在實事求是的基礎(chǔ)上,力求先進(jìn),、科學(xué)合理,、經(jīng)濟(jì)適用的指導(dǎo)思想,,自始至終對施工質(zhì)量實施全員、全過程,、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控
本工程建設(shè)地點(diǎn)在郫縣唐昌鎮(zhèn)火花村內(nèi),,涉及道路為火花村6社、火花村10社以及火花村12社道路,。路面采用18cm厚C30商品混凝土道路,。以上道路為當(dāng)?shù)卮迕癯鲂屑敖?jīng)營生產(chǎn)的主要道路。為滿足當(dāng)?shù)卮迕褶r(nóng)業(yè)生產(chǎn),、生活的基本要求,,提高勞動效率。本工程一切
【簡介】本資料為 建設(shè)工程冬季施工簽證 ,,PDF格式,,共40頁。輸水線路工程施工附工程量,冬季施工增加工程量簽證,。 【相關(guān)內(nèi)容】 一,、根據(jù)冬季施工相關(guān)規(guī)定,結(jié)合近期工程所在地天氣情況及歷史天氣數(shù)據(jù),, 以上工序施工時必須采取冬季施工措施,。
【簡介】主要內(nèi)容為 建設(shè)施工合同與工程簽證 ,共15頁P(yáng)DF文檔,。資料主要簡述了建設(shè)施工合同與工程簽證兩者之間的聯(lián)系,。 【目錄】 1、建設(shè)工程施工合同 2,、工程簽證
本工程為某高速公路土建1合同段,全標(biāo)段位于保山市龍陵縣,,主線大部分位于龍江鄉(xiāng)硝塘村,,互通立交位于鎮(zhèn)安鎮(zhèn)小田壩村。本合同段起訖樁號為AK0+000~K3+727.69,,全長4.38798km(其中主線樁號為K1+390.95~K3+727.6
某高速公路一期拓寬施工是在不影響原高速公路正常運(yùn)營下進(jìn)行的,,因此拓寬施工安全和確保運(yùn)營安全是首要前提。路面施工首先要將老路的路側(cè)波形護(hù)欄拆除,,標(biāo)志牌等交通設(shè)施移至拓寬部分的相應(yīng)位置,,并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓寬路面施工內(nèi)容包括原土路
工程內(nèi)容及標(biāo)段劃分:路基寬5米,,12%石灰土基層,,寬4.5米,厚度20厘米,。C30砼路面,,寬4米,厚度18厘米,。全長700米,,四級路,共1個標(biāo)段,。
某公路安保工程施工招標(biāo)文件
公路工程施工需要大量材料,,除水泥、木材,、鋼材,、瀝青等主要外購材料外,還有砂、石,、石灰等大宗的地方材料,,材料費(fèi)占到工程總費(fèi)用的三分之二左右,因此,,其費(fèi)用高低直接關(guān)系到工程造價,。
某公路大修工程施工組織設(shè)計內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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本文是結(jié)合三板溪水電站庫區(qū)展錦線公路工程設(shè)計圖紙和相關(guān)技術(shù)文件要求,,根據(jù)現(xiàn)階段各項目管理經(jīng)驗及行之有效的施工方法和施工工藝,系統(tǒng)的闡述了整個施工組織的過程,,著重論述了主要分項工程的施工方法和工藝流程以及相關(guān)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),,為工程的順利施工提供
本施工組織設(shè)計為三亞繞城公路瀝青路面施組,,有底基層,、水穩(wěn)基層,瀝青砼面層,,水泥砼路面,。
尉許高速公路是日照至南陽國家重點(diǎn)公路在河南境內(nèi)的組成部分,,No.2標(biāo)段(K10+500~K19+100)由我集團(tuán)公司承建,全長8.6Km,,主要工程有:路基填土99萬m3,、大橋1座、中小橋12座,,涵通(洞)15道,,路面二灰碎石基層19萬m2以
壤巖石類別劃分: 本章定額按開挖的難易程度將土壤、巖石分為六類,。 土壤分為三類:松土,、普通土、硬土,。 巖石分為三類:軟石,、次堅石、堅石。 本定額土,、石分類與六級土,、石分類和十六級土
公路景觀工程施工組織設(shè)計.doc,內(nèi)容詳細(xì)豐富,,可供網(wǎng)友參考下載,。草坪植物草坪根系50%分布在15cm以上的土層中,而40%以上是在地表以下20cm的范圍內(nèi),。雖然有些植物能耐干旱,,耐瘠薄,但種在15cm厚的土層上,,會生長不良,,為保持草坪的質(zhì)
《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)。所包含的內(nèi)容包括招標(biāo)文件,、投標(biāo)文件,、投標(biāo)須知、工程量清單等
某公路建設(shè)工程施工方案某公路建設(shè)工程施工方案某公路建設(shè)工程施工方案
XX公路大橋南引橋上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁,,共260榀,。跨度為29.94m,,梁高為1.8m,。荷載類別為汽車—超20級,掛—120,,人群荷載3.5kN/m3,。 主要工程數(shù)量見下表: 表一:一榀預(yù)制梁材料數(shù)量表 項目 梁位 50號砼
2.1工程概況 本工程主要為5.12汶川大地震誘發(fā)的滑坡及堆積體,抗滑樁樁長30m,,共3根,,斷面尺寸為2000mm*1500mm,護(hù)壁及鎖口采用C20鋼筋砼,,樁身采用C30鋼筋砼,。 2.2施工計劃 本工程工期暫定為30天,根據(jù)工程特點(diǎn),,結(jié)合
XX區(qū)XX至XX公路復(fù)線工程起于正青隧道與園區(qū)主干路的交叉口,,沿湘子江北岸而下,穿越山加山向左折轉(zhuǎn),,下穿越渝湘高速公路,,與國道319線黔酉二級公路相接。路線全長3.739km,,路基寬度采用(整體24m,,分離式寬度12m)橋梁與路基同寬,。 砌
長管棚屬超前支護(hù),是近幾年隧道支護(hù)技術(shù)發(fā)展的一個較新的施工工藝,。長管棚是利用鋼管作為縱向支撐,,鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐,構(gòu)成縱,、橫向整體,,不僅沿隧道縱向具有梁結(jié)構(gòu)的作用,在橫斷方向還具有拱形結(jié)構(gòu)支護(hù)效果,。由于其剛度較大,,因此能夠很好的阻止和限
本工程位于蓬萊軍港西側(cè)。突堤內(nèi)側(cè)碼頭為重力式方塊結(jié)構(gòu),,前沿底標(biāo)高-2.0m,,碼頭頂高程+2.5m,東北端頭處設(shè)翼墻與斜坡護(hù)面銜接,。碼頭基礎(chǔ)采用拋石基床,,一層砼方塊出水,施工水位+1m,,上部采用砼胸墻,。沿碼頭方向間距40-50m設(shè)置一處階梯以
今天和測量人員放線,了解了測量放線的程序,,熟悉了全站儀和水準(zhǔn)儀的使用,。先對已有的水準(zhǔn)點(diǎn)做了閉合檢查,自己在別人的幫助下也動手測量,,雖然慢,,但對自己的動手能力還挺滿意。下午放道路中線樁,,對全站儀的操作有了進(jìn)一步的了解,理順了圖紙坐標(biāo)數(shù)據(jù),。晚上
本合同段K45+050-K48+000位于*****市,,是*****高速公路網(wǎng)中的重要組成部分。區(qū)域地勢為西高東低,,工程區(qū)中西部多為山區(qū),,地勢較高,溝谷縱橫,,地勢起伏不平,,路線由東部的沖擊平原向西部的中山成坡狀展部,地面標(biāo)高中山區(qū)為580m
內(nèi)容簡介 1 概述 1.1 某高速公路XX樞紐為全互通式樞紐交叉,,樞紐A,、B,、C、D,、F匝道分別與某高速公路拼接,,拼寬段長達(dá)2550m。XX樞紐互通位于太湖湖沼平原工程地質(zhì)區(qū),,太湖水網(wǎng)平原工程地質(zhì)區(qū),,區(qū)內(nèi)水網(wǎng)交錯,浜塘密布,,地面標(biāo)高0.6~
在狠抓工程重點(diǎn)的同時,,投入充足的勞動力和精良的機(jī)械設(shè)備,合理安排工期,,嚴(yán)密組織施工,,確保標(biāo)段總工期目標(biāo)實現(xiàn)。
本資料為:公路工程施工準(zhǔn)備范本,, 內(nèi)容詳實,, 可供參考。
本段抗滑樁起訖里程為XX,,全長110米,共23根樁,,其中1#至5#樁長16米,6#至7#樁身長18米,,8#至16#樁身長20米,,17#至20#樁身長18米,21#至23#樁身長14米,。樁截面尺寸1#至5#和21至23#為1.5mㄨ2.5m,,
某公路路面工程起于柳樹卯,終止于袁村,,與301省到相接,,全長17.117公里。本工程路基寬9米,,路面寬7米,。工程范圍包括人工配合機(jī)械整理路槽,砌體工程,,路肩,,水泥穩(wěn)定碎石基層,瀝青碎石面層等,。全線屬三嶺重丘區(qū),,地形地貌黃土溝壑。
要點(diǎn): 1,、導(dǎo)線的布設(shè)形式,,各種形式使用條件,。 2、導(dǎo)線的外業(yè)工作包括的內(nèi)容及精度要求,。
定根水分兩次澆灌,。第一次在支柱、修剪完畢后滿淹水至坑面,,經(jīng)檢查確定浸透后覆土回填至地平,,并筑水圍,高30cm,,再進(jìn)行第二次澆水,,直至圍堰滿水不浸為止。
通村公路施工工程簽證
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