本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種,。碎石按相關(guān)技術(shù)標準采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式,??奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式,。采用在整體道床(或檢查坑)上預(yù)留螺紋套管的方式,。施工
1.新工人進入工地前必須認真學(xué)習本工種安全技術(shù)操作規(guī)程,。未經(jīng)安全知識教育和培訓(xùn),不得進入施工現(xiàn)場操作,。 2.進入施工現(xiàn)場,必須戴好安全帽,,扣好帽帶。 3.在沒有防護設(shè)施的2m高處,,懸崖和陡坡施工作業(yè)必須系好安全帶,。 4.高空作業(yè)時,不準往下
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種,。碎石按相關(guān)技術(shù)標準采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式,??奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式,。采用在整體道床(或檢查坑)上預(yù)留螺紋套管的方式,。施工
道路工程施工技術(shù)方案,,施工組織部署,普通道路施工工藝,,瀝青混凝土路面施工,,主要人員及機械配置,安全文明施工
本文檔為鐵路工程施工監(jiān)理用表,。內(nèi)容有施工監(jiān)理用表,。內(nèi)容詳盡,可供參考,。
包?含?橋?涵?路?基?,、?基?底?處?理?,、?附?屬?,、?線?路?鋪?軌?、?站?場?施?工?,、?架?梁?、?既?有?線?施?工
某鐵路工程施工組織設(shè)計,, 內(nèi)容詳細,,供設(shè)計師參考,。
路基土方隨擋墻施工,,邊組裝面板,,邊進行路基土方施工。擋墻背后填筑砂夾卵石等滲水性土,,隨路基土方填筑時回填、壓實,,邊角壓不到的部位采用小型沖擊夯或平板振動夯夯實,,泄水孔部位按設(shè)計要求增設(shè)反濾層。
應(yīng)加強對施工,、生活污水及雨水排放設(shè)施的維護管理,防止污水的二次污染,。發(fā)現(xiàn)污水排水設(shè)施損壞應(yīng)及時搶修,,保證系統(tǒng)的正常使用
施工技術(shù)管理的主要任務(wù)是:認真貫徹執(zhí)行國家對基本建設(shè)的有關(guān)技術(shù)政策和規(guī)定,;建立最佳的技術(shù)秩序;采用新技術(shù),、新工藝,;提高項目技術(shù)裝備和技術(shù)水平,。按圖施工實現(xiàn)設(shè)計意圖,,應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新,,攻克技術(shù)難點,,創(chuàng)造最好的技術(shù)經(jīng)濟效益,。
施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì),、水文、氣象情況,、地材供應(yīng)情況、交通運輸狀況,,以及當?shù)孛耧L民俗,、自然環(huán)境,、水土資源狀況等調(diào)查資料。新建鐵路工程中積累的施工經(jīng)驗,、科技成果,、施工工藝方法及既有的施工人員,、機械設(shè)備等資源情況。
勞動力組織,、安排:根據(jù)砼主要工程量和混凝土澆筑速度(6 m3/12min)計劃,將混凝土澆筑人員分為一個班組,,由項目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、連續(xù)作業(yè),,保證混凝土連續(xù)澆筑
二次襯砌施工作業(yè)程序是先澆筑①部仰拱和②部仰拱填充,,然后③部拱墻采用模板臺車一次澆筑成形,,模板臺車采用12m組合式模板臺車,?;炷敛捎米詣佑嬃垦b置計量,集中拌合,,由混凝土罐車運送到現(xiàn)場,,混凝土輸送泵泵送入模,,混凝土灌注完畢后進行養(yǎng)護,、拆模,,
資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術(shù)語 3 3 施工準備 7 3.1. 施工調(diào)查及現(xiàn)場規(guī)劃 7 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 1.0.1 編制目的及適用范圍: 1 編制本細則的目的是指導(dǎo)施工、指導(dǎo)各個項目經(jīng)理部編制施工組織設(shè)計
本文為某城市鐵路工程施工組織設(shè)計,,包括了編制依據(jù),、施工工藝等內(nèi)容,,可供大家參考使用,。
為適應(yīng)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展交通部以廳公路發(fā)號文決定對年 月日實施的公路工程技術(shù)標準進行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國工程建設(shè)標準化協(xié)會公路工程委員會負責并得到了各省市自治區(qū)交通廳的支持與配
某鐵路工程施工組織設(shè)計方案,內(nèi)容詳細豐富,設(shè)計精準全面,,可供網(wǎng)友參考下載。
2.2工程概況 xx隧道位于山西省呂梁地區(qū)xx縣境內(nèi)。其中隧道進口位于穆村鎮(zhèn)西側(cè)的沖溝內(nèi),,沖溝內(nèi)地勢較寬闊,下游為一村莊;隧道出口位于黃河岸邊軍渡鎮(zhèn)后的山坡上,,地勢陡峭,自然坡度約50-600,,植被稀少。該隧道在DK214+500處穿越李家
鐵路工程巖溶隧道案例分析及治理內(nèi)容詳實,可供參考
鐵路工程一般由橋梁工程,、路基工程、溝涵排水工程、隧道工程等附屬工程組成,,構(gòu)造繁雜,線路線型多變,,施工里程一般較長,施工測量任務(wù)繁瑣,,特別控制導(dǎo)線一般為線性要素點,位于線路左線,,施工時全部破壞,需要重新布設(shè)控制導(dǎo)線,。
在施工日志本的扉頁上,,通常印有填寫要求,但那些條文是簡短而具有高度概括性的,,.因此,如果沒有一定的實作經(jīng)驗,,往往就無法透徹地理解條文的內(nèi)涵,而施工日志則很容易被記成流水帳,,缺少針對性。為進一步提高鐵路工程內(nèi)業(yè)質(zhì)量,,如下將更為詳細、更為具體地
本資料為西安市鐵路工程施工監(jiān)理規(guī)劃,,本文檔非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學(xué)習,,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
目 錄 1,、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2,、施工方案 2 3、二次襯砌施工規(guī)定 3 4,、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規(guī)范 4 4.2模板臺車技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程
1,、隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝加中心排水溝,。 2,、暗作隧道初期支護與二次襯砌間拱墻部位鋪設(shè)防水板加土工布。明作襯砌外緣設(shè)置厚1.5mmECB單面自粘式防水卷材,。 3,、防水板背后設(shè)置環(huán)、縱向排水盲管,。 4、隧道襯砌縱向施工縫采用外貼式橡膠止水帶加遇水膨
此資料為 :隧道工程施工技術(shù)工藝,內(nèi)容詳實,,可供下載參考.
新建鐵路重慶至懷化線土建工程X標段DK363+073- DK381+000,全長26.055 km(長鏈8.122km),。大橋8座1750.4米,,其中三線大橋1座158.70延長米,,單線大橋7座1591.7延長米;中橋3座289.27延長米
根據(jù)設(shè)計資料,影響本標段隧道工程施工的主要不良地質(zhì)為:煤層瓦斯,、斷層破碎帶、巖溶地質(zhì)、石膏地層等,。
項目的技術(shù)工作是施工管理的主要組成部分和基礎(chǔ),施工技術(shù)控制是全局技術(shù)管理的基礎(chǔ),。其基本任務(wù)是正確貫徹國家的各基礎(chǔ)技術(shù)政策,用科學(xué)的技術(shù)規(guī)律來組織技術(shù)管理,建立正常的生產(chǎn)技術(shù)秩序,充分利用施工企業(yè)的物質(zhì),、裝配和技術(shù)條件,發(fā)揮優(yōu)勢,有效地保證工
一,、襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式 現(xiàn)澆襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式有很多種,考慮到渠道沿線土質(zhì),、氣溫、地下水位,、渠道流量及便于施工等因素,,選定現(xiàn)澆渠道的結(jié)構(gòu)型式為等厚度梯形單式斷面??紤]到現(xiàn)澆后的渠坡穩(wěn)定及便于施工,,斗、
一、施工準備 (一)作業(yè)條件 1,、墻裝飾已基本完工,,外腳手架已拆除,散水基底標高,、尺寸均經(jīng)過檢查,并已辦完隱,、預(yù)檢手續(xù),。
一、材料及機具準備 涂料,、填充料,、高凳、腳手板,、膩子托板、滾筒,、刷子,、排筆、小漆桶,、砂紙,、橡皮刮板、膩子槽,、擦布,、棉絲、半截大桶等,。
一,、施工準備 (一)作業(yè)條件 1、在鋪設(shè)地毯前,,室內(nèi)裝飾裝修須施工完畢,。 2、鋪設(shè)地面地毯必須加做防潮層(如一氈二油防潮層,;水乳型橡膠瀝青一布二油防潮層等),,并在防潮層上面做50mm厚1:2:3細石混凝土,1:1水泥砂布壓實趕光,,要求表面平
鐵路工程施工技術(shù)手冊.隧道
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