本標(biāo)段車行道設(shè)20cm厚二灰砂礫底基層,,采用現(xiàn)場拌合,翻斗車運(yùn)輸,, 人工配合鏟車攤鋪,,壓路機(jī)壓實(shí)
本工程施工場地狹窄, 路線長,, 地形起伏大,,土石方量大, 工期緊,, 工序交替頻繁,, 加之開工日期選在雨季, 給便道施工,、軟基處理,、路基土石方施工帶來很大困難, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨,。
路面面層采用兩層式結(jié)構(gòu),,上面層為1.5cmAC-10Ⅰ細(xì)粒式瀝青混凝土,下面層為3.5cmAC-16I中粒式瀝青混凝土,。路面基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫,,墊層為15-25cm天然砂礫。
本項(xiàng)目部負(fù)責(zé)XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),,K52+749.592~K67+750(新建段),。全幅段路基寬33.5米,單幅路基寬16.75米,。路面基層采用38cm
工程概況 橫四路西為城市主干路,,雙向六車道,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度36米,,設(shè)計行車速度50km/h,,本次施工道路起于東城大道,,平行繞城高速向西延伸與傳化支路平交,全長412.148米,,本段路基路床(槽)整形13045m3,,4%水穩(wěn)底基層12543m2
本文為某工程路面底基層施工方案,包括了工程概況,、施工工期,、底基層施工等等內(nèi)容,可供大家參考使用,。
本試驗(yàn)段為路面基層樁號為K13+980—K14+180,,攤鋪200m,半幅寬16.6m,,面積3320m2,。試驗(yàn)段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,擬定松鋪系數(shù)1.30,,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算,,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3。
本項(xiàng)目部負(fù)責(zé)XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),,K52+749.592~K67+750(新建段),。全幅段路基寬33.5米,單幅路基寬16.75米,。路面基層采用38cm
本項(xiàng)目二期路面工程劃分為1個施工標(biāo)段:K55+596.5~K91+996.324,,全長36.27公里。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),,設(shè)計速度80km/h,整體式路基寬24.5m,;另設(shè)王家畈連接線3.995km,,按二級公路標(biāo)準(zhǔn)沿老路陸漁線進(jìn)
公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,,需要的下載
內(nèi)容簡介 路面底基層為18cm4%水泥穩(wěn)定碎石(16萬㎡)。采用機(jī)械化施工:混合料采用廠拌,,底基層采用攤鋪機(jī)作業(yè),,施工工藝參照路基填筑施工。碾壓先輕碾,,后振動碾壓,,再膠輪碾壓。在基層施工期間,,為面層施工積極備料,,為面層早日施工做好準(zhǔn)備,。 底
本合同段起點(diǎn)樁號為K11+700,終點(diǎn)樁號為K22+000,,全長10.3公里,,路線平曲線半徑均大于5500米,不設(shè)超高,。素土松鋪厚度采用20cm,,壓縮系數(shù)為1.21左右,填筑混合料壓實(shí)厚度為19.5~19.9cm。
國家高速公路網(wǎng)G85重慶至昆明高速公路嵩明(小鋪)~昆明段高速公路(編號G85以下簡稱“嵩明至昆明高速公路”),,是渝昆高速(G85),、滬昆高速(G60)和杭瑞高速(G56)三條國家高速公路的交通合流路段的重要組成部分;是云南省“9210”干
二級公路靜態(tài)爆破專項(xiàng)施工方案,,主要內(nèi)容為:工程概況,、施工準(zhǔn)備階段主要工作等,以供參考,。
現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!
忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650~K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,,路基寬11.5米;右線YK0+650~YK0+685設(shè)計為,路基寬11.5米,。
長春至拉林河高速公路改擴(kuò)建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)(即京哈高速公路長春過境段)后存金堡,,通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,起點(diǎn)樁號為K993+464.549,。路線終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭,、既有長余高速
本文介紹了通過試驗(yàn)確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,CBR偏小的過濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法,,并通過試驗(yàn)段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù),。
本工程為某二級公路建設(shè)項(xiàng)目,為路基,、橋梁,、隧道、排水等工程,。本標(biāo)段為某合同段,,(含中小橋在內(nèi)的路基等)計×km,路基寬度×m,,路面寬度×m,,路基土石方×m3,路基防護(hù)砌體×m3,,涵洞×m,,特殊路基×處,水井×口。
第十三合同段起點(diǎn)樁號為K111+750,,終點(diǎn)樁號為K126+200,,全長14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內(nèi),,大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍,,標(biāo)尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內(nèi)。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
根據(jù)本工程情況,,確定冬季施工需要采取防護(hù)的具體工程項(xiàng)目和工作內(nèi)容,,制訂相應(yīng)的冬季施工防護(hù)措施。
本工程施工場地狹窄,, 路線長,, 地形起伏大,土石方量大,, 工期緊,, 工序交替頻繁, 加之開工日期選在雨季,, 給便道施工,、軟基處理、路基土石方施工帶來很大困難,, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨,。
本工程項(xiàng)目的施工本著便于管理、少占農(nóng)田,、節(jié)約用地的原則,,項(xiàng)目經(jīng)理部、路基隊(duì),、試驗(yàn)室擬租用民房,,設(shè)在K1+750左側(cè)村莊內(nèi);路面施工隊(duì),、橋梁施工隊(duì)營地,、預(yù)制場及拌和場臨時租地布置,設(shè)在K1+480右側(cè),。
本案針方市政工程的路面施工,,做的針對性方案,,請大家多指教,,交流!
使用攤鋪機(jī)施工,,利用攤鋪機(jī)的振搗機(jī)構(gòu)及自動找平系統(tǒng),,道面的整體質(zhì)量得以保證,尤其在道面的壓實(shí)度、平整度和厚度這三個主要質(zhì)量指標(biāo)上更比人工攤鋪易于控制
本合同段位于千陽縣南寨鎮(zhèn),,全線長21.45公里,,里程K23+265—K44+722。 防護(hù)工程類型及數(shù)量為:護(hù)肩墻,、護(hù)面墻,、拱形骨架護(hù)坡拱圈、護(hù)坡路肩墻,、路堤墻等全部采用漿砌片石砌筑,;骨架護(hù)坡臺階踏步及預(yù)制鑲邊石采用C20混凝土;拱形骨架內(nèi)
本節(jié)的工作內(nèi)容是在已經(jīng)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的6%水泥穩(wěn)定碎石基層伸縮縫上,,主線鋪設(shè)浸漬瀝青無紡?fù)凉げ?,它包括提供全部設(shè)備、勞力和材料,,以及施工,、養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)等全部作業(yè),。
橫四路西為城市主干路,,雙向六車道,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度36米,,設(shè)計行車速度50km/h,,本次施工道路起于東城大道,平行繞城高速向西延伸與傳化支路平交,,全長412.148米,,本段路基路床(槽)整形13045m3,4%水穩(wěn)底基層12543m2 
某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案
該工程為S105成青路K2+961.419-K5+765,全程2.804公里,。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全,,為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下,我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進(jìn)行管理和現(xiàn)場監(jiān)
本資料為鄉(xiāng)村公路投標(biāo)施工方案,,內(nèi)容詳盡,,可供您參考借鑒。
繞城公路屬于一級汽車專用公路,,A3段樁號自21+600至27+300,,全長5700m,沿線有四處穿越某公路,,一處跨某鐵路,,經(jīng)過三條較大的溝渠,靠近與穿過五個村莊,在某村部分房屋拆遷不到位.影響路基施工初期填土作業(yè),。
2. 路面工程 2.1水泥穩(wěn)定土 A.路拌法:(僅適用于底基層的第一層) a.檢查驗(yàn)收清理下承層檢查下承臺的壓實(shí)度,,平整度,高程,,橫坡度,,平面尺寸等,對土基必須用12—15T壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查(3—4遍)如有表面松散,、彈簧等現(xiàn)
本文檔是有關(guān)三級公路施工方法的介紹,,文檔中詳細(xì)闡述了整套施工方案的技術(shù)要點(diǎn)及施工步驟。
二級公路路面基層施工方案
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