雙城地鐵站臺火災(zāi)安全分析

采用雙層區(qū)域模擬, 建立了某雙層地鐵車站火災(zāi)的數(shù)學(xué)物理模型,。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用CFAST3. 1. 7 軟件求解了各空間上層煙氣溫度/ 濃度/ 厚度跟隨時間的變化關(guān)系,進而分析得出火災(zāi)達(dá)到危險狀態(tài)所需時間大于人員安全疏散時間的結(jié)論。該結(jié)論對車

倫敦地鐵站的規(guī)劃與設(shè)計

現(xiàn)代城市地鐵站空間環(huán)境的藝術(shù)性

地鐵站暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計

摘要： 暖通空調(diào)系統(tǒng)的出現(xiàn)為人類創(chuàng)造了舒適的生活環(huán)境,，本文結(jié)合某地鐵部某地鐵站暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計進行探討,。 關(guān)鍵詞：地鐵站,；暖通空調(diào)；系統(tǒng)設(shè)計 一,、工程概況 9號線主要經(jīng)過南山區(qū),、福田區(qū)、羅湖區(qū),。線路全長約為25.39km,共設(shè)22座車站,，其

地鐵站安全施工組織設(shè)計

第三章本工程安全工作重點 3.1 線路及用電設(shè)備器具的保護與使用； 3.2 高空作業(yè),，臨邊防護,； 3.3 交通運輸及施工組織協(xié)調(diào)； 3.4 防火,、防爆和易燃易爆物品的管理與使用,； 3.5 地下管線的保護； 3.6 暗挖施工,； 3.7 以人為

瑞士洛桑M2地鐵站設(shè)計

本資料為：瑞士洛桑M2地鐵站設(shè)計方案,。內(nèi)容詳實，可供參考,。

天津某5520m2地鐵站施工設(shè)計

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1 號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交,， 路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,，兩個風(fēng)亭,；一個混合變

上海地鐵站消防畢業(yè)設(shè)計中英文

上海地鐵站消防畢業(yè)設(shè)計中英文

地鐵站臺裝飾裝修工程監(jiān)理細(xì)則

熟悉設(shè)計圖紙及有關(guān)技術(shù)要求，根據(jù)施工質(zhì)量驗收規(guī)范的要求向施工單位進行交底,，督促施 工單位組織技術(shù)交底并形成交底紀(jì)錄,。

地鐵站安全施工設(shè)計方案

2.1 杜絕員工因工死亡事故，重傷率控制在0.6‰以內(nèi),年內(nèi)負(fù)傷率不超過2.0‰,； 2.2 杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導(dǎo)致的地面建（構(gòu)）筑物,、地下構(gòu)造物和市政管線等設(shè)施的破壞及危及交通運輸?shù)碾U性事故； 2.3 杜絕職工非因工死亡和一次

基于CFD技術(shù)的地鐵站臺火災(zāi)通風(fēng)模式優(yōu)化說明

本資料為基于CFD技術(shù)的地鐵站臺火災(zāi)通風(fēng)模式優(yōu)化說明,，對比無火源狀態(tài)下的速度實測值和模擬值，結(jié)果顯示,，所建立的數(shù)學(xué)模型是可靠的,；實例分析結(jié)果表明所建立的基于CFD技術(shù)的地鐵站臺火災(zāi)通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化模式在工程應(yīng)用上是可行的。該結(jié)果對地鐵站臺火災(zāi)通

上海某地鐵站裝飾施工組織設(shè)計

本工程上海軌道交通****線車站裝飾工程39-5標(biāo)（浦電路站,、藍(lán)村路站,、龍陽路站、浦三路站）四座地下車站,。

地鐵站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計

南禪寺站位于中山路與解放環(huán)路交叉路口下,，沿中山路地下南北向布置。南端地下空間延伸至解放環(huán)路,，將解放環(huán)路街角全部打通,，并設(shè)置物業(yè)開發(fā)。車站為地下兩層島式車站,，車站有效站臺中心里程為右CK13+489.329,，起點里程為右CK13+395.52

高架橋地鐵站施工組織設(shè)計

本資料為：高架橋地鐵站施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

地鐵站項目深基坑降水施工設(shè)計

場區(qū)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件概述，降水水位預(yù)測及降水動態(tài)控制,，基坑降水對周邊環(huán)境影響的預(yù)測及評價

地鐵站房工程施工組織設(shè)計

經(jīng)施工人員對XXXX站現(xiàn)場踏勘,，并進行了充分的調(diào)查，分析本工程具有以下特點： (1)周邊環(huán)境復(fù)雜,，構(gòu)筑物管線多,，交通疏解及施工組織難度大，環(huán)境保護要求高 XXXX站地處XXXX鎮(zhèn)中心地帶,，周邊建筑物多,，車站施工緊鄰周邊建筑物邊緣,，地下管線多

地鐵站給水工程施工組織設(shè)計

工程名稱：XX市地鐵工程二期醫(yī)大二院站DN1000、DN1200給水管線遷移工程 建設(shè)單位：XX供排水集團有限責(zé)任公司 設(shè)計單位：XX市給水工程規(guī)劃設(shè)計院 監(jiān)理單位：XX市建城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 施工單位：XX市政建設(shè)有限公司 工程內(nèi)容：

地鐵站深基坑開挖支護施工組織設(shè)計

本站有效站臺中心里程為右XX33+716.000,設(shè)計起點里程為右XX33+642.900,，設(shè)計終點里程為右XX33+828.100,。車站主體結(jié)構(gòu)外包長度185.2m，采用明挖順作法施工,。 既有地面標(biāo)高在2.52--3.59m（XX高程）左

廣州某地鐵站臨時設(shè)施消防方案

內(nèi)容簡介 某車站站是廣州地鐵二號線延長線與廣佛線上的一個換乘站,，位于海珠區(qū)東曉南路與南洲路交叉路口下，其中八號線（廣佛線）車站全長146.2m,，二號線車站全長157.75m,。 二號線車站是雙柱三跨整體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),廣佛線車站雙柱

【北京】某地鐵站安全施工組織設(shè)計

建立完善的安全管理體系，橫向到邊,，豎向到底,。設(shè)安全辦公室，專門從事日常安全監(jiān)督檢查,。安全管理人員配備充足,、到位，嚴(yán)格各項制度,、系統(tǒng)管理,，保證令行禁止。詳見圖1：安全管理體系框圖

北京某地鐵站初步詳細(xì)設(shè)計說明

本資料為北京某地鐵站初步詳細(xì)設(shè)計說明,，內(nèi)容包括：概述,，車站建筑，車站結(jié)構(gòu),，車站機電設(shè)備,，共41頁。設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。

[北京]地鐵站結(jié)構(gòu)初步設(shè)計說明

本工程為[北京]地鐵站結(jié)構(gòu)初步設(shè)計說明,，車站總長242.2m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.9m，呈南北走向,。南段明挖段103.75m,，中間暗挖35.5m，北段102.95m,。車站有效站臺中心里程處頂板覆土厚度為4.858m,，底板埋深約20.318m。

地鐵站張莊站結(jié)構(gòu)初步設(shè)計方案

鄭州地鐵11號線共設(shè)18個車站，其中換乘站8座,，張莊站即為其中一座換乘站,。張莊站位于規(guī)劃鄭港六路與規(guī)劃前程東路交叉口，沿鄭港六路東西向呈一字型布置,，設(shè)計為地下二層島式車站,，張莊站為11號線與13號線換乘站。

廣州某地鐵站臨時設(shè)施消防方案p

***站是廣州地鐵二號線延長線與廣佛線上的一個換乘站,，位于海珠區(qū)東曉南路與南洲路交叉路口下,，其中八號線（廣佛線）車站全長146.2m，二號線車站全長157.75m,。

地鐵站出入口斜布管凍結(jié)施工設(shè)計

市場前景,，技術(shù)背景，地鐵站出入口回型斜布管與傳統(tǒng)豎型布管凍結(jié)方案比較

杭州某地鐵站站房工程施工組織設(shè)計

⑴車站站位 根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃,，****地鐵1號線自西向東進入國鐵火車東站,，線路下穿規(guī)劃？,？東站東西廣場聯(lián)絡(luò)通道,，在現(xiàn)在地形上下穿火車東站站前西廣場及既有的國鐵軌道、站臺并在既有國鐵站臺東側(cè),、規(guī)劃的國鐵站場下方設(shè)地鐵火車東站站，線路出站后,，穿過規(guī)

【北京】某地鐵站深基坑施工組織設(shè)計

本資料為【北京】某地鐵站深基坑施工組織設(shè)計因地制宜僅供參考,。

地鐵站張莊站結(jié)構(gòu)初步設(shè)計方案匯報

本站位于規(guī)劃鄭港六路與規(guī)劃前程東路的交叉路口，沿鄭港六路路中,，跨交叉口敷設(shè),，與規(guī)劃13號線換乘。鄭港六路寬67m,，雙向8車道,，前程東路路寬67m，為雙向8車道,。 站點周邊現(xiàn)狀均為村莊,、農(nóng)田。周邊規(guī)劃為住宅,。

北京地鐵亦莊線次渠地鐵站施工組織設(shè)計

本文檔為：北京地鐵亦莊線次渠地鐵站施工組織設(shè)計,。內(nèi)容詳實，可供參考,。

某地鐵站點詳細(xì)施工組織設(shè)計方案

本工程起止里程K0+000.0～K3+504.3,，長3504米，包括高碑店車站和相應(yīng)區(qū)間。主要包括高碑店車站土建工程,、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠東至高碑店站高架橋,、K0+000.0～K2+313.09段一般

某地鐵站項目深基坑降水施工設(shè)計方案

本工程上層滯水主要賦存于（1）層人工填土層中，接受大氣降水及周邊居民生活用水滲透垂直下滲補給,，無統(tǒng)一自由水面,，水位及水量隨大氣降水及周邊生活排水量的大小而波動，勘察期間測得場地上層滯水初見水位在地面下1.20～2.50m之間,。

地鐵站項目深基坑降水組織施工設(shè)計方案

本工程基坑開挖某部位某深度時可提前3～5天開動某幾口井,，隨著開挖的全面展開，開啟井群的組合應(yīng)不斷調(diào)整,。

北京某地鐵站深基坑施工組織設(shè)計.pdf

淺析某地鐵站安全施組

本資料為淺析某地鐵站安全施組,，其包含的內(nèi)容僅供參考，謝謝

某地區(qū)地鐵站安全施組

本資料為：某地區(qū)地鐵站安全施組,，內(nèi)容完整,，詳細(xì)，可供參考,。

地鐵站主體結(jié)構(gòu)監(jiān)理細(xì)則

臨安廣場站是杭州至臨安城際鐵路工程第二站,，車站位于已建成的城中街與萬馬路交叉口北側(cè)，南北向沿萬馬路敷設(shè),。車站有效站臺中心里程右DK4+792.000,，起點里程為右DK4+722.800，終點里程為右DK4+980.800,。

地鐵及地鐵站臺土建施工監(jiān)理大綱262頁（資料完整工程難點突出）

XXXXXX地鐵一號線XXXXXX招標(biāo)范圍包括：前期準(zhǔn)備及輔助設(shè)施工程和圍墻范圍內(nèi)±0.00以下的站場工程,、地基處理工程及±0.00以上土建／結(jié)構(gòu)工程、機電設(shè)備安裝工程及其他工作,。具體包含的工程主要有： 一,、站場工程（含土石方、道路,、圍墻,、

地鐵站廳至站臺樓梯口風(fēng)速對火災(zāi)煙氣運動

地鐵車站站臺發(fā)生火災(zāi)，連接站廳與站臺的樓梯口 并為人員疏散提供誘導(dǎo)氣流,。為研究樓梯口風(fēng)速對車站火災(zāi)煙氣運動的影響,，試驗對不同排煙模式下樓梯

廣州某地鐵站站房工程施工組織設(shè)計

***位于廣州市軌道交通******中部，位于官洲站與***站之間,，***設(shè)計起點里程為SYCK18+936.5,，終點里程為SYCK19+180.1，***車站總長242.69m,，有效站臺長85m,，車站標(biāo)準(zhǔn)段總寬24.95m，左右線間距14

[遼寧]地鐵站主體結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計

本工程起點里程為K18+870.300，終點里程為K19+82.200,，全長211.4m,。該站為地下雙層島式站臺車站。站臺寬10m,，軌道中心線間距為13m,，主體結(jié)構(gòu)采用一柱兩跨雙層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬18.70m,。

南京玄武區(qū)某地鐵站安全高層施工設(shè)計方案

對疫情密切接觸者,，進行重點隔離，密切接觸者必須嚴(yán)格按防疫部門要求采取嚴(yán)密的隔離措施