橋梁施工勞務(wù)合同-范本(1) 橋梁施工勞務(wù)合同-范本(1) 橋梁施工勞務(wù)合同-范本(1) 橋梁施工勞務(wù)合同-范本(1) 橋梁施工勞務(wù)合同-范本(1) 橋梁施工勞務(wù)合同-范本(1)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,、施工平臺(tái) 由于橋址處地下水位較高,,為增加鉆孔時(shí)孔內(nèi)水頭壓力,,我們計(jì)劃在鉆孔時(shí),對(duì)孔位處做填土1.5m高的鉆孔平臺(tái)處理,,使孔內(nèi)水頭高度保持在高于地下水位1.5m以上,,以防坍孔,、縮徑等質(zhì)量隱患。 2,、鋼護(hù)筒的制作和埋設(shè) 陸地上護(hù)筒
鋼筋焊接前,,必須根據(jù)施工條件先行試焊,合格后方可正式施焊,,焊工必須持考試合格證上崗,。所用焊條(J506)應(yīng)有合格證,并妥善保管,,防止受潮變質(zhì),。電焊接頭和鋼筋彎曲部的距離,不應(yīng)小于10倍的鋼筋直徑,,焊接時(shí)施焊場(chǎng)地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng),、雨、雪,、冰凍措
模板使用大塊組合鋼模板拼成,。承臺(tái)高度為3.5m時(shí),模板采用150*100組合模板豎向拼接,,寬度通小型組合鋼模進(jìn)行調(diào)整,,兩側(cè)面模板用角模聯(lián)接。背肋用雙根10#槽鋼,,先加四道水平肋間隔1m,,再每150cm加一道豎向肋。模板拼接好后兩塊模板表面高
:橋梁挖孔樁開挖具有斷面小,、 作業(yè)面窄,、 爆破難度大,、 安全隱患大等特點(diǎn), 通過對(duì)三( 穗) 凱( 里) 高速公路工程第六合同段展 架3號(hào)特大橋挖孔樁施工技術(shù)進(jìn)行研究總結(jié),, 提出了適合孔樁開挖的鉆爆設(shè)計(jì)及安全,、 質(zhì)量控制要點(diǎn)。
貴州省德江至習(xí)水高速公路正安至習(xí)水段第五合同段,,位于貴州省遵義市桐梓縣水壩塘鎮(zhèn)境內(nèi),,合同段起訖樁號(hào)為:K42+120-K47+840 ,路線全長(zhǎng) 5.72 KM,。共有特大橋 1/1182.6 座/m,,中大橋 5/1888.9 座/m,涵洞
每月兩次沖洗蜀山區(qū)所屬橋梁伸縮縫,。每月1日,、15日各沖洗所有橋梁伸縮縫一次。每次周期為4天,。(冬季結(jié)冰上凍時(shí)期除外),。所屬橋梁見后附表。
在我國(guó),,鉆孔樁基的發(fā)展始于本世紀(jì)60年代,,因其固有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)、較強(qiáng)的地層適用性及顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,,在基礎(chǔ)工程中得到了迅速普及和推廣,。70年代中期,在河南省鄭州黃河大橋首次利用國(guó)產(chǎn)BDM型氣舉反循環(huán)鉆機(jī),,刷新了成孔直徑達(dá)2.0 m的記錄,。
簡(jiǎn)述各種橋梁施工方法,有典型意義
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,,左線橋長(zhǎng)289m,,橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,,右線橋長(zhǎng)324m,,橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,,肋式臺(tái),,基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育,,溶洞數(shù)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 [url= ]筑龍 網(wǎng)[/url] 2010年某高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑勞務(wù)分包施工合同,,WORD格式,共11頁(yè),。 根據(jù)生產(chǎn)需要,,甲方將其所承建的XX高速公路A1合同段部分橋梁下部結(jié)構(gòu)工程的混凝土澆筑任務(wù)承包給乙方施工,。為明
橋梁樁基人工挖孔樁施工技術(shù)方案,樁基施工首先應(yīng)保證施工區(qū)域三通一平,,施工人員,、機(jī)械材料等配備齊全。開挖人員身體狀況良好,,原材料齊備并通過進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn),,機(jī)械設(shè)備工作狀態(tài)良好。 樁基施工進(jìn)行跳孔開挖,,不能同時(shí)開挖相鄰兩個(gè)或多個(gè)孔位,。樁體開挖時(shí)每開挖
本資料為:橋梁工程沖孔樁施工技術(shù)交底,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考,。
在最上一節(jié)的上端做醒目標(biāo)志,以確定吊放終止點(diǎn),,防止因吊放過多而造成承臺(tái)中鋼筋埋入長(zhǎng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)值,,吊放即將完成時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查鋼筋籠中心與樁中心是否重合,調(diào)整鋼筋籠使偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi),。用圓鋼棒型鋼支撐定位,,使鋼筋籠就位。在井口對(duì)稱焊接耳環(huán),,
為加快工程進(jìn)度,,控制施工質(zhì)量,規(guī)范我合同段人工挖孔樁施工工藝流程及各工序的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
本項(xiàng)目大中橋總共有13座,,總長(zhǎng)3340.9米,,互通天橋1座,長(zhǎng)度87米,。擬定A匝道3號(hào)橋橋梁系梁率先施工,,首根系梁選定為4#墩系梁。4#墩樁基樁徑1.8m,,墩柱直徑1.5m,,4#-1墩和4#-2墩中對(duì)中間距6.6m,樁系梁寬1.2m,,高1.
全段共設(shè)試樁4組,,分別是東沽路大橋左幅0號(hào)臺(tái)一組(無錨樁,樁長(zhǎng)38m,,樁徑1.2m),,東沽路大橋左幅17號(hào)墩一組(有錨樁,樁長(zhǎng)46m,,樁徑1.2m),;四里沽分離式立交橋左幅0號(hào)臺(tái)一組(無錨樁,,樁長(zhǎng)38m,樁徑1.0m),,四里沽分離式立交橋左
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集,。修建生活房屋,配齊生活,、辦公設(shè)施,,滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活,、辦公需要,。
施工合同管理是建立和維護(hù)良好的建筑市場(chǎng)秩序的重要手段,同時(shí)對(duì)于提高工程質(zhì)量,、降低工程造價(jià),、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國(guó)施工企業(yè)還處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期,,施工企業(yè)改革的措施還很滯后,、不配套,法規(guī)不健全,,以及思想認(rèn)識(shí)上的偏差,,一些深層次問題還未
本資料為橋梁施工詳細(xì)實(shí)習(xí)報(bào)告 doc格式 17頁(yè), 目錄:一,、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介 二,、工程簡(jiǎn)介 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 四,、實(shí)習(xí)心得,,可供設(shè)計(jì)師下載參考。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱,、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
2.1工程簡(jiǎn)介 本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長(zhǎng):10.7Km,,起止樁號(hào)為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。 本分部工程量主要包括:路基挖方142
本資料為混凝土澆搗及水工施工合同,, 經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商,,甲方將保稅區(qū)科技(廣州)有限公司廠房混凝土澆搗工程承包給乙方施工,。為了保證施工順利進(jìn)行及完成,特簽訂此合同,。 一,、承包方式及內(nèi)容和單價(jià): 1、包工不包料,,但乙方包鋼鏟,、樓面找平等小型
本施工方案主要是識(shí)別和評(píng)價(jià)50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險(xiǎn)源和不利環(huán)境因素,制定安全目標(biāo),,分析本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定必要的控制措施,、資源和活動(dòng)順序要求,以實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo),。 為了認(rèn)真貫徹和執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項(xiàng)
本資料為:橋梁施工安全技術(shù)交底,,共137頁(yè),內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
在橋梁結(jié)構(gòu)中,支座是橋梁上,、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn),,其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上去,,同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載,、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形,,以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合計(jì)算圖式,,并保護(hù)梁端、墩臺(tái)帽梁不受損傷
1 概述 某高速公路E標(biāo)段全長(zhǎng)34.292km,,橋梁設(shè)計(jì)車輛荷載為汽車一超20級(jí),,掛車—120。橋梁長(zhǎng)度大于40m的大中橋梁共9座,,其中特大橋1座,,長(zhǎng)1345.35m;大橋1座,,長(zhǎng)?141.440m,。全部設(shè)置毛勒伸縮縫。共設(shè)D80B型36道
1 工程概況 某鐵路橋,,設(shè)計(jì)為3孔32 m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁?jiǎn)尉€鐵路橋,,全長(zhǎng)109.30 m,。墩身設(shè)計(jì)為圓形鋼筋混凝土空心墩,最大墩高67 m,。兩臺(tái)設(shè)計(jì)為T型橋臺(tái),,基礎(chǔ)除1號(hào)墩為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)外,其余均為挖孔樁承臺(tái)基礎(chǔ),。該橋位于u型山谷間,,橋
一、準(zhǔn)備工作 1,、當(dāng)樁孔挖至設(shè)計(jì)要求的土質(zhì)后,,將井底殘?jiān)宄蓛簦稍O(shè)計(jì),、勘察,、質(zhì)檢和建設(shè)單位聯(lián)合組織樁孔驗(yàn)收,達(dá)到設(shè)計(jì)要求,,再進(jìn)行下道工序:下鋼筋籠,,澆灌樁蕊混凝土。 2,、堵漏和積水的排除:澆混凝土前及時(shí)將混凝土護(hù)壁上的滲漏處堵塞,,然后把
橋梁樁施工合同
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