某工程預制樁施工方案,本工程采預制鋼筋混凝土方樁(國標圖集04G361),,樁型號:ZH-50-XXCG,,混凝土強度C45,預制樁截面500mmx500mm,,圖紙設計長度為11-16.5米,,數(shù)量約1000根,主要工作內(nèi)容包括:樁預制,、運輸,、試
1、本段頂管為通信管線套管,,管線穿越××河,。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,,管徑φ1750mm,,頂管長度為66m。
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,,商鋪林立,;周邊高校四布、工廠企業(yè)眾多,,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量,。 由于該區(qū)處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,,從源頭上解決該區(qū)雨污合
由于施工工期較緊,,為了減少基坑施工時土方開挖量,,本工程各施工段實施同時開挖埋設的流水作業(yè);另外,,為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,,采用全圍堰施工方式。
魯能.領秀城1號地塊項目(二期)9#樓工程位于重慶市南岸區(qū)茶園天文大道旁興建魯能領秀城項目,。擬建工程為魯能·領秀城1#地塊 按設計標高整平后,,在擬建魯能.領秀城1號地塊項目(二期)9#樓四周將形成高約9.86m的基坑邊坡,邊坡主要由素填土及
本工程地下靜水位高程為1078.0m,,豐水期考慮水位為1027.50~1030.50m?,F(xiàn)場場地巖土構成主要由第四系素填土(Qml),、志留系高寨田群(Sgz)泥灰?guī)r、泥盆系蟒山群(Dm)石英砂巖基巖組成,。 1,、本工程中抗滑樁總共16根,需施
編制依據(jù):人工挖孔樁基礎施工圖,、《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50202-2002),、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ46-88)、《建筑工程文件歸檔管理規(guī)范》(JB/T50328-2001),、《建筑施工安全檢查標準》(
本資料為市政給排水設計施工方案,,分 為 三 個施 工 段 ,分別 為濱 河 路 ,、經(jīng) 三 街 和古 鎮(zhèn) 支 路,, 均 為 雙向 兩 車 道設 計 ,設計精準,,內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
位置 北京XX區(qū)XX路XX號,。 工程規(guī)模 建筑面積地上13 萬m2,,地下5.6 萬m2,由五幢高級公寓組成,。 建設單位
本工程為攀枝花市政府廣場景觀改造工程,,需對原景點進行景觀改造。局部工藝 要求復雜,,施工工期較短,,土方造景線條流暢結合自然。
任家溝2#大橋位于襄陽市南漳縣巡檢鎮(zhèn)通城河水庫邊緣,,橋梁起止里程為:ZK68+606.91~ZK69+157,YK68+597~K69+157,。該橋跨越通城河水庫邊緣一角,枯水期7#墩左幅,、8#墩,、9#墩被通城河水庫淹沒,水深0~18米,,共
某工程塔吊基礎樁施工方案,,每臺塔吊承臺下設4根樁,樁徑600,,樁間距4400,,樁中距承臺邊600,。樁距與樁徑比值為7.33>6,不考慮群樁效應
本工程位于襄樊市太平鎮(zhèn) 經(jīng)緯公司廠區(qū)。 本工程樁基采用人工挖孔樁,總根數(shù)為105根,平均樁長15-21.5米,樁徑平均1-1.8米,持力層為強風化巖,。 一,、樁端必須進入強風化巖層中下部(承載力特征值不小于2500kPa) 不少于1.9米后(
根據(jù)地質(zhì)鉆探資料及設計圖紙,本工程1,、5號監(jiān)舍,、監(jiān)區(qū)辦公部、習藝樓,、醫(yī)院部分采用人工挖孔灌注端承樁,,基礎持力層為中風化頁巖及中風化石灰?guī)r,承載力特征值分別為fak=1000kpa,、fak=2400kpa,;護壁及樁身砼強度等級分別為C
本文為人工挖孔樁安全施工方案,含圓形挖孔樁及橢圓形挖孔樁兩種樁型,。施工技術編制詳細有深度,,安全文明施工及質(zhì)量通病預防編制詳細,值得參考,。
本文介紹了湛江海運集團等兩個工程的預應力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝,、施工中注意的事項及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。
本工程樹根樁:ea段止水樁外一排300@600,,共計288根,,樁長與三軸深攪相同(樁長進入②-3層1米),有效樁長計:148根×14.70m+98根×15.80m+42根×14.90m=4349.8m,。
根據(jù)甲方提供的坐標點,,定位房屋主控軸線,并報監(jiān)理工程師驗收認可,;而后采用軸線加密法放出軸線控制網(wǎng)并做好引樁妥善保護以備后用(具體放線要求及方法詳測量方案),根據(jù)軸線網(wǎng)放線并砌好樁口磚護圈,在粉好砂漿的磚護圈上用紅油漆,做出樁中心三角標識,以
滬杭客專嘉興南站工程位于嘉興市南湖區(qū)余新鎮(zhèn),屬中型站,,中心里程為DK83+430,,車場設計規(guī)模為4站臺面8線。中心里程DK83+430處設寬度12米旅客進站跨線天橋一座,,中心里程DK83+455.5處設洞身凈寬10米的旅客出站地道一座,。
本工程地道設計包括蠡湖大道主線地道(ZX地道),蠡湖大道與xx路轉向匝道EN地道和NE地道三條地道,,主線地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360,,全長506m;NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025,,轉彎下穿主線地道,,東至xx路
根據(jù)現(xiàn)場選定使用的兩臺H3/36B塔吊的技術條件和北京市勘察設計研究院《巖土工程勘察報告2001技076》,按《建筑樁基技術規(guī)范JGJ94-94》要求設計,。
深圳市**大道北二段市政工程,,建設單位是深圳市**區(qū)建設工程事務局, 道路設計單位是中國市政工程**設計研究院,,路基軟基處理設計單位是鐵道 部科學研究院**研究設計院,。工程地點位于**區(qū)**鎮(zhèn)。**大道是**區(qū)西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干
本工程位于襄樊市太平鎮(zhèn)經(jīng)緯公司廠區(qū),。 本工程樁基采用人工挖孔樁,總根數(shù)為105根,平均樁長15-21.5米,樁徑平均1-1.8米,持力層為強風化巖
本工程地道設計包括蠡湖大道主線地道(ZX地道),,蠡湖大道與xx路轉向匝道EN地道和NE地道三條地道,主線地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360,,全長506m,;NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025,轉彎下穿主線地道,,東至xx路
工程概況: 車站主體基坑采用圍護樁+豎向三道或兩道內(nèi)支撐的支護形式,。車站根據(jù)地形及地質(zhì)條件的不同采取不同的支護形式,車站西端盾構井段西段采用1.5m的鉆孔灌注樁,,樁心間距1.6m,嵌固深度6m,;車站西端盾構井段兩側采用1.2m的鉆孔灌注樁,