搭設(shè)高度H=9米(取最大高度,,28排),,步距h=1200mm,,立桿縱距l(xiāng)a=900mm,,立桿橫距l(xiāng)b=900mm,。橫橋向搭設(shè)150mm×150mm的方木,,設(shè)置在支架頂托上,,其上順橋向鋪設(shè)48mm的木板,。箱梁底腹板和翼緣板采用在木板上鋪δ=3
東古丘三橋?yàn)?*16m一聯(lián),單箱雙室現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁橋。本橋位于二反向緩和曲線上,,反向曲線共切點(diǎn)位于K30+071.673處,。橋上縱坡-2.5%,全橋在第一,、二,、三橋孔內(nèi)右側(cè)加寬到K30+071.673,加寬最大值為54.7cm,;其余橋孔
我工區(qū)高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,,主線橋梁共計(jì)90聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,匝道橋梁共計(jì)20聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,,橋梁高度離地面均小于10m,,普遍在8~9m之間。
本資料為現(xiàn)澆箱梁滿堂支架方案計(jì)算,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考學(xué)習(xí)。
1,、主橋采用滿堂支架澆筑施工法,在高速路每側(cè)通行車道搭設(shè)門洞,,保障高速路正常通行要求,。 支架及門洞搭設(shè):邊跨采用WDJ碗扣型鋼管,跨路施工需在高速公路上搭設(shè)門洞,。按招標(biāo)文件專用本第402.03(增加第六條)要求,,上跨濟(jì)青高速公路大橋主橋支架
扣件式鋼管腳手架工程是橋梁連續(xù)梁施工中常用的且十分重要的臨時(shí)設(shè)施,這項(xiàng)工作的優(yōu)劣將直接影響工程的質(zhì)量,、安全,、速度、效率等,。扣件式鋼管支架安裝,,拆卸比較方便,,在荷載作用下穩(wěn)定性較好。
本文為用碗扣式鋼管支架搭設(shè),,現(xiàn)澆25m空心板梁計(jì)算書
用松木樁處理地基的實(shí)例 在實(shí)際工程中軟弱地基普遍存在,,對(duì)于一些層數(shù)較低、荷載較輕的建筑物地基或遇局部暗塘的情況,,大多是采用松木樁處理地基的,。下面就110KVxx變電所主控樓的地基處理作一簡要介紹。 (1) 工程的地質(zhì)概況 該工程位于xx附近
現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂支架計(jì)算書完整計(jì)算書,。非常規(guī)范,,值得下載收藏!,!
東古丘三橋?yàn)?*16m一聯(lián),單箱雙室現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁橋,。本橋位于二反向緩和曲線上,反向曲線共切點(diǎn)位于K30+071.673處,。橋上縱坡-2.5%,,全橋在第一、二,、三橋孔內(nèi)右側(cè)加寬到K30+071.673,,加寬最大值為54.7cm;其余橋孔
本人根據(jù)實(shí)際工程自己編制CFG地基處理計(jì)算軟件,,簡單實(shí)用,,輸入?yún)?shù)就可以直接出結(jié)果,調(diào)整靈活
ygd地基處理墊層厚度計(jì)算excel,,主要包括: 一,、參數(shù)輸入 二、計(jì)算過程
大冶中橋滿堂支架及地基處理施工圖大冶中橋滿堂支架及地基處理施工圖大冶中橋滿堂支架及地基處理施工圖大冶中橋滿堂支架及地基處理施工圖大冶中橋滿堂支架及地基處理施工圖
我工區(qū)高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,,主線橋梁共計(jì)90聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,,匝道橋梁共計(jì)20聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,橋梁高度離地面均小于10m,,普遍在8~9m之間,。 1.1主線部分 主線部分有25m寬標(biāo)準(zhǔn)箱梁,梁高
本資料為支架法現(xiàn)澆箱梁計(jì)算書(輪扣方木),,可供參考學(xué)習(xí)交流,。
本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁共有44聯(lián),其種類,、跨度,、橋面寬度繁多,梁底距地面高度不宜,,凈高一般在6-24m左右,。由于梁高均為1.80m,據(jù)此本設(shè)計(jì)計(jì)算書以梁底距地面24m的4-30m一聯(lián)為例進(jìn)行滿堂支架設(shè)計(jì)計(jì)算,,其余現(xiàn)澆梁支架可據(jù)本設(shè)計(jì)計(jì)算資料,,各聯(lián)設(shè)
五、現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程與工藝(工藝流程圖) 1,、地基基礎(chǔ)處理 2,、滿堂支架的設(shè)計(jì)與施工 〈1〉滿堂支架的設(shè)計(jì)(見附錄) 〈2〉碗扣式支架的搭設(shè)安裝(包括側(cè)模、底模) 〈3〉支架予壓 a,、予壓方案 b,、予壓加載 c、予壓觀測 d,、支架予拱度
本資料為松木樁地基處理計(jì)算表格,,包含單樁豎向承載力,單樁承載力特征值,,復(fù)合地基承載力特征值,,面積置換率等,可供下載參考,。
現(xiàn)澆箱梁采用60系盤扣支架按《建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ231-2021)計(jì)算
1.翼板支架系統(tǒng)計(jì)算 2.跨中底模支架系統(tǒng)計(jì)算 3.端橫梁處支架系統(tǒng)計(jì)算
現(xiàn)澆梁滿堂和鋼管柱支架計(jì)算書...........................................................................
本資料為支架法現(xiàn)澆箱梁計(jì)算書(鋼管支架修),,可供參考學(xué)習(xí)。
本項(xiàng)目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,,共計(jì)十四聯(lián)1286.5m,,標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?3.0m、25.5m,,采用橋面和結(jié)構(gòu)均分幅的布置形式,,單幅橋?qū)?6.48m,兩幅橋間凈距0.04m,。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引
淺談軟地基處理,,主要內(nèi)容為:淺層處理法,、排水固結(jié)法、振密,、擠密法,、置換法、化學(xué)加固法,、熱學(xué)加固法,、其它方法等,以供參考,。
關(guān)于特殊地基處理的方法,,主要內(nèi)容為:局部地基處理等,以供參考,。
本工程主線橋及匝道橋上部結(jié)構(gòu)主要為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu),。其中:主線橋標(biāo)準(zhǔn)段箱梁單箱四室斷面頂板全寬20.3m,主梁頂?shù)装逶O(shè)2%的橫坡,,頂?shù)装迤叫?,邊腹板傾斜設(shè)置(水平夾角71.31°),,中腹板鉛直布置,,主梁梁高1.8m,箱梁底板寬14.1m
計(jì)算CFG地基處理后的地基承載力,,挺好用的一個(gè)表格,。粉紅色為要填寫的部分
簡述土木工程建設(shè)中常見軟弱土和不良土的類別和工程特性:軟粘土(天然含水量高;天然孔隙比大,;抗剪強(qiáng)度低,;壓縮系數(shù)高,滲透系數(shù)??;在荷載作用下,軟粘土地基承載力低,;地基沉降變形大,,不均勻沉降也大,而且沉降穩(wěn)定歷時(shí)比較長,。),、人工填土(性質(zhì)與所沖
地基處理方法: CFG樁法 1.2基礎(chǔ)參數(shù): 基礎(chǔ)類型: 矩形基礎(chǔ) 基礎(chǔ)長度L: 58.50m 基礎(chǔ)寬度B: 16.50m 褥墊層厚度: 200mm 基礎(chǔ)覆土容重: 20.00kN/m3 1.3荷載效應(yīng)組合: 標(biāo)準(zhǔn)組合軸力(含基礎(chǔ)重)Fk:
根據(jù)地基處理規(guī)范JGJ79-2012編制,能快速調(diào)整各參數(shù)而決定處理地基的地基承載力和變形模量
本資料為支架法現(xiàn)澆箱梁計(jì)算書(輪扣10號(hào)槽鋼),,可供參考學(xué)習(xí),。
本資料為:某地區(qū)下橫梁現(xiàn)澆支架計(jì)算資料(修改)詳細(xì)文檔,資料內(nèi)容包括:基本資料,支架承受荷載等多種文檔,,設(shè)計(jì)詳細(xì),,可供參考,。
CM復(fù)核樁基地基處理計(jì)算表格excel,主要包括: 確定復(fù)合地基承載力特征值 fspk 確定樁徑d,、樁長l,,褥墊層厚度d′ 確定單樁承載力特征值 Ra 確定樁土面積置換率 m
GK0+795.4匝道橋上跨宣曲高速、B,、F 匝道和沾麻線,,下穿主線,平面位于 A-100 左偏緩和曲線,、A-150右偏緩和曲線,、R-240m 右偏圓曲線、A-120 右偏緩和曲線,、A-100 左偏緩和曲線,、R-160m 左偏圓曲線、A-1
首先對(duì)支架布設(shè)范圍內(nèi)的表土,、雜物及淤泥進(jìn)行清除,,并將橋下范圍內(nèi)泥漿池及基坑采取抽水排干后,用建筑棄渣或砂石將泥漿池及基坑回填密實(shí),,以防止局部松軟下陷,。 一般地段地基處理(10#墩~12#臺(tái)間):將原地面進(jìn)行整平(斜坡地段做成臺(tái)階),然后采用
北環(huán)快速路工程Ⅰ標(biāo)段工程范圍西起前洋立交收費(fèi)站,,東至宏圖路,全長2.45Km,,全線采用“高架主線+地面輔道”的形式,,主線高架在金山路西側(cè)接入軌道交通4號(hào)線,共線段主線高架和軌道交通高架設(shè)計(jì)為一體化雙層結(jié)構(gòu),。 主要工程內(nèi)容包括道路及附屬工程,、
新建鐵路贛州至深圳客運(yùn)專線GSSG-11標(biāo)單線32m簡支梁采用支架法施工,支架采用弦桿加強(qiáng)型雙層貝雷梁加鋼管樁架盤扣架的結(jié)構(gòu)形式,。貝雷梁頂分配梁采用工16型鋼,,間距為1.5m,樁頂分配梁采用2工45b型鋼,,鋼管樁采用?630×10mm鋼管,,
基礎(chǔ)施工中不乏遇到各種意外,各種零星工程的基礎(chǔ),、臨時(shí)建筑物,、設(shè)施的地基處理均可根據(jù)此計(jì)算方法判定是否滿足要求,提高施工管理人員的決策速度和管理效率,。
混凝土剪力墻連梁的設(shè)計(jì)計(jì)算及超筋的處理方法和措施,,可供參考,。
支架現(xiàn)澆地基處理計(jì)算
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