進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,,屬軟質巖,受構造影響輕微,,巖石為弱風化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
根據(jù)xx區(qū)市政基礎設施BT項目非示范段主,、次干道市政道路的規(guī)劃,環(huán)島西路南段設設xx隧道1座,,為雙向四車道連拱隧道,,隧道起于K4+600,止于K5+180,,長580m,。隧道行車道寬度:0.5+3.5+3.75+0.5=8.25m;設計車速:
內容簡介 三,、施工方案 1,、施工準備 (1)測量放樣,根據(jù)施工設計圖紙在原地面準確放出截水溝的縱向軸線,,并在施工范圍之外作好護樁,,以便隨時進行校檢,放出溝槽開挖邊線的準確位置,檢測原地面標高后確定溝槽的開挖深度,?!?2、溝槽開
XX隧道位于四川省XX縣XX鎮(zhèn)XX村,,出口位于XX灣XX村附近,。隧道進口里程為DK125+991、出口里程為DK127+335,,全長1344m,。 全隧洞內采用分區(qū)防水技術,重視初期支護防水,,以襯砌結構自防水為主,,以施工縫、變形縫防水為重點,,
某隧道進出口洞外均設置截水溝,,采用M7.5漿砌片石結構,斷面形式為30㎝厚,、60×60㎝梯形,,每延米工程量為漿砌石0.8m3/m;開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長123.00m,計漿砌片石 98.5 m3,;開挖土石方210.00
本工程為廠區(qū)內新矸石周轉場地坡地上M7.5水泥砂漿砌片石截水溝工程施工,,坡度大于60度,高程范圍約為1150.5~1254.5,,全高104米,。施工難度較大。
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,,利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,,開挖斷面達152m2,其中Ⅲ級圍巖280m,,Ⅳ級圍巖400m,,Ⅴ級圍巖1085m,明挖段760m。 3,、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量,、進度、安全,。根據(jù)工期要求,,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門施工,;莊子隧道洞門施工。
(1)工程簡介 XX省質量技術監(jiān)督局檢測中心位于XX市東南角,,北臨XX路,,西臨XX路,東臨XX路,,南接金質苑住宅小區(qū),。總建筑面積46567m2平方米,。共有A,、B、C座三棟建筑,,其中A座共12層,,建建筑高度54.300米,地下室二層,。主要為省
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,,對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,,內輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
石質隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破,嚴格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層,實施淺眼多循環(huán),,超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則,。
隧道為小凈距隧道,單洞長582m,。最大埋深48米,,洞門墻采用C20級砼澆筑,洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,,該隧道呈兩邊低中間高,,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,,生長茂密。耕地以沖田為主,,間有少量旱地,。
本合同段有隧道四座,即吾鼻溪隧道(819m),、矮坪隧道(892m),、溪口尾隧道(629m)、秀村隧道(2724m),。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,,隧道曲線段,左線平曲線半徑為1490米,,右線為1400米,。右線進口樁號為YK154+461,出
本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),,其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,,正線長度5614m,每座隧道工程概況如下表:
地下水以基巖裂隙水為主,,主要由大氣降水直接補給,,以滲流方式排向河谷。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,,施工時有滴水現(xiàn)象,。 隧道進出口段地形較緩,自然斜坡穩(wěn)定,,無崩塌,、滑坡等不良地質現(xiàn)象,,洞口邊坡工程地質情況較好,,邊
隧道進口段地表為緩坡地貌,,地形坡角為3°~7°,地勢較為平坦開闊,,屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,地形坡角36°~38°,,地勢較陡,,施工場地較為狹小,故隧道砼拌合站在隧道進口處設一座75m3/h的拌合站,,在出口設一座50m3/h的拌合站,。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,全長4701m,,線路前進方向設計為單向上坡,,坡度設計為10.3‰。 洞內主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質灰?guī)r,、夾灰?guī)r、頁巖及煤層,,部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
本合同段內有1座隧道(鐵鎖關隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道,。隧道全長257 m,,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內,,該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖,,圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,,鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,,而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,,并用砂漿抹成圓曲面,,以防其刺破防
重慶國際博覽中心S區(qū)(南區(qū))工程,,位于渝北區(qū)悅來片區(qū)D06/02地塊??偨ㄖ娣e為177863.5㎡,,建筑總高度為36m(土建結構高度為24.1m)。地下一層層高6m,,主要為倉庫,、功能房和管廊;展廳一層主要為展廳,、卸貨區(qū),、休息區(qū)、辦公及配套
30m 標高以上的外圍玻璃幕墻和內玻璃幕隔墻工程,、鋁合金百葉幕墻工程,、鋁板幕墻工程、30m 層鋁合金吊頂系統(tǒng)工程,。
穿過斷層隧道及破碎帶,,給隧道施工帶來不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時,,首先要查明斷層的傾角,,走向、破碎帶的寬度,,巖石破碎程度,,地下水活動等有關條件,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,,認真分析研究設計地質資料,,
本工程質量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,,因此施工難度大。
本酒店是一棟功能齊全的現(xiàn)代化文娛建筑,,首層為水池,、泵房、空調機房,、高低壓變配電房等設備用房,;二層為中餐廳,,三至五層為各項文娛設施(包括:棋牌室、卡拉ok包房,、美容室,、網(wǎng)吧等),六層為管理辦公室用房,。
進洞口工程地質條件總體較差,,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,,采用大管棚+錨桿支護,。
某中心工程雨季施工方案某中心工程雨季施工方案 某中心工程雨季施工方案某中心工程雨季施工方案 某中心工程雨季施工方案某中心工程雨季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,,是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多,。
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,,為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,,12處
一,、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,,搭設牢固,正面為大門并設有門簾,,四周進行嚴格封閉,。保證棚內溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍,。
客專隧道中心水溝施工方案
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