本工程鉆孔樁鋼筋籠較長,、較重,,若采取一次性吊裝,現場場地不能滿足,,根據現場實際情況采用分節(jié)吊裝入槽的施工方法,,采取可靠有效的吊裝施工方案,即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求,。 根據上述特點和以往施工經驗,,采取抬吊三點吊裝、整體回直
三亞市迎賓路拓寬改造工程,,三亞市迎賓路拓寬改造工程,,是在原有道路兩側拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋梁,、排水工程,、電氣工程、綠化景觀工程等,,擬建道路沿線主要為果園,、村莊,河網交錯,、河塘密布,,本工程共計2座橋梁。
南京某大橋橋梁板吊裝施工方案 南京某大橋橋梁板吊裝施工方案 南京某大橋橋梁板吊裝施工方案 南京某大橋橋梁板吊裝施工方案
吊裝前對起吊場地進行處理,原土夯實,,200厚碎石墊層,,150厚C25混凝土面層。建筑一區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先現場電子地磅秤位置,;建筑四區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先施工現場臨時道路位置,。在吊車每個支腿下面鋪設汽車吊專用鋼道板,并在每塊鋼道板
引橋1#橋,、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河,、灄水河西支。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現澆連續(xù)梁(32+48+32m),,連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上,。 右線橋24~27#墩、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現澆連續(xù) 梁(3
主體結構為混凝土框架結構,;廠房總長度為 36 米,、跨度為 5 跨 30 米,柱距為 6 米,。主要構件有鋼梁,、鋼吊車梁,、C 型檁條,墻面彩板等,。 在保證工期的前提下,,我公司面臨日吊裝工程量大等不利施工因素,因此安全 文明施工顯得尤為重要,, 我
****鋼爐卷軋線安裝工程電機共3臺,,采用了先進的交-交變頻同步電動機,該電機功率為5000,、11000kw,,調速范圍50~100rpm,軸瓦采用動,、靜壓潤滑系統(tǒng),,全機重量143.2t(最重),較過去的電動機-發(fā)電機-電動機驅動系統(tǒng),,無論在
資料目錄 1.設備概況 2.工程特點 3.編制依據 4.人員配備及施工機具使用量計劃 5.施工程序 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 本資料為某車間的設備吊裝施工方案,。設計內容:人員配備、施工機具使用量計劃,、施工程序,、施工方法等...
R3 線位于青島市西海岸新區(qū),總體呈東北-西南走向,。一期工程正線線路全長28.803km,,設車站13 座,其中:地下站7 座,,高架站6 座,設靈山衛(wèi)停車場1 處,。 本R3線機電安裝工程中,設備材料種類較多,,在運輸過程中受到環(huán)境條件的制約較大
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內,,橋址區(qū)跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,,與河流走向交角約800 ,;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78,。上部結構采用40m預應力砼簡支T
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,,管段總長:73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座,;大橋2613.01延長米/10座,,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
本方案主要是根據所承建工程的特點,,選用了某型號的塔式起重機,,并根據主要起吊的材料,,驗算塔吊的承載能力。
一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織,,這是設計文件中必不可少的內容,,結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排,,指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排,,不可能做得很詳細、具體,,但必須切合實際,,有一定的科學合理性,這樣才能對實
詳細介紹某橋臺施工工藝,,針對橋臺基礎,、臺身、臺帽背墻等結構進行說明,,并說明施工注意事項及驗收規(guī)范
本工程模板采用復合木模板,,板厚12㎜,模板楞木采用松木,,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐,。
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
根據實際吊裝的本體參數,、結構特點和施工現場的條件,采用不同的吊裝設備和方法,,以及改善吊裝過程安全問題等,。
永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045,橋梁中心樁號為0.437,,跨徑組合為3×25米石拱橋,,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋,。
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區(qū)市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆,除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,,其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm,。承臺共計37個。
我管段承擔小淖海特大橋工程,,中心里程DK130+905.48,,全長3186.40m。管段內主要工程為橋梁下部工程,。 管段橋墩均為實體橋墩,,橋墩不高,,結構形式為鉆孔樁基礎、承臺,、墩身,,墩身大部分為雙線圓端形實體墩,高度均在14m以下,,橋臺采用
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方,、填方68萬
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),項目北起壩基河,,東至林屋路,,南至后堡港,西至金庭路,,共包含8條道路,,全長約6.395km,其中: 東園公路延伸,。北起鎮(zhèn)污水廠,,南至后堡港,全長0.85公里,,寬24米,; 雙慶路。(西起金庭路,,東至林
工程位于河北省衡水市,。該工程為螺栓球網架,共一層,。螺栓球鋼網架采用螺栓球四角錐雙層網架結構形式,,下弦周邊支撐,網架長46m,,寬54.2m,,覆蓋面積為2493.2m2,現有總重量約為61噸,屋面采用網架上弦找坡,,有組織排水,。網架中的鋼管選用G
本合同段內共有大中橋9座,橋梁全長1320米,,其中大橋6座,,中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續(xù)梁,,單跨跨徑均為30m,,共44跨,墩柱采用柱式墩,,基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎,,其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋,、鄔家岳河大橋、劉
本工程吊裝內容主要為溝槽內PCCP管道吊裝和兩個穿越高速引道頂管吊裝及穿越新枯河倒虹吸管道吊裝,。頂管處最大深度9.6米,,管徑為DN3000,為鋼筋混凝土管,,壁厚290mm,3米一節(jié),,內套鋼管,管徑2400mm,,Q235B級鋼材,。其余均為PC
本標段為京滬高速公路萊蕪至臨沂(魯蘇界)段改擴建工程施工七標段,起訖里程為K632+600~K652+620,,主線全長20.02公里,,起點位于蘭山區(qū)和高新區(qū)交界,終點位于羅莊區(qū)和蘭陵縣交界,。高新區(qū)范圍12km,,羅莊區(qū)8km;主要施工內容為標
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),,設計起點K6+400,,位于主線收費站以南,新鳳河以北,,與二標終點相接,;設計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km,。
本工程為太原不銹鋼產業(yè)園區(qū)創(chuàng)新中心續(xù)建工程整個研發(fā)中心的裙房部分網架結構,,該網架為正放四角錐焊接空心球結構,上弦多點支承,網架短向跨26.0米,,長向跨度35.7米,厚度1.5米,。
本工程位于桂花橋與水泥廠交叉段,橋中樁號為K4+184.25,,為一跨小型橋梁,。該橋跨徑10m,蓋板與主線成正交90°,。邊跨板高500mm,,中板重量10T,邊板重量11T,。
本工程共為部分鋼柱有格構式,,柱高達約19m,重約5.6T,屋面為工廠預制H型鋼,,有行車梁,,柱間距大部份為8m.
某河大橋左線4、5,、6,、7號橋墩和右線4、5,、6號橋墩位于某河中,,設計采用圓端型等截面獨體墩,百年一遇的設計水位為:55.97m,,通航水位:53.74m,。其余橋墩均在陸上,設計采用φ1.3m,、φ1.4m的圓柱式墩,,最高墩柱9.5m。XX河大
單元式幕墻吊裝施工方案 本工程建筑高度280米,,屬于超高層建筑幕墻,,標準層為單元體幕墻系統(tǒng),一般的吊籃或普通的吊裝設備或單一的施工方法,,均無法滿足單元體板塊的垂直運輸和安裝,。因此,根據不同高度的吊裝要求: (1)在單元體板塊吊運方面:采用2
1.1.1500kV縱江(東縱)變電站采用屋外敞開布置形式,,全站構支架分布于500kV,、220kV、35kV和主變等區(qū)域,。
1,、工程名稱:南京****3萬噸/年VAE可再分散膠粉項目,。 2、工程地點:南京****園內,。 3,、結構類型:混凝土框架結構,層間單層鋼梁樓地面,。 4,、建筑面積:。 5,、結構設計:主體結構為混凝土框架結構,;廠房總長度為36米、跨度為5跨30
玉屏縣北門大橋廊橋工程由:北京中辰路橋有限公司施工修建,。本工程包含北門廊橋橋梁及廊坊工程,。橋梁位于玉屏縣中山路和平江路橫跨舞陽河。在原北門大橋兩側加寬修建,,橋跨部分采用2×48m鋼筋混凝土等截面箱拱結構,,拱上建筑為立柱支撐縱橫格梁體系。下部
萬能桿件橋梁吊裝施工方案
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