本文為某工程路面底基層施工方案,,包括了工程概況、施工工期,、底基層施工等等內(nèi)容,,可供大家參考使用。
本合同段起點(diǎn)樁號為K11+700,,終點(diǎn)樁號為K22+000,,全長10.3公里,路線平曲線半徑均大于5500米,,不設(shè)超高,。素土松鋪厚度采用20cm,壓縮系數(shù)為1.21左右,填筑混合料壓實(shí)厚度為19.5~19.9cm,。
該工程為S105成青路K2+961.419-K5+765,,全程2.804公里。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全,為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下,,我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進(jìn)行管理和現(xiàn)場監(jiān)
2. 路面工程 2.1水泥穩(wěn)定土 A.路拌法:(僅適用于底基層的第一層) a.檢查驗(yàn)收清理下承層檢查下承臺的壓實(shí)度,,平整度,高程,,橫坡度,,平面尺寸等,對土基必須用12—15T壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查(3—4遍)如有表面松散,、彈簧等現(xiàn)
建立四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通網(wǎng),大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè),,對于發(fā)展國民經(jīng)濟(jì),,加強(qiáng)全國各族人民的團(tuán)結(jié),促進(jìn)文化交流和鞏固國防等方面,,都具有非常重要的作用,。在公路、鐵路,、城市和農(nóng)村道路以及水利建設(shè)中,,為了跨越各種障礙(如山河、溝谷或其它線路等),,必須修
本工程為XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,,改造路段西起XX路,向東依次跨越XX路,、XX路,、XX路、XX路,、XX路至XX路,,全線總長6.873km,其中XX大橋,、XX河大橋不在本此改造范圍內(nèi),,實(shí)際改造長度6.439km。XX市XX路
本工程采用陽離子慢裂乳化石油瀝青,,瀝青含量為50,、水50%、乳化劑和穩(wěn)定劑含量為5%,,其基質(zhì)瀝青針入度通常不小于100,;用量為1.0—1.5L\m2。
本試驗(yàn)段為路面基層樁號為K13+980—K14+180,,攤鋪200m,,半幅寬16.6m,面積3320m2,。試驗(yàn)段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,,擬定松鋪系數(shù)1.30,,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3,。
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,,支模高度達(dá)到8m及以上,屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項(xiàng)工程,,需編制專項(xiàng)施工方案并通過專家論證,。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
根據(jù)招標(biāo)文件和高速公路施工的要求,,采用美國CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行滑模攤鋪砼路面施工,。CMI SF6004滑模式攤鋪機(jī)屬于目前較先進(jìn)的水泥路面施工機(jī)械,作業(yè)速度快,,作業(yè)效率高,,可以完成大工程量的路面施工任務(wù),而且能充分保證質(zhì)
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,,右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,,右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,,左右洞洞身及出口
某工程泥結(jié)碎石路面施工方案某工程泥結(jié)碎石路面施工方案某工程泥結(jié)碎石路面施工方案
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,,左右洞洞身及出口
美國CIM滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī),,主要由發(fā)動機(jī)、液壓動力,、主機(jī)架,、驅(qū)動履帶、螺旋布料器,、虛方控制板,、液壓振搗器、搗石板,、成型模板,、邊模、路拱系統(tǒng)、浮動抹光板,、液壓控制系統(tǒng)及操作儀表等部分組成,。
路面面層采用兩層式結(jié)構(gòu),上面層為1.5cmAC-10Ⅰ細(xì)粒式瀝青混凝土,,下面層為3.5cmAC-16I中粒式瀝青混凝土,。路面基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫,墊層為15-25cm天然砂礫,。
本合同段內(nèi)主要工程內(nèi)容包括K000+000~K30+900范圍內(nèi)的主線,、互通匝道的水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層,、瀝青面層及路面排水等附屬工程施工,。 質(zhì)量目標(biāo)為分項(xiàng)工程一次檢驗(yàn)合格率100%,標(biāo)段交工驗(yàn)收質(zhì)量評定為合格,,竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定為優(yōu)良。
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,,右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,,右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,,左右洞洞身及出口
xx隧道路面左幅全長,右幅全長,,共計,,其中復(fù)合式路面,水泥混凝土路面,,隧道進(jìn)出口現(xiàn)澆混凝土路面,。我標(biāo)段隧道附屬工程主要包括水溝、電纜溝,、裝飾工程等,。
本工程施工處在梅雨季節(jié),應(yīng)全面勘測施工現(xiàn)場的地段,,天然排水系統(tǒng)及施工現(xiàn)場較近的排水溝渠,,并進(jìn)行檢查或采取必要的加固防護(hù)措施,以防止雨水流入施工溝槽,、基坑內(nèi),。
本站為地下二層島式車站,車站總長203.6m,,寬20.9m。設(shè)計起點(diǎn)里程:右DK8+024.700,,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,,設(shè)計終點(diǎn)里程:右DK8+228.300。車站總建筑面積為11687.280平方米,,其中主體建
本文為某工程塔吊拆除施工方案,本方案依據(jù)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ33-2001),,《塔式超重機(jī)操作使用規(guī)程》(80012-89),,《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005),,設(shè)備使用說明書及固定基礎(chǔ)圖與電氣原理圖編
本項(xiàng)目為改造項(xiàng)目,需鋪設(shè)一條長900米的管道,,其中跨河長度320米,管道規(guī)格為Ф159Ⅹ6,。
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,,結(jié)合工程實(shí)際情況,,特制定以下木模板施工方案,。
濟(jì)南某工程臨建施工方案,包括工程概況,臨建CI策劃,,施工計劃,,施工部署,,施工工藝技術(shù),,施工安全保證措施
別墅工程鋼筋施工方案,,包括工程概況,施工部署,,施工工藝,鋼筋成型質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,質(zhì)量保證措施,,安全文明施工措施
本工程為鄂爾多斯該工程為鄂爾多斯市達(dá)拉特旗正元和房地產(chǎn)開發(fā)的正元公館小區(qū)工程,。建設(shè)單位;達(dá)旗正元和房地產(chǎn)開發(fā)有限公司,,設(shè)計單位:呼和浩特新瑞建筑設(shè)計,,監(jiān)理單位:內(nèi)蒙古方圓監(jiān)理,,我單位施工3#4#住宅樓,,2#3#商業(yè)樓,以及對應(yīng)的地下車庫,。
本工程地下一層,,地下四層?;A(chǔ)形式采用鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)與條形基礎(chǔ)相結(jié)合,,鋼筋混凝框架結(jié)構(gòu),,建筑面積地上4221m2,地下建筑面積1055m2,,總建筑面積5276m2,,建筑最高點(diǎn)17.4m,地上層高為4.2米,、3.3米,、3.4米不等。地下一
屋面工程專項(xiàng)施工方案,,施工部位的工程概況,,施工準(zhǔn)備,施工安排,,主要施工方法及工藝,,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),成品保護(hù),,成本節(jié)約措施
路面工程基層施工方案
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