巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000

隧道施工技術(shù),、工藝方案

1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,，開挖以機(jī)械開挖為主,，困難時(shí)輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職、專,、權(quán)合一,，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù),，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計(jì)程序,，爆破器材選用，炮眼布置,，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級,，防水措施,，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表

公路隧道洞口半明半暗地段施工技術(shù)

安嶺梁隧道進(jìn)京線位于北京市懷柔區(qū)琉璃廟鎮(zhèn)與湯河口鎮(zhèn)交界處,，設(shè)計(jì)為雙車道,，凈寬0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75m，隧道凈寬為10.51m,，凈高為7.22m,，斷面為半圓拱曲墻式，線路縱坡為2.5%，行車速度為60km/h,，為公

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,，系雙線隧道，全長3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖,、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù),、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議,。

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

立交隧道穿越民房施工技術(shù)

本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),，通過超前小導(dǎo)管,、徑向注漿、掌子面注漿加固,、換,，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒,。

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm。

三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù)、早封閉,、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn),，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào),。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌,。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,，按電壓等級使用驗(yàn)電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電,。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后,，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線,，應(yīng)由二人進(jìn)行,，先接接地端，后接導(dǎo)體端,，拆除時(shí)順序相反

隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)交底

激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米,。當(dāng)成孔困難時(shí),，可上下左右錯(cuò)開，但應(yīng)在10cm以內(nèi),。

某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要,，其責(zé)任也非常重大，屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位,。

雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫,，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間,，相對高差大于65米，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米,。山體植被發(fā)育,，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

隧道施工技術(shù)交底(一級EM)

工程概況，工程管理目標(biāo),，施工主要工藝,、方案

區(qū)間巖溶處理施工技術(shù)交底

武漢軌道交通2號線南延線起于2號線一期工程的光谷廣場站,，沿線主要經(jīng)過珞喻路、佳園路,、流芳火車站,、黃龍山路、光谷大道,、高新六路等,，2號線南延線線路長13.212km，均為地下線,，沿線設(shè)站10座,。武漢市軌道交通2號線南延線XX標(biāo)段土建工程施工范

11-巖溶樁施工技術(shù)交底

11-巖溶樁施工技術(shù)交底11-巖溶樁施工技術(shù)交底11-巖溶樁施工技術(shù)交底11-巖溶樁施工技術(shù)交底11-巖溶樁施工技術(shù)交底11-巖溶樁施工技術(shù)交底

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

東風(fēng)隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

本文對朔黃鐵路東風(fēng)隧道斷層破碎帶段采用小管棚預(yù)支護(hù)、錨噴初期支護(hù)施工技術(shù)作了詳細(xì)敘述,，并對開挖方法作了簡要介紹,。

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià),；提高質(zhì)量,，提高工效。

隧道安全組織施工技術(shù)

隧道明洞開挖,、邊坡,、仰坡、鑿巖爆破,、開挖,、運(yùn)渣、初支,、二襯等安全施工技術(shù),。

十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案

本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯。山區(qū)多霧多雨,，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達(dá)-13.5℃,夏季最高氣溫可達(dá)40℃,。無霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上,，六至八月為多雨季節(jié),。

論淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)

在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中,，由于施工技術(shù)運(yùn)用或處理不當(dāng),，經(jīng)常會造成較大面積的坍方,，由此帶來人身傷害,、財(cái)產(chǎn)損失及工期延誤等是無法估量的。

大斷面黃土隧道施工技術(shù)探討

結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況,，闡述了弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝,，針對隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進(jìn)行了原因分析，并提出了相應(yīng)的處理措施以供有關(guān)人員參考,。

隧道施工方法及關(guān)鍵施工技術(shù)

一.洞口施工技術(shù) 二.進(jìn)洞施工方法 三.明洞 四.隧道施工方法及關(guān)鍵施工技術(shù) 五.幾種施工設(shè)備