根據(jù)招標(biāo)文件和高速公路施工的要求,,采用美國(guó)CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行滑模攤鋪砼路面施工,。CMI SF6004滑模式攤鋪機(jī)屬于目前較先進(jìn)的水泥路面施工機(jī)械,作業(yè)速度快,,作業(yè)效率高,,可以完成大工程量的路面施工任務(wù),而且能充分保證質(zhì)
根據(jù)招標(biāo)文件和高速公路施工的要求,,采用美國(guó)CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行滑模攤鋪砼路面施工,。CMI SF6004滑模式攤鋪機(jī)屬于目前較先進(jìn)的水泥路面施工機(jī)械,作業(yè)速度快,,作業(yè)效率高,,可以完成大工程量的路面施工任務(wù),,而且能充分保證質(zhì)
美國(guó)CIM滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī),主要由發(fā)動(dòng)機(jī),、液壓動(dòng)力,、主機(jī)架、驅(qū)動(dòng)履帶,、螺旋布料器,、虛方控制板、液壓振搗器,、搗石板,、成型模板、邊模,、路拱系統(tǒng),、浮動(dòng)抹光板、液壓控制系統(tǒng)及操作儀表等部分組成,。
按施工部署,,本工程滑模施工庫(kù)底板以下采用環(huán)形柔性滑模操作平臺(tái),庫(kù)底板以上筒倉(cāng)滑模施工采用環(huán)形平臺(tái)頂升鋼梁滑模,;庫(kù)底鋼筋混凝土減壓錐在筒壁滑模結(jié)束后翻模施工,。庫(kù)頂結(jié)構(gòu)為鋼梁上鋪壓型鋼板、鋼筋混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu),,在筒體滑升到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,,安裝鋼梁就位
本文檔為某水泥庫(kù)體滑模施工方案,本工程為3 個(gè)相同獨(dú)立筒倉(cāng),,平面呈“一”字排列,,兩筒庫(kù)筒壁相距1m 。建筑總高度為45m,,±0.000 以下1.50m,,壁厚均為350mm?;A(chǔ)落在中風(fēng)巖石上,,基礎(chǔ)承臺(tái)埋深為-3.50m,承臺(tái)厚度內(nèi)圓整板為1
本工程為3 個(gè)相同獨(dú)立筒倉(cāng),,平面呈“一”字排列,,兩筒庫(kù)筒壁相距1m 。建筑總高度為45m,,±0.000 以下1.50m,,壁厚均為350mm?;A(chǔ)落在中風(fēng)巖石上,,基礎(chǔ)承臺(tái)埋深為-3.50m,,承臺(tái)厚度內(nèi)圓整板為1.80m,外環(huán)基礎(chǔ)為2.0m,;每
我項(xiàng)目經(jīng)理部施工段為厚 22Cm 水泥砼路面,,為保證工程質(zhì)量,我 們?cè)谑┕み^程中嚴(yán)格掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝,。
水泥混凝土路面施工方案,,包括施工條件,施工組織管理,,路面施工方案,,安全措施
本工程系某水泥廠B標(biāo)段工程,由原料配料站一座φ12m×31m鋼筋園庫(kù),,生料均化庫(kù)及入窯一座22.3m×61.8m鋼筋砼園庫(kù),,熟料儲(chǔ)存及輸送一座,外庫(kù)φ60m×21.50m內(nèi)庫(kù)為φ13m×42m4個(gè)庫(kù)組成?,F(xiàn)澆鋼筋砼筒體結(jié)構(gòu),庫(kù)壁采用滑模工藝
本工程為×××× 水泥有限公司2000T/d 二期工程水泥儲(chǔ)存庫(kù),,由天津水泥工業(yè)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì),,位于×× 市×× 鄉(xiāng)××××村原×× 水泥廠內(nèi)。 本工程為3 個(gè)相同獨(dú)立筒倉(cāng),,平面呈“一”字排列,,兩筒庫(kù)筒壁相距1m 。建筑總高度為45m,,±0
本工程為3 個(gè)相同獨(dú)立筒倉(cāng),,平面呈“一”字排列,兩筒庫(kù)筒壁相距1m ,。建筑總高度為45m,,±0.000 以下1.50m,壁厚均為350mm,?;A(chǔ)落在中風(fēng)巖石上,基礎(chǔ)承臺(tái)埋深為-3.50m,,承臺(tái)厚度內(nèi)圓整板為1.80m,,外環(huán)基礎(chǔ)為2.0m;每
本工程為3 個(gè)相同獨(dú)立筒倉(cāng),,平面呈“一”字排列,,兩筒庫(kù)筒壁相距1m 。建筑總高度為45m,,±0.000 以下1.50m,,壁厚均為350mm,。基礎(chǔ)落在中風(fēng)巖石上,,基礎(chǔ)承臺(tái)埋深為-3.50m,,承臺(tái)厚度內(nèi)圓整板為1.80m,外環(huán)基礎(chǔ)為2.0m,;每
本工程為3 個(gè)相同獨(dú)立筒倉(cāng),,平面呈“一”字排列,兩筒庫(kù)筒壁相距1m ,。建筑總高度為45m,,±0.000 以下1.50m,壁厚均為350mm,?;A(chǔ)落在中風(fēng)巖石上,基礎(chǔ)承臺(tái)埋深為-3.50m,,承臺(tái)厚度內(nèi)圓整板為1.80m,,外環(huán)基礎(chǔ)為2.0m;每
滑模裝置組裝組裝前,,先在環(huán)形基礎(chǔ)面上放出內(nèi)外圍圈線,、提升架布置線。組裝程序:(詳見9 頁(yè))放出內(nèi)外圍圈及開字架位置線→ 布置開字架→ 上開字架圍圈→上調(diào)節(jié)鋼管→ 搭設(shè)平臺(tái)桁架→ 搭設(shè)模板圍圈→ 封模板鋪設(shè)平臺(tái)板,、搭設(shè)控制臺(tái)→ 布置油路,、安裝
本工程為3 個(gè)相同獨(dú)立筒倉(cāng),平面呈“一”字排列,,兩筒庫(kù)筒壁相距1m ,。建筑總高度為45m,±0.000 以下1.50m,,壁厚均為350mm,。基礎(chǔ)落在中風(fēng)巖石上,,基礎(chǔ)承臺(tái)埋深為-3.50m,,承臺(tái)厚度內(nèi)圓整板為1.80m,外環(huán)基礎(chǔ)為2.0m,;每
庫(kù)頂結(jié)構(gòu)為鋼梁上鋪壓型鋼板,、鋼筋混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu),在筒體滑升到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,,安裝鋼梁就位,,鋼梁上鋪設(shè)壓型鋼板澆筑庫(kù)頂鋼筋混凝土。
本工程為3 個(gè)相同獨(dú)立筒倉(cāng),,平面呈“一”字排列,,兩筒庫(kù)筒壁相距1m ,。建筑總高度為45m,±0.000 以下1.50m,,壁厚均為350mm,。基礎(chǔ)落在中風(fēng)巖石上,,基礎(chǔ)承臺(tái)埋深為-3.50m,,承臺(tái)厚度內(nèi)圓整板為1.80m,外環(huán)基礎(chǔ)為2.0m,;每
本工程為3 個(gè)相同獨(dú)立筒倉(cāng),,平面呈“一”字排列,兩筒庫(kù)筒壁相距1m ,。建筑總高度為45m,,±0.000 以下1.50m,壁厚均為350mm,?;A(chǔ)落在中風(fēng)巖石上,基礎(chǔ)承臺(tái)埋深為-3.50m,,承臺(tái)厚度內(nèi)圓整板為1.80m,,外環(huán)基礎(chǔ)為2.0m;每
省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,,路線全長(zhǎng)為10.68公里。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘三級(jí)公路,,最小平面曲線半徑65m,,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長(zhǎng)200米,,計(jì)算行車速度30Km/h,,
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況,、施工部署,、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求,、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案。
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,,以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運(yùn)輸?shù)交炷恋臐仓??;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,,混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),終凝時(shí)間為8小時(shí),,底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),,終凝時(shí)間
6#密煉車間項(xiàng)目,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,,其中8、9軸間夾層,,層高3.9米,,二層層高6.8米,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,,其設(shè)有有兩臺(tái)天車,,南跨為10t天車,北跨為20t天車
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ,,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,,瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪
3.1 施工組織管理與主要措施 3.1.1 組織管理 (1)本工程實(shí)行項(xiàng)目法施工,由企業(yè)法人代表委托有著豐富的筒倉(cāng)施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理為本工程的項(xiàng)目經(jīng)理,,組建工程施工項(xiàng)目部,,全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的全部施工和經(jīng)濟(jì)等活動(dòng)。 (2)項(xiàng) 滑模結(jié)束→ 加
本工程庫(kù)底板以下采用設(shè)計(jì)柔性平臺(tái),,用于調(diào)節(jié)筒倉(cāng)的圓度,,防止失圓, 作為中心輔助糾偏之用,,柔性平臺(tái)中心設(shè)置直徑0.6m,、δ=20mm 厚鋼板為中心環(huán),在中心環(huán)與提升架之間用φ14 圓鋼加25 寸花籃螺栓牽拉,拉到提升架的內(nèi)立柱上,,花籃螺栓用于
本文檔為某著名工程水泥庫(kù)體滑模施工方案,。內(nèi)容包括水泥庫(kù)體滑模施工概況、進(jìn)程等,。內(nèi)容詳盡,,僅供參考。
(一)鋼筋工程 1.鋼筋原材料及鋼筋網(wǎng)加工工程 質(zhì)量要求符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的規(guī)定,。 A,、鋼筋、機(jī)械連接器,、焊條等品種,、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。 B,、冷拉鋼筋的機(jī)械性能必須符合規(guī)范要
本資料為:城鎮(zhèn)水泥混凝土路面施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考,。
一份不錯(cuò)的施工舊路面拆除方案,,僅供參考。本項(xiàng)目路線起于炎陵縣城,,止于G106線桂東槽里,,路段是利用G106線進(jìn)行改造。路面拆除方量為953.8m3,。
本工程滑模施工庫(kù)底板以下采用環(huán)形柔性滑模操作平臺(tái),庫(kù)底板以上筒倉(cāng)滑模施工采用環(huán)形平臺(tái)頂升鋼梁滑模,;庫(kù)底鋼筋混凝土減壓錐在筒壁滑模結(jié)束后翻模施工,,庫(kù)頂結(jié)構(gòu)為鋼梁上鋪壓型鋼板、鋼筋混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu),,在筒體滑升到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,,安裝鋼梁就位,。
本工程我公司將嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工,,力爭(zhēng)把本工程建成合格工程,保質(zhì)保量的按業(yè)主規(guī)定工期圓滿完成該工程,,確保每個(gè)分部分項(xiàng)工程合格率為100%,。我公司在施工過程中,將嚴(yán)格按照質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn),,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,,制訂切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施,加強(qiáng)施工
水泥混凝土路面基層的材料要求、施工工藝應(yīng)符合現(xiàn)行路面設(shè)計(jì)規(guī)范和路面基層施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,。水泥混凝土路面施工前應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對(duì)基層進(jìn)行檢查,,當(dāng)基層的質(zhì)量檢查符合要求后方可修筑面層。
本文檔為某著名地區(qū)水泥庫(kù)體滑模施工方案,。內(nèi)容包括庫(kù)體滑模施工概況,、進(jìn)度等。內(nèi)容詳盡,,僅供參考,。
水泥混凝土滑模施工方案
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