巖溶隧道施工技術研究與應用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

公路隧道巖爆施工技術

公路隧道巖爆施工技術方案

公路隧道施工技術要點

公路隧道施工技術要點

公路隧道施工技術探討

由于工作之便,，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考

某省橋梁轉(zhuǎn)體施工技術

包含前言,、橋梁平轉(zhuǎn)施工、橋梁豎轉(zhuǎn)施工等,，內(nèi)容詳盡,，可供參考。

淺析隧道施工技術管理

項目的施工技術管理業(yè)務,，由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職,、專,、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領導和總工的領導下,，代表項目部實施施工技術管理職權

隧道施工技術,、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,，開挖至設計標高時,，要及時完成所有坡面防護工作。

橋梁承臺施工技術交底

承臺開挖至要求的高程后應及時進行C20 15cm墊層素砼的澆注,，墊層素砼的頂面標高與承臺的設計底面標高相同,，墊層砼澆注完成后，用全站儀精確放出樁基的中心點,，并按軸線放出承臺輪廓,，彈出墨線放完后技術員、質(zhì)檢員進行檢查,，確保模板安裝位置的準確性

秦沈某橋梁施工技術總結(jié)

本資料為秦沈某橋梁施工技術總結(jié),，內(nèi)容包括：橋梁上部結(jié)構(gòu)設計 ，執(zhí)行的主要標準,， 橋涵主要技術標準,， 橋涵設計與工程試驗 等，內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。

橋梁轉(zhuǎn)體施工技術概述

濕陷性黃土隧道施工技術

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

隧道爆破施工技術交底

爆破設計程序,，爆破器材選用,，炮眼布置，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術交底

冬季施工定義,，冬季施工整體技術方案,，冬季施工標準

隧道防水施工技術交底

防水等級，防水措施,，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術交底

隧道過軌管設置，洞室里程位置統(tǒng)計表

橋梁下部施工技術交底

承臺,、地系梁施工,，墩柱施工，蓋梁施工

某隧道總體施工技術方案

某隧道總體施工技術方案內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。

力皮峰隧道施工技術總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進,、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

橋梁專項施工技術方案

XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,，終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,，路線全長43.586公里,。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000，終點里程為K24+100,，全

隧道濕噴混凝土施工技術

隧道濕噴混凝土施工技術

地鐵隧道二次襯砌施工技術

結(jié)合具體的工程實踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求,，并提出一些建議。

煤層瓦斯地段隧道施工技術

煤層瓦斯地段隧道施工技術.doc,，內(nèi)容詳細豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。

隧道斷層破碎帶施工技術

東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,，系雙線隧道,，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰

淺談橋梁上部施工技術

1,、固定支架法 2、懸臂澆筑法 3,、頂推法 4,、預制安裝法

公路隧道施工技術規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術規(guī)范：公路隧道施工技術規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

三臺頂隧道施工技術總結(jié)

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜,，工期緊、任務重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗,，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺、強支護,、早封閉,、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文

某地區(qū)隧道施工技術管理

項目總工在項目管理中的地位非常重要,，其責任也非常重大，屬于項目管理中的關鍵崗位,。

十白高速某隧道總體施工技術

根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達,、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預報,。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地

隧道混凝土養(yǎng)護施工技術交底

激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時,，可上下左右錯開,，但應在10cm以內(nèi)。

電纜隧道防水施工技術交底

切斷有關電源,，操作手柄上應上鎖或掛標示牌,。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器,，在設備兩側(cè)各相或各相分別驗電,。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地,。 裝接地線,，應由二人進行，先接接地端,，后接導體端,，拆除時順序相反

橋梁樁基鉆孔施工技術交底

鉆孔 （1）鉆孔前，按施工設計所提供的地質(zhì),、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖,，掛在鉆臺上。針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭,、鉆進壓力,、鉆進速度及適當?shù)哪酀{比重。 （2）鉆孔前先用水準儀確定護筒標高，并以此作為基點,，按設計要求的孔底標高計算孔深,，實際施工及

雙連拱隧道施工技術總結(jié)

本資料為雙連拱隧道施工技術總結(jié)，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫,，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米,，北側(cè)丘頂標高192.70米,。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

橋梁樁基施工技術方案

河池至百色公路№9合同段路線在K117+000處與第八合同段相接,，經(jīng)擁村北側(cè)后，與小龍鳳村北側(cè),、大龍鳳村南側(cè)在K121+145處設置分離式立交下穿X901,，經(jīng)沙坪村南側(cè)、架彩村南側(cè),、在K123+014下穿X901后,，路線沿溝谷北側(cè)前行，經(jīng)干

11-巖溶樁施工技術交底

11-巖溶樁施工技術交底11-巖溶樁施工技術交底11-巖溶樁施工技術交底11-巖溶樁施工技術交底11-巖溶樁施工技術交底11-巖溶樁施工技術交底

橋梁墩柱及系梁施工技術交底

達州市鳳凰山隧道工程項目道路等級為城市主干道,，道路總長度為5197.11m,，道路紅線寬度30m。線路總體走向呈東向西,，里程樁號為K0+000～K5+197.11,，設計7座橋梁，橋墩立柱共138根,，直徑均為1.5m,；系梁共28個，其中地系梁1

區(qū)間巖溶處理施工技術交底

武漢軌道交通2號線南延線起于2號線一期工程的光谷廣場站,，沿線主要經(jīng)過珞喻路,、佳園路、流芳火車站,、黃龍山路,、光谷大道、高新六路等,，2號線南延線線路長13.212km,，均為地下線，沿線設站10座。武漢市軌道交通2號線南延線XX標段土建工程施工范

橋梁樁基施工技術交底

本橋鉆孔樁均使用鋼護筒,，護筒直徑比鉆孔樁設計直徑大20～40cm,。護筒埋設時，其軸線對準測量所標出的樁位中心,，護筒周圍和護筒底接觸緊密,，保證其位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%,。護筒的底部埋置在穩(wěn)定土層面以下1.5m,，護筒頂部高出施工地

隧道施工技術交底(一級EM)

工程概況，工程管理目標,，施工主要工藝,、方案

橋梁冬季施工技術交底

編制原則，冬季施工特點,，冬季施工準備工作

橋梁墩臺身施工技術交底

墩臺身施工方法及注意事項