1,、測量放樣,確定圍堰需要填筑的位置,。 2,、土石填筑:用挖掘機和自卸車運送土石方至指定的位置,采用滾填法進行填筑并用裝載機推平,。填土出水面后用打夯機進行夯實處理,。 3、堆碼土袋:為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內(nèi)外分別堆碼兩層土袋,,土袋內(nèi)裝的填
本資料為新建鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底,共30頁,。 鉆孔場地在旱地時,,應清除雜物、換除軟土,,平整壓實,,場地位于陡坡時,也可用枕木,、型鋼等搭設工作平臺,。在淺水中,宜用筑島圍堰法施工,,筑島面積應按鉆孔方法,、設備大小等決定。鉆孔場地須堅固穩(wěn)定,,能承
前言 本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院《關(guān)于認真做好新建客運專線鐵路施工和驗收暫行標準編制工作的通知》(經(jīng)規(guī)標準[2004]8號)的要求,,結(jié)合客運專線鐵路特點和既有工程建設實踐經(jīng)驗,為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運輸,、架設安全,,在廣泛調(diào)查研究的
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土設計規(guī)范
本文檔為:鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則 鐵運[2010]38號,內(nèi)容詳實,,可供參考
介紹各國規(guī)范關(guān)于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設計的萬法.并對各延性系數(shù)計算公式的計算結(jié)果進行比較,通過理論分析得出一個比較眺一的延性計算公式,。
內(nèi)容簡介 一、 工程概況: B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結(jié)合梁,,H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結(jié)合梁,,Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結(jié)合梁。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預應力混凝土連續(xù)箱梁,。 二,、 施
和平路高架與石太鐵路交叉處,主線以橋梁型式上跨石太鐵路,,同時在主線橋北側(cè)設一座上行匝道橋,,主線橋及匝道橋均采用轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)。主線及匝道承臺施工時,,為保證鐵路結(jié)構(gòu)安全及運營安全,,基坑開挖采用防護樁支護,考慮到防護樁樁長及距石太鐵路的距離該防護樁采
1,、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋,,位于既有某兩鐵路橋之間,設計橋梁間距4.42m,,橫跨某中路,南北兩側(cè)有1~3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
為確??瓦\專線鐵路橋涵工程的施工質(zhì)量,,指導施工單位按照有關(guān)標準制定施工細則,正確開展施工,,提高施工管理水平,,特制定本施工技術(shù)指南(下簡稱指南)。 1.0.2 本指南適用于旅客列車設計行車速度200~350km/h的標準軌距客運專線鐵路橋涵工
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎進行主動托換,。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
內(nèi)容簡介 二 ,、工 法 特點 1. 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測作用,及時反饋信息調(diào)整施工方案和措施,,切實保證線路在 運營狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應力穩(wěn)定,,使鐵路正常運行。 2. 施工組織科學合理,,保證措施得力,,各工序銜接緊密。 三
本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案,,內(nèi)容詳實,,可供參考學習。
本工藝技術(shù)交底規(guī)定了預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁的材料技術(shù)要求,、主要工藝技術(shù)要求,、質(zhì)量要求、主要試驗方法,、檢驗規(guī)則,、靜載試驗、標志與制造技術(shù)證明書,、梁體移運及裝車運輸,、混凝土夏季施工、雨季施工措施及技術(shù)資料,。 適用于埃塞XXXX制梁
當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,,應按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求,,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
我公司將為實現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良的目標,始終堅持“百年大計,,質(zhì)量第一”的原則,,視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命,樹立“開工必優(yōu),,一次成優(yōu)”的方針,。本著相關(guān)單位文件精神,,確保工程質(zhì)量,不折不扣的把每一項措施落實的實處,。嚴格按照設計文件以及施工規(guī)范,、現(xiàn)行法律法
目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場實施指導書。本位包括:明挖基礎,、樁基礎,、鉆孔樁基礎 、挖孔樁基礎 ,、樁基承臺 ,、墩臺施工、 過渡段,、 附屬工程施工 ,、 架梁、橋面系 ,、連續(xù)梁施工,、大體積混凝土施工、涵洞施工,。
適用于xx鐵路客運專線HFZQ-5標段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量,。 根據(jù)本工程施工特點,本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標,,標段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場47.646km,;橋梁共65座,,總長度17145延長米;隧道共23座,,總長度7623延長米,;無砟軌道1.2單線公里;車站6座(為余坪
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,,其中四分部工程中,,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁,按有碴軌道設計,,箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案,。該橋設計速度350km/h,適用最小半徑R≥5500
該特大橋,,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,,位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),后段進入樂清灣港區(qū),。橋址區(qū)域主要為大片魚塘,、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實施的港區(qū)公路以及后塘河,。
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,,包含橋梁、路基,、站場,、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,,本年度冬季施工重點已由線下工
1. 施工方案與技術(shù)措施 2. 質(zhì)量管理體系與措施 3. 安全管理體系與措施 4. 環(huán)境保護管理體系與措施 5. 工程進度計劃與保證措施
本工程混凝土,、鋼筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季進行的實際情況,預應力預留孔道采用塑料波紋管,。本工程預應力鋼束多為曲線結(jié)構(gòu),,種類多而復雜,根據(jù)這一特點穿束采用“先穿法”,。
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,,此橋全長27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,,中心里程為:DK15+675.1,。全橋墩臺身共846個,橋墩采用圓端型實體橋墩,,墩身高度3.5~17.5m,;頂帽托盤采用C
瀘州市渡改橋工程先市大橋起于瀘州市合江縣先市鎮(zhèn)渡口下游300m,起點接赤水河左岸XE39,,止點接右岸鄉(xiāng)道,。
監(jiān)理工作程序,施工現(xiàn)場檢查及質(zhì)量驗收
目 錄 一,、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三,、編制范圍 - 1 - 四,、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六,、冬期施工組織機構(gòu) - 2 - 七,、施工準備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范規(guī)范.pdf
本資料為:鐵建設[2010]241號 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南,,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
包含與鐵路相對位置、場地自然條件,、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu),、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù)、轉(zhuǎn)體施工步驟,、監(jiān)理質(zhì)量控制,、監(jiān)理安全控制,可供參考,。
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書,,word格式,共39頁,。 目錄: 第一節(jié),、監(jiān)理工作程序 第二節(jié)、明挖基礎 第三節(jié),、鉆孔樁基礎 第四節(jié),、樁基承臺質(zhì)量控制 第五節(jié)、墩臺的質(zhì)量控制 第六節(jié),、梁部質(zhì)量控制 第七節(jié),、支座 第八節(jié)、明橋面和橋梁附屬
鐵路橋涵預算定額庫最新2005版47號文,,包括工,、料、機,,比較實用,,適合鐵路橋涵工程中的簡單報價,驗工,,預算
鐵路橋隧工技能培訓規(guī)范
鐵路橋隧工技能培訓規(guī)范專題,,為您提供鐵路橋隧工技能培訓規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載鐵路橋隧工技能培訓規(guī)范相關(guān)文檔進行學習參考,,更多鐵路橋隧工技能培訓規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題