本項目為二級公路改造設(shè)計,, 設(shè)計速度40km/h(局部路段30km/h),,原路橋涵設(shè)計荷載等級采用汽車-超20級,掛車-100,,區(qū)域地震動峰值加速度0.1g,,路面設(shè)計。其他技術(shù)指標按《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2003)規(guī)定執(zhí)行,。
路面面層采用兩層式結(jié)構(gòu),,上面層為1.5cmAC-10Ⅰ細粒式瀝青混凝土,,下面層為3.5cmAC-16I中粒式瀝青混凝土。路面基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫,,墊層為15-25cm天然砂礫,。
本工程為某二級公路建設(shè)項目,為路基,、橋梁,、隧道、排水等工程,。本標段為某合同段,,(含中小橋在內(nèi)的路基等)計×km,路基寬度×m,,路面寬度×m,,路基土石方×m3,路基防護砌體×m3,,涵洞×m,,特殊路基×處,水井×口,。
本工程施工場地狹窄,, 路線長, 地形起伏大,,土石方量大,, 工期緊, 工序交替頻繁,, 加之開工日期選在雨季,, 給便道施工、軟基處理,、路基土石方施工帶來很大困難,, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。
本合同段位于千陽縣南寨鎮(zhèn),,全線長21.45公里,,里程K23+265—K44+722。 防護工程類型及數(shù)量為:護肩墻,、護面墻,、拱形骨架護坡拱圈、護坡路肩墻,、路堤墻等全部采用漿砌片石砌筑,;骨架護坡臺階踏步及預(yù)制鑲邊石采用C20混凝土;拱形骨架內(nèi)
全線路基路面排水系統(tǒng)由邊溝,、排水溝,、擋墻排水溝,、截水溝、急流槽及橋梁涵洞等組成,。 (1)填方排水溝 在一般地表水沖蝕路基填方路段采用梯形排水溝,,深0.6m,底寬1.2m,,墻厚0.3 m,。結(jié)構(gòu)為M7.5漿砌片石,基礎(chǔ)底部采用M10砂漿抹面,,抹
某公路建設(shè)工程施工方案某公路建設(shè)工程施工方案某公路建設(shè)工程施工方案
某公路路面工程起于柳樹卯,,終止于袁村,與301省到相接,,全長17.117公里,。本工程路基寬9米,路面寬7米,。工程范圍包括人工配合機械整理路槽,,砌體工程,路肩,,水泥穩(wěn)定碎石基層,,瀝青碎石面層等。全線屬三嶺重丘區(qū),,地形地貌黃土溝壑,。
本項目二期路面工程劃分為1個施工標段:K55+596.5~K91+996.324,全長36.27公里,。主線采用雙向四車道高速公路標準,,設(shè)計速度80km/h,整體式路基寬24.5m,;另設(shè)王家畈連接線3.995km,,按二級公路標準沿老路陸漁線進
本合同項目為鄉(xiāng)村水泥砼路面工程,工程地點位于白廷線公路段(39K+800――48K+100),。工程范圍:全長8.3KM,,設(shè)計技術(shù)標準為山嶺重丘四級公路,路基寬5.5M,,路面寬4.5M,,水泥砼路面。
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 (2)本工程正式施工前,,必須會同質(zhì)監(jiān),、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,,驗證地質(zhì)報告情況,,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,,
2. 路面工程 2.1水泥穩(wěn)定土 A.路拌法:(僅適用于底基層的第一層) a.檢查驗收清理下承層檢查下承臺的壓實度,,平整度,高程,,橫坡度,,平面尺寸等,對土基必須用12—15T壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查(3—4遍)如有表面松散,、彈簧等現(xiàn)
本工程施工場地狹窄,, 路線長, 地形起伏大,,土石方量大,, 工期緊, 工序交替頻繁,, 加之開工日期選在雨季,, 給便道施工、軟基處理,、路基土石方施工帶來很大困難,, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。
該工程為S105成青路K2+961.419-K5+765,,全程2.804公里,。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全,為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下,,我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進行管理和現(xiàn)場監(jiān)
S311永津路道路全長16.6KM,,路面寬7米,路基寬8.5米,,瀝青混凝土路面,,基層為水泥穩(wěn)定碎石,混凝土路肩,,該道路由于江津至永川方向重載車輛較多,,且位于下坡,長時間在重車作用下,,道路出現(xiàn)不同程度的病害,,嚴重影響行車的安全,同時部分病害急
本合同段位于千陽縣南寨鎮(zhèn),,全線長21.45公里,,里程K23+265—K44+722,。 防護工程類型及數(shù)量為:護肩墻、護面墻,、拱形骨架護坡拱圈,、護坡路肩墻、路堤墻等全部采用漿砌片石砌筑,;骨架護坡臺階踏步及預(yù)制鑲邊石采用C20混凝土,;拱形骨架內(nèi)
該資料為公路路面修復(fù)工程施工組織設(shè)計說明書 本合同段為老路改造,因而本合同段的施工運輸較為方便,。但同時對保證老路暢通,,確保交通、施工安全提出了更高的要求,。①成立維護,、管理組織,負責施工路段的日常維護和交通管理工作②落實施工部署,,根據(jù)道路實際
龍高公路立交橋工程施工方案,,某立交位于高明大橋東岸,龍高公路與樵高公路的交匯處,,屬佛山市干線公路建設(shè)網(wǎng)總體規(guī)劃之一的廣海中線,。
1.沿途位置與路線長度 本公路工程項目起于永川市雙竹鎮(zhèn),接永師路測設(shè)終點K14+000。路線經(jīng)石腳道班,、五間鎮(zhèn),,之后路線沿五間小學,經(jīng)廟子山,、八一村,、繞上游水庫尾部、徐家林,、河水溝,、河家灣、牛門口水庫下游,,經(jīng)吉安鎮(zhèn)(寒坡),、望向屋基、繞皂桷
本項目為舊路改造工程,,路線平面基本沿老路布設(shè),縱面調(diào)順縱坡,,只對局部技術(shù)指標極低路段進行改線,。路基分為路基調(diào)整加固,、邊坡防護,、橋涵加固、清理坍方疏通排水,、清理水溝,、筑堤填方、平整路基,、碾壓夯實,。全線路堤填料主要采用挖方石渣和硬土。路基排水設(shè)
全長139.5Km,,采用高速公路技術(shù)標準,,路基寬度24.5米,瀝青砼路面,,雙向四車道,,全封閉、全立交,;全線共10個收費站和立交區(qū),,15座雙線隧道,管理處1處,,2個服務(wù)區(qū)
施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實到位,,確保萬無一失的前提下組織施工。
本工程為益民公司至東周公路改建工程,,路線起點為總庫,,與侯堡外環(huán)路相連,終點益民公司東180米處,,全線長度約680m,。路面基層為20cm厚的12%石灰穩(wěn)定土,20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石層,,面層為7cm厚的瀝青層,。
第一章 電氣總體程序要求 第二章 各工序流程及主要施工方法 第三章 電纜終端頭的制作安裝 第四章 電纜管及電纜的敷設(shè) 內(nèi)容簡介 本稿件是某道路路燈照明工程施工方案,主要包含工序流程與施工方法,、電纜終端頭制作,、電纜及線纜管敷設(shè)等。
本工程建設(shè)地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達,;筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線,,縣鄉(xiāng)公路為輔道,基本上可以保證運輸暢通,。材料運輸以汽車為主,,短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路,、津霸公路,。
根據(jù)本工程情況,確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目和工作內(nèi)容,,制訂相應(yīng)的冬季施工防護措施,。
xx隧道路面左幅全長,右幅全長,,共計,,其中復(fù)合式路面,水泥混凝土路面,,隧道進出口現(xiàn)澆混凝土路面,。我標段隧道附屬工程主要包括水溝、電纜溝,、裝飾工程等,。
本站為地下二層島式車站,車站總長203.6m,,寬20.9m,。設(shè)計起點里程:右DK8+024.700,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,設(shè)計終點里程:右DK8+228.300,。車站總建筑面積為11687.280平方米,,其中主體建
本節(jié)的工作內(nèi)容是在已經(jīng)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的6%水泥穩(wěn)定碎石基層伸縮縫上,主線鋪設(shè)浸漬瀝青無紡?fù)凉げ?,它包括提供全部設(shè)備,、勞力和材料,以及施工,、養(yǎng)護,、試驗等全部作業(yè)。
二級公路路面工程施工方案
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