1特點 1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實,、振搗器上下振搗壓入粗骨料,、成型模板擠壓成型和抹光等工序,,確保了水泥混凝土路面密度,,特別是路面的平整度有了明顯的提高,,能滿足高等級道路,、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求,。 1.2攤鋪
1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實,、振搗器上下振搗壓入粗骨料,、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,,特別是路面的平整度有了明顯的提高,,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求,。 1.2攤鋪施工過程
適用于水泥混凝土類的高等級公路,、城市道路、機場飛行區(qū),、集裝箱堆場和廣場地坪等工程,。
第一節(jié) 水泥混凝土路面材料要求 第二節(jié) 水泥混凝土配合比設計 第三節(jié) 路面混凝土施工 第四節(jié) 塊料及其他類型混凝土路面
該工程起自社旗縣郝寨鎮(zhèn)與沁陽縣交界的步莊,自東向西,,沿老路經(jīng)徐莊,、刑莊在苗店路口(K201+415)與S239相交后繼續(xù)向西,走郝寨鎮(zhèn)南,、十里井,、年莊,在南河口跨越唐河后繼續(xù)向西至社旗縣城,,全長18.5km,起點樁號(K195+450),終
內(nèi)容簡介 本隧道路面采用剛性路面,,路面面層為35號水泥混凝土。 隧道內(nèi)路面采用小型機具法單向半幅施工,,從進口向出口施工,,混凝土采用混凝土輸送車向洞內(nèi)運輸,機械攤鋪混凝土,,模板采用槽鋼立放作模,,外側用自制的小型三角鋼支架固定,內(nèi)側用鋼筋棍臨時
內(nèi)容簡介 水泥砼面層施工工序:⑴選擇拌和場地,;⑵備料和混合料配比調(diào)整,;⑶測量放樣;⑷基層檢驗和整修,;⑸支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿),;⑹拌和砼;⑺運輸砼,;⑻攤鋪砼,;⑼振搗砼;⑽提漿,、刮平,;⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊;⑿真空處理,;⒀機械抹光
內(nèi)容簡介 根據(jù)脹縫的破壞機理分析,,脹縫施工應做到以下幾點: 傳力桿:脹縫傳力桿的定位是否準確是脹縫施工成敗的關鍵,傳力桿要求必須清潔無銹,,長度尺寸符合設計要求,,端部應光滑,傳力桿的硬質(zhì)套子端部必須封閉,,嚴防混凝土或稀漿進入,,另外,,絕對不能因
根據(jù)本合同段工程的施工特點和現(xiàn)場施工條件,,我們將組建強有力現(xiàn)場項目經(jīng)理部和專業(yè)施工隊伍,投入先進的施工機械設備,,采用多點流水作業(yè),,合理安排工期,科學管理,,按招標文件和招標文件答疑的要求:確保本合同工程在業(yè)主要求的工期內(nèi)完工,。
水泥混凝土路面施工組織設計@1內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。
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路面工程的瀝青混凝土混合料采用外購成品料,,施工過程中設置專人在拌和站控制混合料質(zhì)量,做到全過程監(jiān)控,,保證外購成品料,,符合設計和規(guī)范要求。 混合料采用自卸汽車運至工點,,本投標人采用ABG423型攤鋪機進行混凝土攤鋪,,采用雙鋼輪、振動壓路機,、膠
省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,,路線全長為10.68公里。技術標準為山嶺重丘三級公路,,最小平面曲線半徑65m,,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長200米,,計算行車速度30Km/h,,
內(nèi)容簡介 1特點 l.1施工速度快、社會效益好 機械化攤鋪瀝青類道面施工速度,、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,,尤其在工期短,、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點。 1.2材料施工中各種溫度得以保證
本合同項目為鄉(xiāng)村水泥混凝土路面工程,,工程地點位于白廷線公路段 (39K+800――48K+100),。工程范圍:全長 8.3KM,設計技術標準為山嶺 重丘四級公路,,路基寬 5.5M,,路面寬 4.5M,水泥混凝土路面,。,。 本工程的設計指標為:公
根據(jù)混凝土板的型號,做好鋼筋翻樣,,鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進行制作,,要求尺寸,、數(shù)量、鋼筋型號準確,,每種不同型號的半成品掛牌標明,,便于綁扎人員的分類施工
本合同項目為鄉(xiāng)村水泥混凝土路面工程,工程地點位于白廷線公路段 (39K+800――48K+100),。工程范圍:全長 8.3KM,,設計技術標準為山嶺 重丘四級公路,路基寬 5.5M,,路面寬 4.5M,,水泥混凝土路面。
本資料內(nèi)容主要為混凝土板的施工工藝為安裝模板,、安設傳力桿,、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗,、表面修整,、接縫處理、混凝土養(yǎng)護和填縫,。
本工程水泥混凝土路面路線按二級公路技術標準,,設計速度為40公里/小時,路基寬度8.5米,,設計荷載為公路—Ⅱ級,,大中橋設計洪水頻率為1/100,小橋涵及路基設計洪水頻率為1/50,,路面結構全線采用26cm厚水泥混凝土的結構型式,。起點樁號為K9
本資料為:城鎮(zhèn)水泥混凝土路面施工方案,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
本項目為海南省東山-永發(fā)-大拉公路,,分兩段組成,,其中A線起點位于海口市東山鎮(zhèn),,終點位于海榆中線K35+400處全長3.9921公里,;主線起點位于永發(fā)鎮(zhèn)(海榆中線K35+400處),終點位于澄邁縣大拉鄉(xiāng)與海榆西線相接處,,全長20.2197公里
工程建設項目的質(zhì)量管理,,主要體現(xiàn)在整體質(zhì)量管理,、過程質(zhì)量管理、全員質(zhì)量管理三個方面,,綜合起來就是全方位進行工程實體的質(zhì)量管理,。“嚴格把關與積極預防相結合,,以預防為主”,,在建設項目施工中,應及時建立質(zhì)量控制管理機構,,以巡查,、抽檢作為日常質(zhì)量控
水泥混凝土路面施工機械
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