錦屏一級水電站位于四川省鹽源縣、木里縣交界的雅礱江干流,,是雅礱江水能資源最富集的中,、下游河段五級水電開發(fā)中的第一級。其下游梯級為錦屏二級,、官地、二灘和桐子林水電站,是實現(xiàn)雅礱江“流域,、梯級、滾動,、綜合”開發(fā)的重要基礎,。 錦屏一級水電站為壩式
本工程為永興縣柏林鎮(zhèn)給水工程公路修復工程,路線起點為永興縣柏林鎮(zhèn)工業(yè)園,,終點柏林鎮(zhèn)自來水水廠,,全線長度約9606米。因本工程在施工過程中需穿越部分省道S212路段,。設計文件中需在S212供水主管K2+520段,、S212供水主管K8+580段
本合同為土建、安裝第四標段,,樁號為HD33+200~HD41+000,,線路中心線水平投影長度為7.8km,。 我標段根據(jù)設計通知(NZSBTR3-043)要求在XX河HD33+890.00~HD34+257.58段漫水路瀝青路面調整為C30混
瀝青混凝土路面施工方案,,工程概況,,總體施工組織計劃,水泥石灰砂礫土底基層施工,,瀝青砼路面施工,,安全保證體系及保證措施
本項目位于江北區(qū)鐵山坪,工程范圍包括A,、B,、C、D,、E,、F、G,、H八條道路,,道路總長3872.73m,車行道寬6m,,部分路口長,、寬未統(tǒng)計,路面結構設計年限為15年,。
省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,,路線全長為10.68公里。技術標準為山嶺重丘三級公路,,最小平面曲線半徑65m,,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長200米,,計算行車速度30Km/h,,
瀝青混凝土路面施工方案 全線共分四個段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,,長12.25km,;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長9.05km,;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,,長11.67k
本資料為:城鎮(zhèn)水泥混凝土路面施工方案,,內容詳實,可供下載參考,。
1,、路面修復根據(jù)原路面類型采用水泥混凝土修復。 2,、路面結構形式:22cmC30鋼筋混凝土面層+30cmC20混凝土基層,;砼頂層寬度為原道路板塊寬度。
本方案,,主要針對市政工程瀝青路面編制的施工方案,,適用于市政工程,道路工程瀝青方案
本工程我公司將嚴格按照設計要求施工,,力爭把本工程建成合格工程,,保質保量的按業(yè)主規(guī)定工期圓滿完成該工程,確保每個分部分項工程合格率為100%,。我公司在施工過程中,,將嚴格按照質量體系標準,并根據(jù)現(xiàn)場實際情況,,制訂切實可行的質量保證措施,,加強施工
全線共分四個段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,,長12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,,長9.05km,;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,長11.67km,;K46+800-K5
舊混凝土路面破碎出渣清邊清基架立模板 處理基槽的積水攤鋪混凝土振實混凝土表面整平飾面壓紋養(yǎng)生路板
機械化攤鋪瀝青類道面施工速度,、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,,尤其在工期短、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點。
某路道路工程位于西自鎮(zhèn)廣公路,、向東北方向跨金園緯向路,、丹金公路、丹陽門北路,,道路設計總長1940.78m,,前期因創(chuàng)建需要,鎮(zhèn)廣公路到金園緯向路段270m已施工完畢,,道路總寬32m,, 9m寬綠化帶+14m寬主車道+9m寬綠化帶。道路結構為:2
水泥混凝土路面基層的材料要求,、施工工藝應符合現(xiàn)行路面設計規(guī)范和路面基層施工技術規(guī)范的規(guī)定,。水泥混凝土路面施工前應按有關規(guī)范的規(guī)定對基層進行檢查,當基層的質量檢查符合要求后方可修筑面層,。
本站為地下二層島式車站,,車站總長203.6m,寬20.9m,。設計起點里程:右DK8+024.700,,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,設計終點里程:右DK8+228.300,。車站總建筑面積為11687.280平方米,,其中主體建
為掌握適合本工程瀝青混泥土路面施工的各項技術參數(shù),特選取川DK0+900~DK1+100段200米道路作為本次施工試驗段,,上,,下面層連續(xù)鋪筑。道路寬度為6米,,采用單輛攤鋪機進行全幅攤鋪施工,。
道路施工前,,必須進行道路軸線以及高程的復核,,復核無誤后方可進行測量放樣。 復核方法為采用全站儀根據(jù)建設單位給出的原始基準坐標點進行測設,,平面坐標控制符合二等導線精度要求,,高程控制誤差符合三等水準精度要求,作為施工測量控制點,。 采用水準儀將現(xiàn)
適用于水泥混凝土類的高等級公路,、城市道路,、機場飛行區(qū)、集裝箱堆場和廣場地坪等工程,。
機場道路水泥混凝土路,,機場南四路(白河大道~黃河路)為新建工程,西起白河大道交叉口(K0+020),,東至黃河路交叉口(K1+651.14),全長約1613.14m,,機動車道下基層采用16cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石(4%),上基層為16cm厚水泥
靈寶市桃林街道路工程是靈寶市商貿街道,。本工程設計機動車道10米,,雙向2車道,道路紅線30米,,考慮到通行后重型載重汽車較多,,快車道設計道路結構為30 cm厚12﹪灰土,24cm厚C30水泥砼路面,。
王梁線K0+000-K2+316 ,,本項目位于建昌縣王寶營子鄉(xiāng),原路是連接組到組的砂石土路,,屬于農村公路網(wǎng)的末端,。該線路交通組成中五大型、重載型車輛,,多為當?shù)剌p型汽車,、農用車等,其路基寬度6.5米,,路面寬度為5米,。
本工程有兩個重要特點,一個是工期緊,;二是雨季施工,。而本工程混凝土鋪筑最影響工和質量,是本工程的關鍵控制點,,特制定本專項施工方案,。
針對某隧道路面結構形式,,混凝土設計要求及施工過程中的注意事項進行說明,針對混凝土路面施工工藝流程,、注意事項及施工規(guī)范進行說明
本資料為地下混凝土結構防水施工方案文檔,文檔包括:本工程防水采用補償收縮防水混凝土進行結構自防水及外層防水涂料的全封閉防水并設置保護層,,施工的關鍵是處理好施工縫,、變形縫等簿弱環(huán)節(jié)的防水,,確保防水工程的質量。
內容簡介 該段面層結構設計瀝青砼構成,,在瀝青砼施工前鋪筑一段試驗路段,。 面層施工采用瀝青混凝土集中廠拌,大噸位自卸汽車運輸,,攤鋪機攤鋪,,雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程施工。 基層養(yǎng)生期達到后灑透層瀝青,,待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青面層,。
本合同為土建、安裝第四標段,,樁號為HD33+200~HD41+000,,線路中心線水平投影長度為7.8km。 我標段根據(jù)設計通知(NZSBTR3-043)要求在XX河HD33+890.00~HD34+257.58段漫水路瀝青路面調整為C30混
城市化進程推進了城市道路的建設規(guī)模,而瀝青砼路面因為其優(yōu)越性日益成為市政道路的首選,做好市政道路瀝青路面質量控制,對城市交通現(xiàn)代化進程影響深遠,。由于市政道路不同于交通道路,,其施工時間往往與城市交通發(fā)展需要,政府解決市民出行難,,或者與舉辦某大
防水混凝土路面施工方案
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