地鐵站安全施工組織設計

第三章本工程安全工作重點 3.1 線路及用電設備器具的保護與使用； 3.2 高空作業(yè),，臨邊防護； 3.3 交通運輸及施工組織協(xié)調(diào),； 3.4 防火,、防爆和易燃易爆物品的管理與使用； 3.5 地下管線的保護,； 3.6 暗挖施工,； 3.7 以人為

高架橋地鐵站施工組織設計

本資料為：高架橋地鐵站施工組織設計,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

上海某地鐵站裝飾施工組織設計

本工程上海軌道交通****線車站裝飾工程39-5標（浦電路站,、藍村路站、龍陽路站,、浦三路站）四座地下車站,。

地鐵站地下連續(xù)墻施工組織設計

南禪寺站位于中山路與解放環(huán)路交叉路口下，沿中山路地下南北向布置,。南端地下空間延伸至解放環(huán)路,，將解放環(huán)路街角全部打通，并設置物業(yè)開發(fā),。車站為地下兩層島式車站,，車站有效站臺中心里程為右CK13+489.329，起點里程為右CK13+395.52

【北京】某地鐵站安全施工組織設計

建立完善的安全管理體系,，橫向到邊,，豎向到底。設安全辦公室,，專門從事日常安全監(jiān)督檢查,。安全管理人員配備充足、到位,，嚴格各項制度,、系統(tǒng)管理，保證令行禁止,。詳見圖1：安全管理體系框圖

北京某地鐵站照明系統(tǒng)施工組織

建筑特征為地下兩層,，地下一為站廳層，地下二為站臺層,。采用兩柱三跨框架結構,，島式車站。在站廳層設四個出入口,，其中四號出入口為預留出入口,。本工程主要負責站廳層、站臺層及四個出入口的工作照明,、應急照明,、保潔插座電源插座、疏散指示標示等系統(tǒng)電氣施工

北京某地鐵站綜合接地施工組織

東站有效站臺中心里程為K34+517.869,，主體總長度205.9m,，標準段總寬度20.8m，基坑深度17.002m,，覆土厚度3.1～3.7m，站臺型式為12m島式站臺，線間距為15m,。

地鐵站給水工程施工組織設計

工程名稱：XX市地鐵工程二期醫(yī)大二院站DN1000、DN1200給水管線遷移工程 建設單位：XX供排水集團有限責任公司 設計單位：XX市給水工程規(guī)劃設計院 監(jiān)理單位：XX市建城建設監(jiān)理有限責任公司 施工單位：XX市政建設有限公司 工程內(nèi)容：

地鐵站深基坑開挖支護施工組織設計

本站有效站臺中心里程為右XX33+716.000,設計起點里程為右XX33+642.900,，設計終點里程為右XX33+828.100。車站主體結構外包長度185.2m,，采用明挖順作法施工,。 既有地面標高在2.52--3.59m（XX高程）左

地鐵站房工程施工組織設計

經(jīng)施工人員對XXXX站現(xiàn)場踏勘，并進行了充分的調(diào)查,，分析本工程具有以下特點： (1)周邊環(huán)境復雜,，構筑物管線多，交通疏解及施工組織難度大,，環(huán)境保護要求高 XXXX站地處XXXX鎮(zhèn)中心地帶,，周邊建筑物多，車站施工緊鄰周邊建筑物邊緣,，地下管線多

天津某5520m2地鐵站施工設計

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1 號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交,， 路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站,。地面有四個出入口,，兩個風亭；一個混合變

北京某地鐵站綜合接地施工組織方案

內(nèi)容簡介 某地鐵站綜合接地施工,，有效站臺中心里程為K34+517.869,，主體總長度205.9米，標準段總寬度20.8米,，基坑深度17.002米,，覆土厚度3.1～3.7米，站臺型式為12米島式站臺,，線間距為15米,。

北京某地鐵站照明系統(tǒng)施工組織方案

內(nèi)容簡介 本工程為北京某地鐵站公共區(qū)照明安裝工程。建筑特征為地下兩層,，地下一為站廳層,，地下二為站臺層。采用兩柱三跨框架結構,，島式車站,。在站廳層設四個出入口，其中四號出入口為預留出入口,。本工程主要負責站廳層,、站臺層及四個出入口的工作照明、應急

【北京】某地鐵站深基坑施工組織設計

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北京地鐵亦莊線次渠地鐵站施工組織設計

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杭州某地鐵站站房工程施工組織設計

⑴車站站位 根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃,，****地鐵1號線自西向東進入國鐵火車東站，線路下穿規(guī)劃,？,？東站東西廣場聯(lián)絡通道，在現(xiàn)在地形上下穿火車東站站前西廣場及既有的國鐵軌道,、站臺并在既有國鐵站臺東側,、規(guī)劃的國鐵站場下方設地鐵火車東站站，線路出站后,，穿過規(guī)

某地鐵站點詳細施工組織設計方案

本工程起止里程K0+000.0～K3+504.3,，長3504米，包括高碑店車站和相應區(qū)間,。主要包括高碑店車站土建工程,、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠東至高碑店站高架橋、K0+000.0～K2+313.09段一般

地鐵站項目深基坑降水組織施工設計方案

本工程基坑開挖某部位某深度時可提前3～5天開動某幾口井,，隨著開挖的全面展開,，開啟井群的組合應不斷調(diào)整。

北京某地鐵站深基坑施工組織設計.pdf

地鐵站安全施工設計方案

2.1 杜絕員工因工死亡事故,，重傷率控制在0.6‰以內(nèi),年內(nèi)負傷率不超過2.0‰,； 2.2 杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導致的地面建（構）筑物、地下構造物和市政管線等設施的破壞及危及交通運輸?shù)碾U性事故,； 2.3 杜絕職工非因工死亡和一次

某地鐵站安全組織方案

杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導致的地面建（構）筑物,、地下構造物和市政管線等設施的破壞及危及交通運輸?shù)碾U性事故；

地鐵站通風空調(diào)施工方案

地鐵站通風空調(diào)施工方案

地鐵站安全施全套組織方案

本方案為地鐵站安全施全套組織方案,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

地鐵工程施工測量管理細則

本文檔為地鐵工程施工測量管理細則,。內(nèi)容有地鐵工程施工測量管理細則,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。

[遼寧]地鐵站主體結構工程施工組織設計

本工程起點里程為K18+870.300,，終點里程為K19+82.200，全長211.4m,。該站為地下雙層島式站臺車站,。站臺寬10m,，軌道中心線間距為13m，主體結構采用一柱兩跨雙層鋼筋混凝土框架結構,，結構總寬18.70m,。

廣州某地鐵站站房工程施工組織設計

***位于廣州市軌道交通******中部，位于官洲站與***站之間,，***設計起點里程為SYCK18+936.5,，終點里程為SYCK19+180.1，***車站總長242.69m,，有效站臺長85m,，車站標準段總寬24.95m，左右線間距14

北京地鐵亦莊線次渠地鐵站施工組織設計.doc

北京某地鐵站深基坑施工組織設計 (2).pdf

大連地鐵施工組織設計

本施組內(nèi)容豐富齊全,，為投標技術標書,，希望與大家一起分享！

施工員之施工組織與管理

筆記

立交橋施工組織及管理

只有了解城市橋梁的一般施工特點,，方可設計出最佳的施工組織 方案,。因此開工前，必須認真審圖和進行現(xiàn)場考察并領會建設單位的 意圖,。

勞動組織施工管理措施

本工程配備項目經(jīng)理一名,，項目工程師一名，專職安全員一名,，技術員一名

廣州地鐵施工組織設計

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橋梁施工及組織管理下冊

橋梁施工及組織管理下冊橋梁施工及組織管理下冊橋梁施工及組織管理下冊

地鐵1號線施工組織設計

本標段線路由四惠站至高碑店車站（東）,，線路跨越京通快速路后，進入京通快速路的中央隔離區(qū),，與其并行至高碑店站

地鐵施工組織設計文字

本文檔為： 地鐵施工組織設計文字 ,。內(nèi)容詳實，可供參考,。

鋼橋的設計施工組織與管理

鋼橋的設計,，鋼橋的設計施工組織組織與管理，詳細講解了鋼橋的設計過程,，可以按照該過程完整的針對鋼橋進行施工

地鐵盾構施工組織設計

S 市地鐵是繼北京,、上海、廣州,、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程,，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標,，局已成立了由副局長,、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設計

天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū),，標段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含）,，共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2,，區(qū)間雙線長度約2683m,。

地鐵盾構施工管理規(guī)定

本文檔為地鐵盾構施工管理規(guī)定。內(nèi)容有地鐵盾構施工管理規(guī)定,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。