦點。
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國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計
上海國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計.分前期準備工作,、前期準備工作兩大部分，10頁左右
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福廈鐵路項目某橋簡支箱梁支架預壓方案
為確保支架施工使用安全,，保證箱梁施工線形,，需對支架進行壓載試驗，目的有三：一是檢驗支架及基礎(chǔ)是否滿足受力要求,；二是消除支架非彈性變形及地基變形,；三是實測支架各處撓度變形量，為設(shè)置施工預拱度提供依據(jù),。
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電纜橋架支架吊桿含量計算表Excel
本資料為電纜橋架支架吊桿含量計算表.,，從吊桿、支架,、橋架底板距頂高度等項來計算工程量,，可供下載參考。
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纖維增強熱固性復合材料電纜支架產(chǎn)品介紹
纖維增強熱固性復合材料電纜支架產(chǎn)品介紹 產(chǎn)品介紹 隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,，對城市美化和供電安全的要求也日益提高,。因此，電纜隧道和電纜溝也成了城市供電的主要通道,，而長期以來,，架設(shè)電纜均采用角鐵制作的電纜支架。角鐵支架通常是角鐵型材經(jīng)焊接或緊固
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電網(wǎng)工程電纜支架,、橋架樣板示范作業(yè)指導書
8.1 支架安裝應平直整齊,、固定。金屬支架應無毛刺,。 8.2 電纜橋架敷設(shè)應平直整齊,，連接應連續(xù)無間斷，并應緊貼墻面固定,，接口應平直,、嚴密，蓋板應 齊全,、平整,、無翹角。
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大型電線電纜支架焊接安裝方法和技術(shù)交底
焊接設(shè)備應有完整的保護外殼,，一,、二次接線柱外應有防護罩，在現(xiàn)場使用的電焊機應防雨、防潮,、防曬,，并備有消防用品
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電纜橋架型鋼含量計算表（支架 吊桿）
電纜橋架型鋼含量計算表，包括電纜橋架支架吊桿含量計算表統(tǒng)計,，方便實用,，可供參考。
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鐵路隧道邊溝電纜槽施工技術(shù)交底
高速鐵路隧道兩側(cè)邊溝電纜槽一般為三個槽（排水,、電力,、通訊），采用組合模板整體二次澆筑的施工方法,。按隧道邊溝電纜槽結(jié)構(gòu)設(shè)計圖設(shè)計組合模板,，模板由構(gòu)件加工車間準確精密加工。在施工時按測量放樣結(jié)構(gòu)首先將邊摸和排水溝模板準確定位,，用鋼筋樁固定在隧道
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地下車庫電纜橋架支架 施工方案
1,、地下橋架寬度較大,，敷設(shè)電纜較多,，要求支架必須結(jié)實、牢固,、可靠,，其次美觀、實用,。所以支架必須采用角鋼支架以加強其牢固性,。因建設(shè)單位要求采用吊桿支架，經(jīng)過綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用,。
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鐵路信號電纜維護和管理工作探討
從鐵路信號電纜敷設(shè),、電纜施工方面探 討電纜維護和管理工作，提出積極采用電纜管道式敷設(shè)技術(shù)和電纜全程線間在線實時監(jiān)測監(jiān)控技術(shù),，準確快速查找電纜混斷線位置,，進一步探索 運用電纜中斷故障搶修快速可靠接續(xù)技術(shù)。
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110KV變電站工程電纜支架焊接,、橋架安裝交底
電纜支架施工包括電力電纜支架和控制電纜支架 （1）,、電力電纜支架、控制電纜支架,，支撐立柱采用專業(yè)橋架廠家提供的配套噴塑產(chǎn)品,。 （2）、電纜支架交叉處適當調(diào)整支架高度，保持錯位,。 （3）,、焊接時注意要雙側(cè)實焊，焊接牢固,，不得虛焊,。
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鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術(shù)交底
本資料為鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術(shù)交底，共9頁,。 水溝電纜槽施工采用分段施工,，分段施工不宜過短且保證線型順直，考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響,，分段長度為30m,，每30m留變形縫一處。模板采用組合鋼模板,，一次立模澆筑成型,，當溝槽混凝土強
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某地下車庫電纜橋架支架 施工方案
地下橋架寬度較大,，敷設(shè)電纜較多,，要求支架必須結(jié)實、牢固,、可靠,，其次美觀、實用,。所以支架必須采用角鋼支架以加強其牢固性,。因建設(shè)單位要求采用吊桿支架，經(jīng)過綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用,。
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跨電氣化鐵路現(xiàn)澆橋梁支架施工工法
本資料為跨電氣化鐵路現(xiàn)澆橋梁支架施工工法,，共13頁。 本工法是在總結(jié)和吸收國內(nèi)外眾多支架施工優(yōu)點的基礎(chǔ)上,，針對現(xiàn)澆橋施工跨躍電氣化鐵路工程的特點,，研制出的一種支架搭設(shè)并同鐵路路基加固的施工方法。采用此施工方法,，簡單,、快速、高效,，既有效的加快
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鐵路10kV電力電纜工程質(zhì)量控制及注意事項
本文從10kv電力電纜工程的相關(guān)概念談起,，然后就鐵路10kv電力電纜工程的質(zhì)量控制問題進行了詳細的剖析，最后對鐵路10kv電力電纜工程質(zhì)量控制過程中需要注意的事項進行了系統(tǒng)的說明,。
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6.1京滬鐵路某特大橋連續(xù)梁支架施工方案
本資料為6.1京滬鐵路某特大橋連續(xù)梁支架施工方案,，可供參考。
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廈深鐵路某段32米現(xiàn)澆簡支箱梁支架預壓方案
32m后張法預應力混凝土單箱單室等高簡支箱梁，梁長32.6m,，計算跨徑31.1m,，梁體采用C50混凝土，封錨采用C50無收縮混凝土,。箱梁頂寬12.2m,，底寬為5.74m，翼板寬度為2.9m,，梁高2.832m,。 根據(jù)我合同段橋梁所處位置地質(zhì)情
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津秦鐵路客運專線貝雷支架法詳細施工方案
貝雷支架現(xiàn)澆梁施工就是用貝雷片組裝成箱梁施工的支撐平臺，在貝雷架上進行箱梁模板安裝,、模板預壓,、鋼筋安裝、砼澆注,、預應力初張拉等施工項目,。它與移動模架的區(qū)別在于，支撐系統(tǒng)與模板系統(tǒng)是分離的,，且沒有液壓和走行系統(tǒng),。