在基層施工之前,,先報監(jiān)理工程師復核中線、高程和橫披等,,合格后測量人員首先在已驗收好的底基層頂面上按照攤鋪機寬度與傳感器間距,每隔10m設一高程控制斷面,做好標記,,并打好導向控制線支架,,根據(jù)松鋪系數(shù)(暫定1.325)算出松鋪厚度,,決定導向控制
本工程為 xx 右堤路改建工程第一合同段,北起辛樊路,,南至白馬路,, 位于右堤路改建工程的起點, 起訖樁號為 K0+025.67~K5+028.59,, 辛樊 路—白馬路段路基寬度 31.0 米,,道路紅線寬 40 米,道路橫斷面采用整體式 斷面
本資料為泥結碎石路面材料、要求及施工方案,,共6頁,。 碾壓結束后,路表常會呈現(xiàn)骨料外露而周圍缺少細料的麻面現(xiàn)象,,在干燥地區(qū)路表容易出現(xiàn)松散,,為了防止產生這種缺陷應加鋪封面,其方法是在面層上澆灑粘土漿一層,,用掃把掃勻后,,隨即覆蓋石屑,掃勻后并用
本文為某工程路面底基層施工方案,,包括了工程概況,、施工工期、底基層施工等等內容,,可供大家參考使用,。
1施工準備: 二灰碎石混合料采用廠拌法生產、攤鋪機鋪筑,。在拌合場還準備了足夠的堆料場地,,并進行了“硬化”處理。以防集料被泥土污染。對不同規(guī)格集料分開堆放,,已拌和好的二灰碎石混合料實行覆蓋悶料措施,。獲得二灰碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝,在鋪
某道工程,,全長3020米,,基層碎石層設計為砂礫材料,后變更為碎石材料,,厚度30cm不變,,施工面積約50000m?.
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180,攤鋪200m,,半幅寬16.6m,,面積3320m2。試驗段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,,擬定松鋪系數(shù)1.30,,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3,。
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣,,石料強度高,級配良好,。級配料采用分級摻配法,、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好、運到工地,,摻配比例見試驗報告,。
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,,供大家學習,內容詳實,,可供下載參考,。
本合同段起點樁號為K11+700,終點樁號為K22+000,,全長10.3公里,路線平曲線半徑均大于5500米,,不設超高,。素土松鋪厚度采用20cm,壓縮系數(shù)為1.21左右,填筑混合料壓實厚度為19.5~19.9cm,。
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),,設計起點K6+400,位于主線收費站以南,新鳳河以北,,與二標終點相接,;設計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km,。
本南側支路等路橋工程共計四條道路,。其中A路道路工程車行道設計采用45cm厚二灰碎石基層,分三層,,每層15CM厚,,共計1572m?。二灰碎石7d無側限抗壓強度車行道為0.7MPa,壓實度為97%,。
道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案
S303水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,,主路面結構層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程,K161+050-K169+266,,全長8.216公里,,18cm水泥穩(wěn)定碎石基層共74387.00㎡。
本標段的三灰穩(wěn)定碎石基層采用集中拌和,,汽車運輸,,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)半幅一次鋪筑的方案。即穩(wěn)定土拌和設備,,按生產配合比調試好后,,正式生產,由自卸車運至施工現(xiàn)場,,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合鋪筑,,其中20cm基層一層攤
下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓,,直到壓實度,、彎沉值、標高,、平整度等指標均滿足規(guī)范要求并通過監(jiān)理工程師驗收,,方能進行級配碎石基層的攤鋪。
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細整→碾壓成型→養(yǎng)生
2. 路面工程 2.1水泥穩(wěn)定土 A.路拌法:(僅適用于底基層的第一層) a.檢查驗收清理下承層檢查下承臺的壓實度,,平整度,,高程,橫坡度,,平面尺寸等,,對土基必須用12—15T壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查(3—4遍)如有表面松散,、彈簧等現(xiàn)
某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案
該工程為S105成青路K2+961.419-K5+765,全程2.804公里,。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全,,為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下,我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進行管理和現(xiàn)場監(jiān)
泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結合料,,從而具有一定的強度和穩(wěn)定性,,泥結碎石面層適用于低等級公路的中級路面面層,其常用厚度為8~12cm,。 石料規(guī)格應符合下表的規(guī)定,,土的含量不應大于15%,塑性指數(shù)宜為18~27,,石料壓碎
廣西柳州至南寧高速公路改擴建工程NO.5標段設計范圍K1401+336~K1436+800,起于王靈,,經陳圓、義合,,跨六乜水庫,,經高容、合口,、那河,,于下民竹上跨湘桂鐵路,往西止于官山村,,全長35.464公里,,屬于原柳南高速公路王靈至南寧段,
1.各種集料材質要求及配比: 2.拌和,、運輸 3.攤鋪、壓實 4.修鋪,。 級配碎石的施工工藝流程為:地層驗收→搬和→運輸→攤鋪→碾壓→修整,。 一、級配碎石材質要求達到如下標準: 根據(jù)設計要求,,拌制后的級配碎石要達到如下標準: 方孔篩邊長㎜
S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復工程起點位于廣惠街,,起點樁號為K235+443,向西途徑中萬路,、屏華路,、人文路,終點位于萬三公路,,終點樁號K240+843,,全長5.4KM。
本施工組織設計及施工方案是根據(jù)西寶高速公路的招標文件,、圖紙、規(guī)范及交通部的有關施工規(guī)范、規(guī)程,、標準 采用陽離子慢裂乳化石油瀝青,,瀝青含量為50、水50%,、乳化劑和穩(wěn)定劑含量為5%,,其基質瀝青針入度通常不小于100;用量為1.—1.5L\m2
工程概況 橫四路西為城市主干路,,雙向六車道,,標準路幅寬度36米,設計行車速度50km/h,,本次施工道路起于東城大道,,平行繞城高速向西延伸與傳化支路平交,全長412.148米,,本段路基路床(槽)整形13045m3,,4%水穩(wěn)底基層12543m2
本文檔為水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工方案,文檔內容詳細,,資料可供參考,。
水泥穩(wěn)定碎石又可稱為水穩(wěn),是由多種無機材料結合而成的具有穩(wěn)定性質的材料,,其中包括碎石,、水泥等材料,進行攪拌,、攤鋪,、壓實和養(yǎng)護等施工工藝而建成的路基形式。
建立四通八達的現(xiàn)代化交通網,,大力發(fā)展交通運輸事業(yè),,對于發(fā)展國民經濟,加強全國各族人民的團結,,促進文化交流和鞏固國防等方面,,都具有非常重要的作用。在公路,、鐵路,、城市和農村道路以及水利建設中,為了跨越各種障礙(如山河,、溝谷或其它線路等),,必須修
瀝青混凝土路面施工方案,工程概況,,總體施工組織計劃,,水泥石灰砂礫土底基層施工,,瀝青砼路面施工,安全保證體系及保證措施
水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案
路面病害處理施工方案,,路面裂縫灌縫處治42515m,路面坑槽填補0.6m3,車轍修補0.8m3,,路面病害修補:40mm厚細粒式SBS改性瀝青混凝土81854㎡,,60mm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土220㎡,80mm厚中粒式SBS改性瀝青混凝
針對某隧道路面結構形式,,混凝土設計要求及施工過程中的注意事項進行說明,,針對混凝土路面施工工藝流程、注意事項及施工規(guī)范進行說明
水泥混凝土路面施工方案,,包括施工條件,,施工組織管理,路面施工方案,,安全措施
碎石路面基層施工方案
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